一种DPF管道式热风循环加热装置制造方法及图纸

一种DPF管道式热风循环加热装置，包括柜体、进气管道、加热仓、装载工装、出气管、空气循环管道、三通管、排气管和电控箱；加热仓设置在柜体中部；加热仓内部设置用于放置装载DPF的装载工装；加热仓底部进气端连接进气管道的出气端；进气管道上设置进气阀和循环风机；进气管道的进气端伸出柜体外侧；加热仓顶部出气端连接出气管的进气端；出气管上设置引流风机和流量计；出气管的出气端连接三通管的进气端；电控箱设置在柜体内部。本发明专利技术，为了提高加热速度，根据装载工装具有的透风性，设计了将热空气强制导入DPF内部的加热装置，并且热空气在密闭的管道内循环，提高了加热效率，降低了能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种DPF管道式热风循环加热装置
本专利技术涉及DPF加工领域，尤其涉及一种DPF管道式热风循环加热装置。
技术介绍
为了符合国六排放的标准，几乎所有柴油车的排放系统中都须加入DPF(柴油颗粒捕集器)，DPF应用前景规模巨大。但是DPF在车辆行驶几万公里以后，会逐渐堵塞，导致车辆排气背压升高，油耗升高，动力下降。更换全新的DPF价格昂贵，此时就需要清理DPF，使其恢复正常工作水平。清理DPF的方式有多种，此处应用到的是加热再生清理，主要是针对DPF内部吸附的大多数为未燃烧充分的碳烟颗粒物，通过本专利技术加热装置使颗粒物燃烧氧化，达到清理堵塞的目的。现有DPF加热炉的加热方式基本都是用自然热传导加热，靠盘绕在炉腔内的电阻丝加热空气和热辐射将热量传递给DPF，由于DPF材料的导热性较差，要将DPF内部温度加热到600℃，通常需要2～3小时，效率太低。时间成本，能耗成本都较大，不利于市场的竞争。
技术实现思路
(一)专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种DPF管道式热风循环加热装置，热空气在密闭的管道内循环，提高了加热效率，降低了能耗。(二)技术方案为解决上述问题，本专利技术提出了一种DPF管道式热风循环加热装置，包括柜体、进气管道、加热仓、装载工装、出气管、空气循环管道、三通管、排气管和电控箱；加热仓设置在柜体中部；加热仓内部设置用于放置装载DPF的装载工装；加热仓底部进气端连接进气管道的出气端；进气管道上设置进气阀和循环风机；进气管道的进气端伸出柜体外侧；加热仓顶部出气端连接出气管的进气端；出气管上设置引流风机和流量计；出气管的出气端连接三通管的进气端；三通管的一个出气端连接排气管，三通管的另一个出气端连接空气循环管道的进气端；其中，排气管的出气端设置排气阀；排气管的排气端伸出柜体外侧；空气循环管道内部设置空气加热装置；空气循环管道的出气端连接进气管道的中部；电控箱设置在柜体内部。优选的，柜体底部设置多个万向轮。优选的，加工工艺，包括以下流程：S1：将DPF安装在装载工装上；S2：启动循环风机；加热装置对空气循环管道的内的空气加热，空气循环流通；S3：控制进气阀和排气阀的开合度，保证适量氧气进入空气循环管道内，以参与燃烧氧化反应；同时，排气管排出部分废气；S4：DPF加工好后，进行冷却；S5：冷却阶段；关闭加热装置，自然降温；然后，完全打开进气阀和排气阀，引入冷空气，对DPF进行风冷降温；S6：DPF进冷却至预设温度后，关闭循环风机；S7：完全关闭进气阀和排气阀；S8：取出DPF，完成加工过程。本专利技术，为了提高加热速度，根据装载工装具有的透风性，设计了将热空气强制导入DPF内部的加热装置，并且热空气在密闭的管道内循环，提高了加热效率，降低了能耗。附图说明图1为本专利技术提出的DPF管道式热风循环加热装置的结构示意图。图2为本专利技术提出的DPF管道式热风循环加热装置的工作原理示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。