一种半自动失电驻车机构制造技术

本发明专利技术涉及全地形车、工程机械用车技术领域，尤其涉及一种半自动失电驻车机构。本发明专利技术采用的技术方案是：包括由金属材料制成的主体安装稳定支撑座，主体安装稳定支撑座的正面位置设有电磁控制安装稳定架，电磁控制安装稳定架的位置通过紧固螺栓和配合锁紧螺母将所述电磁顶杆主体结构连接在一起，主体安装稳定支撑座的后侧设有整体安装避位配合连接槽，所述主体安装稳定支撑座的上设置有连接销杆和拉簧结构，主体安装稳定支撑座的上设置设有驻车接手结构。本发明专利技术的优点是：保障了在使用过程中车辆的整体安全性更好，在进行操作时更加舒适便捷，在使用时的整体寿命也更长，能够提高车辆使用时的稳定性，从而能够减少在使用过程中的维护频率。

【技术实现步骤摘要】
一种半自动失电驻车机构
本专利技术涉及全地形车、工程机械用车
，尤其涉及一种半自动失电驻车机构。
技术介绍
由于安全因素考虑和相关法规要求，越来越多的车辆设计关电后自动驻车的功能，以保证车辆在无人状态下保持静止。为实现该功能，通常采用的机构是电磁吸盘式制动器，该制动器在失电情况下由内部弹簧压紧制动盘产生制动力，通电情况下则通过电磁线圈吸拉制动盘而解除制动。这种结构若要产生足够大的制动力，则内部弹簧压紧力需设计较大，而产生的弊端是通电状态下，需要整车持续提供较大电能供电磁线圈抵消弹簧压紧力。对用电功耗有严格要求或储能有限需保证续航里程的车辆上使用构成矛盾。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种半自动失电驻车机构，它通过在整车通电情况下未手工机械驻车，在整车关电瞬间，通过延时断电功能实现整车关电自动驻车功能，从而能够满足对用电功耗有严格要求或储能有限需保证续航里程的车辆上使用的需求，保障了在使用过程中车辆的整体安全性更好，在进行操作时更加舒适便捷，在使用时的整体寿命也更长，能够提高车辆使用时的稳定性，从而能够减少在使用过程中的维护频率，降低了后期使用过程中的维护成本。本专利技术的技术方案如下：一种半自动失电驻车机构，其特征在于：包括由金属材料制成的主体安装稳定支撑座，所述主体安装稳定支撑座的正面位置设有电磁控制安装稳定架，所述电磁控制安装稳定架的位置通过紧固螺栓和配合锁紧螺母将所述电磁顶杆主体结构连接在一起，所述主体安装稳定支撑座的后侧设有整体安装避位配合连接槽，所述主体安装稳定支撑座的上设置有连接销杆和拉簧结构，所述主体安装稳定支撑座的上设置设有驻车接手结构，所述拉簧结构的一端连接所述连接销杆，所述拉簧结构的一端连接所述主体安装稳定支撑座，所述电磁顶杆主体结构能够将所述驻车接手结构顶起，所述主体安装稳定支撑座的下端位置连接有驻车接线结构，所述驻车接线结构通过双螺母连接结构与所述主体安装稳定支撑座固定连接在一起，所述驻车接线结构的上端位置的接线端与所述驻车接手结构连接在一起。进一步的，所述主体安装稳定支撑座的后侧位置设有加固组合装配稳定连接槽。进一步的，所述驻车接线结构的连接紧固位置设有安全防松螺母。本专利技术的有益效果：本专利技术在整车通电情况下未手工机械驻车，在整车关电瞬间，通过延时断电功能实现整车关电自动驻车功能，从而能够满足对用电功耗有严格要求或储能有限需保证续航里程的车辆上使用的需求，保障了在使用过程中车辆的整体安全性更好，在进行操作时更加舒适便捷，在使用时的整体寿命也更长，能够提高车辆使用时的稳定性，从而能够减少在使用过程中的维护频率，降低了后期使用过程中的维护成本。附图说明图1为本专利技术的立体结构爆炸示意图；图2为本专利技术的使用时的动作示意图；图3为本专利技术的电器原理图；图中：1、电磁顶杆主体结构，2、驻车接手结构，3、主体安装稳定支撑座，4、驻车接线结构，5、连接销杆，6、拉簧结构，7、紧固螺栓，8、配合锁紧螺母。