一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具，包括热流道系统，所述热流道系统包括热流道板，所述热流道板一侧设有主流道，热流道板另一侧设有第一分流道、第二分流道、第三分流道；所述主流道、第一分流道、第二分流道、第三分流道呈Y型分布，所述主流道位于Y型交点处，所述第一分流道、第二分流道、第三分流道分别位于Y型的端部；所述热流道板两侧面分别均匀布设加热线圈，所述加热线圈卡固于热流道板上的预设凹槽中；所述主流道、第一分流道、第二分流道、第三分流道上均缠绕螺旋加热丝。本注塑模具制造出的产品塑胶分布均匀、产品表面结构更加精准。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具
本技术属于乘用车注塑模具
，涉及一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具。
技术介绍
水分离器是汽车重要的组成部件，而目前缺少用于乘用车水分离器本体的注塑模具。因此，急需研发一种适用于乘用车水分离器本体的注塑模具，使得所制备出的水分离器本体塑胶分布均匀、表面各结构尺寸能够满足高精度的加工要求。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术提供一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具，制造出的水分离器本体塑胶分布均匀、产品表面结构更加精准。本技术所采用的技术方案是，一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具，包括定位环，所述定位环固定连接于前模板一侧；所述前模板另一侧固定连接热流道板，所述热流道板一侧固定连接前模仁，所述前模仁一侧连接后模仁，所述后模仁一侧固定连接垫板，所述垫板一侧固定连接后模板；还包括热流道系统，所述热流道系统包括热流道板，所述热流道板一侧设有主流道，热流道板另一侧设有第一分流道、第二分流道、第三分流道；所述主流道、第一分流道、第二分流道、第三分流道呈Y型分布，所述主流道位于Y型交点处，所述第一分流道、第二分流道、第三分流道分别位于Y型的端部；所述主流道、第一分流道、第二分流道、第三分流道为柱形管道，垂直贯穿热流道板；所述主流道在热流道板内部通过流道分别与第一分流道、第二分流道、第三分流道连通；所述热流道板两侧面分别均匀布设加热线圈，所述加热线圈卡固于热流道板上的预设凹槽中；所述主流道、第一分流道、第二分流道、第三分流道上均缠绕螺旋加热丝；所述加热线圈、螺旋加热丝的头端通过线圈管道与热流道插座连通；所述线圈管道与热流道板通过螺栓固定连接，线圈管道通过螺栓分别与前模板、前模仁固定连接；所述主流道头端远离热流道板垂直贯穿前模板伸入定位环中；所述第一分流道、第二分流道、第三分流道头端远离热流道板垂直贯穿前模仁伸入前模仁型腔。进一步的，所述前模仁一侧侧壁为凸型，后模仁一侧侧壁为凹型，前模仁与后模仁侧壁凹凸配合卡合，前模仁与后模仁四周通过锁模块固定连接。进一步的，还包括顶出系统，所述顶出系统包括第一顶出油缸、第二顶出油缸，所述第一顶出油缸、第二顶出油缸的活塞杆分别通过螺栓固定连接于后模板两端面上，第一顶出油缸、第二顶出油缸的活塞缸通过螺栓固定连接于顶出底板两端面上，所述顶出底板通过螺栓与顶出板固定连接；所述顶出板上垂直布设数根顶针，所述顶针头端远离顶出板垂直贯穿于后模仁伸入后模仁型腔；所述顶出板设有一斜销，所述斜销头端远离顶出板倾斜贯穿于后模仁伸入后模仁型腔；所述后模板四角分别固定连接有顶出复位杆，所述顶出复位杆头端依次垂直贯穿顶出底板、顶出板固定连接于后模仁上。进一步的，所述前模仁四角上设有导套，前模仁中部为前模仁型腔；所述前模仁上倾斜设有第一滑块导向杆、第二滑块导向杆、第三滑块导向杆、第四滑块导向杆、第五滑块导向杆、第六滑块导向杆。进一步的，所述后模仁四角上设有导柱，所述导柱与导套匹配套设；所述后模仁中部为后模仁型腔；所述后模仁上环绕后模仁型腔依次设有第一脱模块件、第二脱模块件、第三脱模块件、第四脱模块件。进一步的，所述第一脱模块件包括第三顶出油缸，所述第三顶出油缸固定安装于后模仁上，第三顶出油缸的活塞杆固定连接于第一下滑块底面，所述第一下滑块上端面固定连接第一耐磨块，所述第一耐磨块上设有第一上滑块；所述第一下滑块通过后模仁上的滑槽与后模仁活动连接，后模仁上的滑槽嵌入后模仁上的预设凹槽中；所述第一上滑块通过第一耐磨块上的滑槽与第一耐磨块活动连接，同样第一耐磨块上的滑槽嵌入第一耐磨块上的预设凹槽；所述第一上滑块上端设有一通孔，所述第一滑块导向杆贯穿于第一上滑块的通孔穿入后模仁上的预设孔中。