一种减震器制造技术

本发明专利技术涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器，包括油封盖、油封座本体和储油筒；所述油封盖、油封座本体和储油筒沿轴线均设有通孔；所述油封座本体和油封盖自所述储油筒的通孔的一端依次装入所述储油筒的通孔内；所述油封座本体通过装配密封圈与所述储油筒的通孔过盈配合；所述油封盖的外壁设有装配外螺纹，所述储油筒的通孔内壁设有与所述装配外螺纹适配的装配内螺纹；所述油封盖抵靠在所述油封座本体上。本发明专利技术可避免油封座本体与其他部件直接装配，对油封座本体的密封性造成损害，同时也提高了油封拆装效率，便于部件保养及更换，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器
本专利技术涉及减震器
，尤其涉及一种减震器。
技术介绍
目前，减震器中的油封座均为整体加工而成，在油封座与储油筒的装配过程中容易造成油封座的磨损，影响油封座与储油筒间的密封性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种易装配、密封性好的减震器。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种减震器，包括油封盖、油封座本体和储油筒；所述油封盖、油封座本体和储油筒沿轴线均设有通孔；所述油封座本体和油封盖自所述储油筒的通孔的一端依次装入所述储油筒的通孔内；所述油封座本体通过装配密封圈与所述储油筒的通孔过盈配合；所述油封盖的外壁设有装配外螺纹，所述储油筒的通孔内壁设有与所述装配外螺纹适配的装配内螺纹；所述油封盖抵靠在所述油封座本体上。本专利技术的有益效果在于：提供一种减震器，包括油封盖、油封座本体和储油筒，油封盖、油封座本体和储油筒沿轴线均设有装配用通孔，将油封座本体和油封盖自所述储油筒的通孔的一端依次装入所述储油筒的通孔内，相较于传统的整体式油封座，本专利技术采用分成油封盖和油封座本体分别单独加工，油封座本体利用装配密封圈保证油封性，油封盖则利用装配外螺纹与储油筒配合，从而抵靠油封座本体于储油筒的通孔内，这样既避免了油封座本体与其他部件直接装配，对油封座本体的密封性造成损害，同时也提高了油封拆装效率，便于部件保养及更换，降低了生产成本。附图说明图1为本专利技术实施例的减震器的剖视图；r>图2为本专利技术实施例的减震器的局部剖视图；图3为本专利技术实施例的减震器的另一局部剖视图；图4为本专利技术实施例的密封件的结构示意图；图5为本专利技术实施例的减震器的局部爆炸图；标号说明：1、油封盖；11、装配外螺纹；12、阶梯孔；13、螺孔；14、限位台；2、油封座本体；21、装配密封圈；211、密封圈装配槽；22、装配台；23、台阶孔；231、环形密封槽；3、密封件；31、第一环形槽；311、第一环形装配槽；312、环形骨架；32、第二环形槽；321、第二环形装配槽；322、环形拉伸弹簧；4、油封件；5、支撑座；51、第三环形装配槽；52、内密封圈；6、SF-1复合套；7、油封垫片；8、缓冲垫；81、环形密封凸台；9、储油筒；91、装配内螺纹；10、活塞杆组件。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。请参照图1至图5，一种减震器，包括油封盖、油封座本体和储油筒；所述油封盖、油封座本体和储油筒沿轴线均设有通孔；所述油封座本体和油封盖自所述储油筒的通孔的一端依次装入所述储油筒的通孔内；所述油封座本体通过装配密封圈与所述储油筒的通孔过盈配合；所述油封盖的外壁设有装配外螺纹，所述储油筒的通孔内壁设有与所述装配外螺纹适配的装配内螺纹；所述油封盖抵靠在所述油封座本体上。从上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：提供一种减震器，包括油封盖、油封座本体和储油筒，油封盖、油封座本体和储油筒沿轴线均设有装配用通孔，将油封座本体和油封盖自所述储油筒的通孔的一端依次装入所述储油筒的通孔内，相较于传统的整体式油封座，本专利技术采用分成油封盖和油封座本体分别单独加工，油封座本体利用装配密封圈保证油封性，油封盖则利用装配外螺纹与储油筒配合，从而抵靠油封座本体于储油筒的通孔内，这样既避免了油封座本体与其他部件直接装配，对油封座本体的密封性造成损害，同时也提高了油封拆装效率，便于部件保养及更换，降低了生产成本。进一步的，所述油封座本体的外壁沿轴线方向设有两个以上密封圈装配槽，所述装配密封圈嵌于所述密封圈装配槽内。由上述描述可知，根据密封要求选择密封圈装配槽的个数，利用密封圈装配槽安装装配密封圈，保证油密封结构的稳定性。进一步的，所述油封盖远离所述油封座本体的一端设有限位台，所述限位台的外径大于所述储油筒的通孔的内径。由上述描述可知，限位台用以对油封盖与储油筒的配合进行限位，一方面提高了结构稳定性，另一方面防止油封盖过装配造成油封盖、油封座本体以及储油筒的磨损。