一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构，包括模具型腔、模具型芯、驱动机构、与驱动机构输出端连接的铲机、与铲机的侧壁抵靠的扣位滑块、安装在模具型芯上的型芯滑块，所述模具型腔内设置有导程槽，所述导程槽贯穿模具型腔，所述铲机在驱动机构的驱动下在导程槽内往复运动，所述铲机的底部设置有凹槽，所述型芯滑块的顶部设置于在凹槽内，所述型芯滑块的底部与模具型芯滑动连接。本实用新型专利技术所述的结构通过模具型腔上铲机表面的第一楔形斜面，在模具合模过程中，通过该楔形斜面带动型芯滑块，使型芯滑块压紧铲机，进而规避了抽芯机构回退。

【技术实现步骤摘要】
一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构
本技术属于汽车内外饰产品注塑模具领域，尤其是涉及一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构。
技术介绍
随着汽车技术的更新与发展，汽车整体内外饰精致感知日益提升，新颖独特的产品外观造型往往更受人青睐。为满足产品外观造型及产品功能的需求，注塑模具设计过程中会出现倒扣情况。由于无法通过调整产品脱模角度解决倒扣问题，因此模具需要增加滑块抽芯机构。由于注塑过程中受到注塑压力的影响，抽芯机构会出现不程度的回退现象进而使产品出现飞边、毛刺、夹线明显等问题，严重影响产品外观品质。若改善上述问题，需要对抽芯机构进行优化，增大抽芯油缸直径，采用推力较大的油缸，或更换油缸种类，使用自锁式油缸。上述方法往往会增加一定成本，有时因模具空间受限无法安装较大型号油缸，无法解决上述技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构，以解决上述现有技术中存在的因模具空间限制无法增大油缸型号产生的抽芯回退问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构，包括模具型腔、模具型芯、驱动机构、与驱动机构输出端连接的铲机、与铲机的侧壁抵靠的扣位滑块、安装在模具型芯上的型芯滑块，所述模具型腔内设置有导程槽，所述导程槽贯穿模具型腔，所述铲机在驱动机构的驱动下在导程槽内往复运动，所述铲机的底部设置有凹槽，所述型芯滑块的顶部设置于在凹槽内，所述型芯滑块的底部与模具型芯滑动连接，所述凹槽的内侧壁设置有第一楔形斜面，凹槽的开口处设置有同与第一楔形斜面倾斜方向相同的第二楔形斜面，所述第一楔形斜面与第二楔形斜面设置在凹槽的相对两内侧壁。进一步的，所述第一楔形斜面的倾斜角度大于第二楔形斜面的倾斜角度。进一步的，所述型芯滑块的侧壁设置有与第一楔形斜面相配合的第三楔形斜面以及与第二楔形斜面倾斜方向相同的第四楔形斜面，所述第四楔形斜面的倾斜角度大于第二楔形斜面的倾斜角度。进一步的，所述铲机的外表面设置有与第一楔形斜面倾斜角度相同的第五楔形斜面，所述导程槽的侧壁倾斜设置且横截面积逐渐变小，所述铲机的外表面与导程槽相配合。进一步的，所述导程槽的内侧壁向模具型腔的内部开设有导向槽，所述扣位滑块安装于导向槽内，且其表面与导程槽的内表面平齐。进一步的，所述模具型腔的表面设置有由两组L型压板组成的滑槽，所述型芯滑块滑动安装于滑槽中。进一步的，所述驱动机构通过安装板安装在模具型腔的外表面。进一步的，所述驱动机构为油缸。相对于现有技术，本技术所述的注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构具有以下优势：本技术所述的结构通过模具型腔上铲机表面的第一楔形斜面，在模具合模过程中，通过该楔形斜面带动型芯滑块，使型芯滑块压紧铲机，进而规避了抽芯机构回退，减少了成品出现飞边、毛刺、夹线明显等问题，降低了模具成本。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的防回退模具结构的整体结构示意图；图2为本技术实施例所述的防回退模具结构去掉模具型腔和模具型芯的内部结构示意图；图3为本技术实施例所述的防回退模具结构中铲机的结构示意图；图4为本技术实施例所述的防回退模具结构中型芯滑块的结构示意图；图5为本技术实施例所述防回退模具结构的受力分析示意图；图6为本技术实施例所述模具型芯的结构示意图；图7为本技术实施例所述型芯滑块的结构示意图。