进一步的，所述第二脱模块件包括第二滑块，所述第二滑块通过后模仁上的滑槽与后模仁活动连接，后模仁上设有匹配的限位块；所述第二滑块上端设有两个通孔，所述第二滑块导向杆、第三滑块导向杆分别贯穿于第二滑块的两个通孔穿入后模仁上的预设孔中；所述第二滑块上部固定连接第二耐磨块。进一步的，所述第三脱模块件包括第三滑块，所述第三滑块通过后模仁上的滑槽与后模仁活动连接，第三滑块侧面固定连接直杆，后模仁边缘设有限位杆；所述第三滑块设有两个通孔，所述第四滑块导向杆、第五滑块导向杆分别贯穿于第三滑块的两个通孔穿入后模仁上的预设孔中；所述第三滑块上部固定连接第三耐磨块。进一步的，所述第四脱模块件包括第四滑块，所述第四滑块通过后模仁上的滑槽与后模仁活动连接，后模仁上设有匹配的限位块；所述第四滑块上设有一通孔，所述第六滑块导向杆贯穿于第四滑块上的通孔穿入后模仁上的预设孔中；所述第四滑块侧面与第四耐磨块固定连接。本技术的有益效果是：本模具热流道系统保证在浇注过程中塑浆受热均匀，使得制造出的水分离器本体塑胶分布均匀；本模具顶出机构与脱模结构配合，使得制造出的水分离器本体表面结构更加精准，能够满足加工精度要求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术整体结构示意图。图2a是本技术热流道系统结构侧视图，图2b为俯视图。图3是本技术顶出结构示意图。图4是本技术前模仁结构示意图。图5是本技术后模仁结构示意图。图中，1.定位环，2.前模板，3.热流道系统，3-1.热流道板，3-2.主流道，3-3.第一分流道，3-4.第二分流道，3-5.第三分流道，3-6.加热线圈，3-7.线圈管道，3-8.螺旋加热丝，4.前模仁，5.热流道插座，6.锁模块，7.顶出系统，7-1.第一顶出油缸，7-2.第二顶出油缸，7-3.顶出底板，7-4.顶出板，7-5.顶针，7-6.斜销，7-7.顶出复位杆，8.后模仁，9.垫板，10.后模板，11.导套，12-1.第一滑块导向杆，12-2.第二滑块导向杆，12-3.第三滑块导向杆，12-4.第四滑块导向杆，12-5.第五滑块导向杆，12-6.第六滑块导向杆，13.前模仁型腔，14.导柱，15.第一脱模块件，15-1.第一上滑块，15-2.第一耐磨块，15-3.第一下滑块，15-4.第三顶出油缸，16.第二脱模块件，16-1.第二耐磨块，16-2.第二滑块，17.第三脱模块件，17-1.第三耐磨块，17-2.第三滑块，17-3.限位杆，17-4.直杆，18.第四脱模块件，18-1.第四耐磨块，18-2.第四滑块，19.后模仁型腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具，其特征在于，包括定位环（1），所述定位环（1）固定连接于前模板（2）一侧；所述前模板（2）另一侧固定连接热流道板（3-1），所述热流道板（3-1）一侧固定连接前模仁（4），所述前模仁（4）一侧连接后模仁（8），所述后模仁（8）一侧固定连接垫板（9），所述垫板（9）一侧固定连接后模板（10）；/n还包括热流道系统（3），所述热流道系统（3）包括热流道板（3-1），所述热流道板（3-1）一侧设有主流道（3-2），热流道板（3-1）另一侧设有第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）；所述主流道（3-2）、第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）呈Y型分布，所述主流道（3-2）位于Y型交点处，所述第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）分别位于Y型的端部；/n所述主流道（3-2）、第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）为柱形管道，垂直贯穿热流道板（3-1）；所述主流道（3-2）在热流道板（3-1）内部通过流道分别与第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）连通；/n所述热流道板（3-1）两侧面分别均匀布设加热线圈（3-6），所述加热线圈（3-6）卡固于热流道板（3-1）上的预设凹槽中；所述主流道（3-2）、第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