汽车维修电工用组合表制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电路维修的检测仪表，目前尚无汽车电工就车维修电路的专用仪表，通常对电路故障主要依赖于经验判断，本装置可帮助汽车电工提高对故障判断的准确性，尤其对故障较高、难度较大的起动和充电电路。本仪表主要由组合的电磁感应电流表和磁电式直流电压表以及起动机电流测量架，起动回路电压选测开关组成。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车电路维修的检测仪表。目前尚无为汽车电工就车维修电路的专用仪表。通用电工仪表(如万能表)使用不尽方便，对电路的故障主要是依赖于经验判断，因而就会出现判断故障部件(部位)的准确率不高。本技术将经验判断提高到模糊数量的层次，可邦助汽车电工提高对故障判断的准确性，尤其对故障率较高，难度较大的起动和充电电路。从而避免了盲目拆检。本专利技术主要由组合的电磁感应电流表和磁电式直流电压表(附图说明图1－1)以及起动机电流测量架(图2－2)，起动回路电压选测开关(图3－3)组成。根据H＝ (I)/(2πr) (磁感应强度H，导线电流I，导线距电流感应片垂直距离r)将电磁感应电流表调定在电流测量架上的对应位置，即可测量相应的容量及工况时电流。电流表的引出接柱则用于检测发电机充电电流及其他电器电流。电压表为无极性直流电压表。以上两表合装于表盒内，便于用时同时观察。检测起动机电流时将表盒插入电流测量架导轨内，并使表盒定位标记对应导轨上待测起动机容量或工况标记，当电流正常时，指针应指在绿点附近。起动回路电压选测开关其四根输入线分别接蓄电池火线极柱A，搭铁极柱B、起动机电源接柱C、起动机壳D，两根输出线接至表盒盒无极电压表(量程置相应待测车电压)。上述专利技术通过以下实施例及附图作进一步说明。一、起动电路拆卸故障部件(部位)判断。1.解放CA10B汽车起动无力，将四条测线接相应接点，表盒置测量架1.8Hp位置，测量架靠放电源线方便读表位置，起动电机，电流表指针未达绿点，起动机虽运转但缓慢无力，电压表(经选测开关转换)指示VAB9VVAC0VVCD6VVBD3V。判断故障为蓄电池搭铁柱至起动机壳间联联接不良，经清理联接线后故障排除。二、充电电路的检测东风EQ140汽车无充电显示，电压表量发电机磁场接柱电压12V，断开调节器至发电机磁场联线串入电流表无电流指示，判断为发电机磁场绕组断路，拆检发电机修复。三、本组合表还可作蓄电池高效放电计显示装置，同时显示放电电流及单格电压，放电电流数值为容量数值3倍时，单格电压高于1.5V即合格。四、本组合表用钳式夹作为A、B端用触点(图4)。权利要求1.一种汽车电路维修检测仪表，其特征在于采用了由电磁感应电流表和磁电式直流电压表(1)及起动机电流测量架(2)，起动回路电压造测开关(3)的组合型式。2.根据权利要求1所述的检测仪表，其特征在于电磁感应电流表和磁电式直流电压表合装一表盒内(1)、引出接柱用于分别检测电流、电压。3.根据权利要求1所述的检测仪表，其特征在于将电磁感应电流表调定在测量架(2)上的对应位置，即可测得相应的容量及工况时电流、连接电压造测开关(3)即可同时造测起动回路各段电压。专利摘要本技术涉及一种汽车电路维修的检测仪表，目前尚无汽车电工就车维修电路的专用仪表，通常对电路故障主要依赖于经验判断，本装置可帮助汽车电工提高对故障判断的准确性，尤其对故障较高、难度较大的起动和充电电路。本仪表主要由组合的电磁感应电流表和磁电式直流电压表以及起动机电流测量架，起动回路电压选测开关组成。文档编号G01R31/00GK2041429SQ8820807公开日1989年7月19日 申请日期1988年6月30日 优先权日1988年6月30日专利技术者徐 明 申请人:徐 明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电路维修检测仪表，其特征在于采用了由电磁感应电流表和磁电式直流电压表（１）及起动机电流测量架（２），起动回路电压造测开关（３）的组合型式。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，
申请(专利权)人：徐明，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]