附图标记说明：1、模具型腔；2、模具型芯；3、驱动机构；4、铲机；5、扣位滑块；6、型芯滑块；7、导程槽；8、凹槽；9、第一楔形斜面；10、第二楔形斜面；11、第三楔形斜面；12、第四楔形斜面；13、第五楔形斜面；14、L型压板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和图2所示的一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构，包括模具型腔1、模具型芯2、驱动机构3、与驱动机构3输出端连接的铲机4、与铲机4的侧壁抵靠的扣位滑块5、安装于模具型芯2上的型芯滑块6。具体地，所述模具型腔1和模具型芯2内设置有导程槽7，所述导程槽7贯穿模具型腔1，所述铲机4在驱动机构3的驱动下在导程槽7内往复运动，导程槽7的内侧壁向模具型腔1的内部开设有导向槽(图中未示出)，扣位滑块5安装于导向槽内，且其表面与导程槽7的内表面平齐。所述驱动机构3通过安装板安装与模具型腔1的外表面。所述驱动机构3为油缸或气缸等直线驱动机构3。如图3-5所示，所述铲机4的底部设置有凹槽8，所述型芯滑块6的顶部安装于凹槽8内，底部与模具型芯2滑动连接，所述凹槽8的侧壁设置有第一楔形斜面9，凹槽8的开口处设置有同与第一楔形斜面9倾斜方向相同的第二楔形斜面10。所述第一楔形斜面9的倾斜角度大于第二楔形斜面10的倾斜角度，即满足β≤α。具体地，参照图6和图7模具型腔1的表面设置有由两组L型压板14组成的水平方向的滑槽，型芯滑块6滑动安装于滑槽中。如图4所示，所述型芯滑块6的侧壁设置有与第一楔形斜面9相配合的第三楔形斜面11，所述型芯滑块6的底部设置有与第二楔形斜面10倾斜方向相同的第四楔形斜面12，所述第四楔形斜面12的倾斜角度大于第二楔形斜面10的倾斜角度。如图1所示，所述铲机4的外表面设置有与第一楔形斜面9倾斜角度相同的第五楔形斜面13，所述导程槽7的侧壁倾斜设置且截面积逐渐变小，所述铲机4的外表面与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构，其特征在于：包括模具型腔、模具型芯、驱动机构、与驱动机构输出端连接的铲机、与铲机的侧壁抵靠的扣位滑块、安装在模具型芯上的型芯滑块，所述模具型腔内设置有导程槽，所述导程槽贯穿模具型腔，所述铲机在驱动机构的驱动下在导程槽内往复运动，所述铲机的底部设置有凹槽，所述型芯滑块的顶部设置于在凹槽内，所述型芯滑块的底部与模具型芯滑动连接，所述凹槽的内侧壁设置有第一楔形斜面，凹槽的开口处设置有同与第一楔形斜面倾斜方向相同的第二楔形斜面，所述第一楔形斜面与第二楔形斜面设置在凹槽的相对两内侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构，其特征在于：包括模具型腔、模具型芯、驱动机构、与驱动机构输出端连接的铲机、与铲机的侧壁抵靠的扣位滑块、安装在模具型芯上的型芯滑块，所述模具型腔内设置有导程槽，所述导程槽贯穿模具型腔，所述铲机在驱动机构的驱动下在导程槽内往复运动，所述铲机的底部设置有凹槽，所述型芯滑块的顶部设置于在凹槽内，所述型芯滑块的底部与模具型芯滑动连接，所述凹槽的内侧壁设置有第一楔形斜面，凹槽的开口处设置有同与第一楔形斜面倾斜方向相同的第二楔形斜面，所述第一楔形斜面与第二楔形斜面设置在凹槽的相对两内侧壁。


2.根据权利要求1所述的注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构，其特征在于：所述第一楔形斜面的倾斜角度大于第二楔形斜面的倾斜角度。


3.根据权利要求2所述的注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具结构，其特征在于：所述型芯滑块的侧壁设置有与第一楔形斜面相配合的第三楔形斜面以及与第二楔形斜面倾斜方向相同的第四楔形斜面，所述第四楔形斜面的倾斜角度大...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丰年，许杰，王昭，王彩学，秦阳阳，
申请(专利权)人：天津同捷汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12