）上均缠绕螺旋加热丝（3-8）；所述加热线圈（3-6）、螺旋加热丝（3-8）的头端通过线圈管道（3-7）与热流道插座（5）连通；/n所述线圈管道（3-7）与热流道板（3-1）通过螺栓固定连接，线圈管道（3-7）通过螺栓分别与前模板（2）、前模仁（4）固定连接；/n所述主流道（3-2）头端远离热流道板（3-1）垂直贯穿前模板（2）伸入定位环（1）中；/n所述第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）头端远离热流道板（3-1）垂直贯穿前模仁（4）伸入前模仁型腔（13）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具，其特征在于，包括定位环（1），所述定位环（1）固定连接于前模板（2）一侧；所述前模板（2）另一侧固定连接热流道板（3-1），所述热流道板（3-1）一侧固定连接前模仁（4），所述前模仁（4）一侧连接后模仁（8），所述后模仁（8）一侧固定连接垫板（9），所述垫板（9）一侧固定连接后模板（10）；
还包括热流道系统（3），所述热流道系统（3）包括热流道板（3-1），所述热流道板（3-1）一侧设有主流道（3-2），热流道板（3-1）另一侧设有第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）；所述主流道（3-2）、第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）呈Y型分布，所述主流道（3-2）位于Y型交点处，所述第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）分别位于Y型的端部；
所述主流道（3-2）、第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）为柱形管道，垂直贯穿热流道板（3-1）；所述主流道（3-2）在热流道板（3-1）内部通过流道分别与第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）连通；
所述热流道板（3-1）两侧面分别均匀布设加热线圈（3-6），所述加热线圈（3-6）卡固于热流道板（3-1）上的预设凹槽中；所述主流道（3-2）、第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）上均缠绕螺旋加热丝（3-8）；所述加热线圈（3-6）、螺旋加热丝（3-8）的头端通过线圈管道（3-7）与热流道插座（5）连通；
所述线圈管道（3-7）与热流道板（3-1）通过螺栓固定连接，线圈管道（3-7）通过螺栓分别与前模板（2）、前模仁（4）固定连接；
所述主流道（3-2）头端远离热流道板（3-1）垂直贯穿前模板（2）伸入定位环（1）中；
所述第一分流道（3-3）、第二分流道（3-4）、第三分流道（3-5）头端远离热流道板（3-1）垂直贯穿前模仁（4）伸入前模仁型腔（13）。


2.根据权利要求1所述一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具，其特征在于，所述前模仁（4）一侧侧壁为凸型，后模仁（8）一侧侧壁为凹型，前模仁（4）与后模仁（8）侧壁凹凸配合卡合，前模仁（4）与后模仁（8）四周通过锁模块（6）固定连接。


3.根据权利要求1所述一种乘用车水分离器本体塑料件注塑模具，其特征在于，还包括顶出系统（7），所述顶出系统（7）包括第一顶出油缸（7-1）、第二顶出油缸（7-2），所述第一顶出油缸（7-1）、第二顶出油缸（7-2）的活塞杆分别通过螺栓固定连接于后模板（10）两端面上，第一顶出油缸（7-1）、第二顶出油缸（7-2）的活塞缸通过螺栓固定连接于顶出底板（7-3）两端面上，所述顶出底板（7-3）通过螺栓与顶出板（7-4）固定连接；所述顶出板（7-4）上垂直布设数根顶针（7-5），所述顶针（7-5）头端远离顶出板（7-4）垂直贯穿于后模仁（8）伸入后模仁型腔（19）；所述顶出板（7-4）设有一斜销（7-6），所述斜销（7-6）头端远离顶出板（7-4）倾斜贯穿于后模仁（8）伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乾龙，程步平，李鹏，何军，
申请(专利权)人：成都正多源盈汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51