一种发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，活塞A和活塞B固连，气缸A和气缸B固连，活塞A设在气缸A内，活塞B设在气缸B内，包括活塞A和活塞B的结构体定义为动子X，包括气缸A和气缸B的结构体定义为动子Y，在气缸A的侧壁上设的侧壁配气口A的开闭受活塞A控制，在气缸B的侧壁上设的侧壁配气口B的开闭受活塞B控制，在气缸A端部的封闭体A上设配气座口A，在气缸B端部设置封闭体B上设配气座口B，在配气座口A上设配气门A，在配气座口B上设配气门B，在动子X和动子Y上均设置电磁对应体且设电力接口。本发明专利技术所公开的所述发动机不易熄火、连续工作性能好，且能够有效地克服振动对发动机正常工作造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机
本专利技术涉及热能与动力领域，尤其涉及一种发动机。
技术介绍
无曲轴气缸活塞发动机的应用一直受到限制，其根本原因不仅是这种发动机易于熄火，而且因为这种发动机往复运动引起的振动难以克服。因此需要专利技术一种连续工作性好的新型发动机。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置电磁对应体X，在所述动子Y上设置电磁对应体Y，在所述电磁对应体X和所述电磁对应体Y中的至少一件上设置电力接口。方案2：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置齿条X，在所述动子Y上设置齿条Y，所述齿条X与齿轮X啮合设置，所述齿条Y与齿轮Y啮合设置，所述齿条X与齿轮XY啮合设置，所述齿条Y与所述齿轮XY啮合设置或所述齿条Y经传动件与所述齿轮XY啮合设置，在所述齿轮X的转轴上设置飞轮X，在所述齿轮Y的转轴上设置飞轮Y，在所述齿轮XY的转轴上设置飞轮XY，在所述飞轮X、所述飞轮Y和所述飞轮XY中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。方案3：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置齿条X，在所述动子Y上设置齿条Y，所述齿条X与齿轮X啮合设置，所述齿条Y与齿轮Y啮合设置，所述齿条X与齿轮XY啮合设置，所述齿条Y与所述齿轮XY啮合设置或所述齿条Y经传动件与所述齿轮XY啮合设置，所述齿轮X、所述齿轮Y和所述齿轮XY中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X的转轴上设置飞轮X，在所述齿轮Y的转轴上设置飞轮Y，在所述齿轮XY的转轴上设置飞轮XY，在所述飞轮X、所述飞轮Y和所述飞轮XY中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。方案4：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置齿条X，在所述动子Y上设置齿条Y，所述齿条X与齿轮X啮合设置，所述齿条Y与齿轮Y啮合设置，所述齿条X与齿轮XY啮合设置，所述齿条Y与所述齿轮XY啮合设置或所述齿条Y经传动件与所述齿轮XY啮合设置，在所述齿轮X的转轴上设置飞轮X，在所述齿轮Y的转轴上设置飞轮Y，在所述齿轮XY的转轴上设置飞轮XY，在所述飞轮X、所述飞轮Y和所述飞轮XY中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X，在所述动子Y上设置电磁对应体Y，在所述电磁对应体X和所述电磁对应体Y中的至少一件上设置电力接口。方案5：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置齿条X，在所述动子Y上设置齿条Y，所述齿条X与齿轮X啮合设置，所述齿条Y与齿轮Y啮合设置，所述齿条X与齿轮XY啮合设置，所述齿条Y与所述齿轮XY啮合设置或所述齿条Y经传动件与所述齿轮XY啮合设置，所述齿轮X、所述齿轮Y和所述齿轮XY中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X的转轴上设置飞轮X，在所述齿轮Y的转轴上设置飞轮Y，在所述齿轮XY的转轴上设置飞轮XY，在所述飞轮X、所述飞轮Y和所述飞轮XY中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。/n...

【技术特征摘要】
20200114 CN 20201003763691.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。


2.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。


3.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，所述齿轮X(73)、所述齿轮Y(74)和所述齿轮XY(75)中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。


4.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。


5.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11