具体实施方式如图1至图3所示，一种半自动失电驻车机构，它在整车通电情况下未手工机械驻车，在整车关电瞬间，通过延时断电功能实现整车关电自动驻车功能，从而能够满足对用电功耗有严格要求或储能有限需保证续航里程的车辆上使用的需求，保障了在使用过程中车辆的整体安全性更好，在进行操作时更加舒适便捷，在使用时的整体寿命也更长，能够提高车辆使用时的稳定性，从而能够减少在使用过程中的维护频率，降低了后期使用过程中的维护成本。它包括由金属材料制成的主体安装稳定支撑座3，它是主体安装支撑结构在，进行整体的安装时能够与车辆的主体框架进行连接配合在一起。所述主体安装稳定支撑座3的正面位置设有电磁控制安装稳定架，所述电磁控制安装稳定架的位置通过紧固螺栓7和配合锁紧螺母8将所述电磁顶杆主体结构1连接在一起，使连接位置的配合操作更方便。所述主体安装稳定支撑座3的后侧设有整体安装避位配合连接槽，所述主体安装稳定支撑座3的上设置有连接销杆5和拉簧结构6，在使用时的平稳性更好。所述主体安装稳定支撑座3的上设置设有驻车接手结构2，所述拉簧结构6的一端连接所述连接销杆5，所述拉簧结构6的一端连接所述主体安装稳定支撑座3。所述电磁顶杆主体结构1能够将所述驻车接手结构2顶起，所述主体安装稳定支撑座3的下端位置连接有驻车接线结构4，所述驻车接线结构4通过双螺母连接结构与所述主体安装稳定支撑座3固定连接在一起，所述驻车接线结构4的上端位置的接线端与所述驻车接手结构2连接在一起。整车关电瞬间，通过电路控制1顶杆向上顶开2。2向上过程中拉紧4形成驻车动作。在到达顶杆行程后，6将5拉入2的限位槽，维持驻车拉力。1设计通电时间为2秒(可调节)，确保2被限位后，解除自锁，顶杆回缩，整车断电。作为优选，所述主体安装稳定支撑座3的后侧位置设有加固组合装配稳定连接槽，保障在进行整体的配合连接时的安全牢固性更可靠。作为优选，所述驻车接线结构4的连接紧固位置设有安全防松螺母，使连接位置的配合牢固性更好，在使用时的整体安全性更可靠，能够进一步提高在使用时的耐用性。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半自动失电驻车机构，其特征在于：包括由金属材料制成的主体安装稳定支撑座(3)，所述主体安装稳定支撑座(3)的正面位置设有电磁控制安装稳定架，所述电磁控制安装稳定架的位置通过紧固螺栓(7)和配合锁紧螺母(8)将所述电磁顶杆主体结构(1)连接在一起，所述主体安装稳定支撑座(3)的后侧设有整体安装避位配合连接槽，所述主体安装稳定支撑座(3)的上设置有连接销杆(5)和拉簧结构(6)，所述主体安装稳定支撑座(3)的上设置设有驻车接手结构(2)，所述拉簧结构(6)的一端连接所述连接销杆(5)，所述拉簧结构(6)的一端连接所述主体安装稳定支撑座(3)，所述电磁顶杆主体结构(1)能够将所述驻车接手结构(2)顶起，所述主体安装稳定支撑座(3)的下端位置连接有驻车接线结构(4)，所述驻车接线结构(4)通过双螺母连接结构与所述主体安装稳定支撑座(3)固定连接在一起，所述驻车接线结构(4)的上端位置的接线端与所述驻车接手结构(2)连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种半自动失电驻车机构，其特征在于：包括由金属材料制成的主体安装稳定支撑座(3)，所述主体安装稳定支撑座(3)的正面位置设有电磁控制安装稳定架，所述电磁控制安装稳定架的位置通过紧固螺栓(7)和配合锁紧螺母(8)将所述电磁顶杆主体结构(1)连接在一起，所述主体安装稳定支撑座(3)的后侧设有整体安装避位配合连接槽，所述主体安装稳定支撑座(3)的上设置有连接销杆(5)和拉簧结构(6)，所述主体安装稳定支撑座(3)的上设置设有驻车接手结构(2)，所述拉簧结构(6)的一端连接所述连接销杆(5)，所述拉簧结构(6)的一端连接所述主体安装稳定支撑座(3)，所述电磁顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱和华，沈全，黄振祥，
申请(专利权)人：泰州星云动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32