进一步的，所述油封盖一端面抵靠在所述油封座本体一端面上，所述油封座本体一端面沿轴线设有装配台，所述油封盖的通孔为阶梯孔，所述装配台与所述阶梯孔在垂直于所述油封盖的轴线的方向上间隙配合，所述装配台与所述阶梯孔在平行于所述油封盖的轴线的方向上通过密封件密封。由上述描述可知，在油封盖装配后，油封盖一端面与油封座本体一端面贴合，利用油封盖将油封座本体压紧固定在油腔内，油封座本体的装配台伸入油封盖的阶梯孔内，二者在垂直于油封盖的轴线的方向上间隙配合，避免油封盖转动时对油封座本体产生作用，而装配台与阶梯孔在平行于油封盖的轴线的方向上通过密封件密封，则又保证了油封盖与油封座本体之间的油封性，结构巧妙。进一步的，所述密封件呈环状，所述密封件沿轴线设有通孔，所述密封件一端设有与所述装配台过盈配合的第一环形槽，所述密封件另一端设有与所述阶梯孔间隙配合的第二环形槽。由上述描述可知，密封件的第一环形槽与装配台过盈配合，保证二者紧密连接，密封件的第二环形槽与阶梯孔间隙配合，使油封盖与密封件可相对转动。进一步的，所述第二环形槽在平行于所述密封件的轴线的侧壁上设有第二环形装配槽，所述第二环形装配槽内嵌有环形拉伸弹簧，所述密封件的通孔的孔径自远离所述油封座本体的一端向靠近所述油封座本体的一端逐渐增大。由上述描述可知，第二环形槽内设有第二环形装配槽，用以安装环形拉伸弹簧，弹簧可采用不锈钢材质，通过弹簧与内壁为斜面的通孔配合，使得不锈钢弹簧可以预抱紧活塞杆，在唇口老化后，可防止泥沙、水等杂物进入油封内部，保证了油封结构的有效性，延长了油封的使用寿命，降低了减震器的漏油概率。进一步的，所述减震器还包括油封件和支撑座，所述油封座本体的通孔为台阶孔，所述支撑座与所述台阶孔过盈配合，所述油封件通过所述支撑座固定于所述台阶孔内，所述支撑座的内壁设有第三环形装配槽，所述第三环形装配槽内嵌有内密封圈。由上述描述可知，传统的油封座的内部设有多级槽、孔，用以装配防尘密封、油封件、缓冲垫、复合套等部件，在装配油封时，无论从哪个方向装配，油封件等部件均需要弯曲折叠后才能装入油封座内部，这就容易造成部件变形、磨损，直接导致了减震器的油密封性能降低。本专利技术油封座本体的通孔采用台阶孔结构，支撑座利用内密封圈与台阶孔过盈配合，一方面可使油封件顺利装入油封座本体中，另一方面也增强了油封座本体的密封性。进一步的，所述减震器还包括SF-1复合套、油封垫片和缓冲垫，所述SF-1复合套、油封垫片、油封件、支撑座和缓冲垫自远离所述油封盖的一端向靠近所述油封盖的一端依次装入所述台阶孔内。由上述描述可知，SF-1复合套、油封垫片、油封件、支撑座和缓冲垫均起到保证油封座密封性的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器，其特征在于，包括油封盖、油封座本体和储油筒；/n所述油封盖、油封座本体和储油筒沿轴线均设有通孔；/n所述油封座本体和油封盖自所述储油筒的通孔的一端依次装入所述储油筒的通孔内；/n所述油封座本体通过装配密封圈与所述储油筒的通孔过盈配合；/n所述油封盖的外壁设有装配外螺纹，所述储油筒的通孔内壁设有与所述装配外螺纹适配的装配内螺纹；/n所述油封盖抵靠在所述油封座本体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震器，其特征在于，包括油封盖、油封座本体和储油筒；
所述油封盖、油封座本体和储油筒沿轴线均设有通孔；
所述油封座本体和油封盖自所述储油筒的通孔的一端依次装入所述储油筒的通孔内；
所述油封座本体通过装配密封圈与所述储油筒的通孔过盈配合；
所述油封盖的外壁设有装配外螺纹，所述储油筒的通孔内壁设有与所述装配外螺纹适配的装配内螺纹；
所述油封盖抵靠在所述油封座本体上。


2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述油封座本体的外壁沿轴线方向设有两个以上密封圈装配槽，所述装配密封圈嵌于所述密封圈装配槽内。


3.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述油封盖远离所述油封座本体的一端设有限位台，所述限位台的外径大于所述储油筒的通孔的内径。


4.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述油封盖一端面抵靠在所述油封座本体一端面上，所述油封座本体一端面沿轴线设有装配台，所述油封盖的通孔为阶梯孔，所述装配台与所述阶梯孔在垂直于所述油封盖的轴线的方向上间隙配合，所述装配台与所述阶梯孔在平行于所述油封盖的轴线的方向上通过密封件密封。


5.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于，所述密封件呈环状，所述密封件沿轴线设有通孔，所述密封件一端设有与所述装配台过盈配合的第一环形槽，所述密封件另一端设有与所述阶梯孔间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉文，
申请(专利权)人：福建金汉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35