如图1-2所示，本专利技术提出的一种DPF管道式热风循环加热装置，包括柜体14、进气管道3、加热仓5、装载工装7、出气管13、空气循环管道1、三通管12、排气管10和电控箱15；加热仓5设置在柜体14中部；加热仓5内部设置用于放置装载DPF的装载工装7；加热仓5底部进气端连接进气管道3的出气端；进气管道3上设置进气阀2和循环风机4；进气管道3的进气端伸出柜体14外侧；加热仓5顶部出气端连接出气管13的进气端；出气管13上设置引流风机8和流量计9；出气管13的出气端连接三通管12的进气端；三通管12的一个出气端连接排气管10，三通管12的另一个出气端连接空气循环管道1的进气端；其中，排气管10的出气端设置排气阀11；排气管10的排气端伸出柜体14外侧；空气循环管道1内部设置空气加热装置6；空气循环管道1的出气端连接进气管道3的中部；电控箱15设置在柜体14内部。在一个可选的实施例中，加工工艺，包括以下流程：S1：将DPF安装在装载工装7上；S2：启动循环风机4；加热装置6对空气循环管道1的内的空气加热，空气循环流通；S3：控制进气阀2和排气阀11的开合度，保证适量氧气进入空气循环管道1内，以参与燃烧氧化反应；同时，排气管10排出部分废气；S4：DPF加工好后，进行冷却；S5：冷却阶段；关闭加热装置6，自然降温；然后，完全打开进气阀2和排气阀11，引入冷空气，对DPF进行风冷降温；S6：DPF进冷却至预设温度后，关闭循环风机4；S7：完全关闭进气阀2和排气阀11；S8：取出DPF，完成加工过程。本专利技术，为了提高加热速度，根据装载工装7具有的透风性，设计了将热空气强制导入DPF内部的加热装置，并且热空气在密闭的管道内循环，提高了加热效率，降低了能耗。本专利技术，主要由进气管道3、空气循环管道1、出气管13、空气加热装置6、循环风机4、排气管10和装载工装7构成，使热空气(以及冷空气)能从DPF内部快速通过，极大提升了DPF的加热速度(以及冷却速度)，提高了DPF的加工效率，保证DPF的加工指令。本专利技术，利用DPF本身的透气性，使高温空气从DPF的孔道内通过，非常有效的将热量快速的传递给了DPF，大大提高了升温速率；管道式内循环设计，有效的将热量传递给DPF，降低了热量散热的损耗，节省了能源，不但可以用来给DPF加热，加热完成后还可以对DPF进行风冷降温，一机多用。在一个可选的实施例中，柜体14底部设置多个万向轮，便于设备整体的移动。应当理解的是，本专利技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本专利技术的原理，而不构成对本专利技术的限制。因此，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。此外，本专利技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种DPF管道式热风循环加热装置，其特征在于，包括柜体(14)、进气管道(3)、加热仓(5)、装载工装(7)、出气管(13)、空气循环管道(1)、三通管(12)、排气管(10)和电控箱(15)；/n加热仓(5)设置在柜体(14)中部；加热仓(5)内部设置用于放置装载DPF的装载工装(7)；加热仓(5)底部进气端连接进气管道(3)的出气端；进气管道(3)上设置进气阀(2)和循环风机(4)；进气管道(3)的进气端伸出柜体(14)外侧；/n加热仓(5)顶部出气端连接出气管(13)的进气端；出气管(13)上设置引流风机(8)和流量计(9)；出气管(13)的出气端连接三通管(12)的进气端；/n三通管(12)的一个出气端连接排气管(10)，三通管(12)的另一个出气端连接空气循环管道(1)的进气端；其中，排气管(10)的出气端设置排气阀(11)；排气管(10)的排气端伸出柜体(14)外侧；/n空气循环管道(1)内部设置空气加热装置(6)；空气循环管道(1)的出气端连接进气管道(3)的中部；/n电控箱(15)设置在柜体(14)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种DPF管道式热风循环加热装置，其特征在于，包括柜体(14)、进气管道(3)、加热仓(5)、装载工装(7)、出气管(13)、空气循环管道(1)、三通管(12)、排气管(10)和电控箱(15)；
加热仓(5)设置在柜体(14)中部；加热仓(5)内部设置用于放置装载DPF的装载工装(7)；加热仓(5)底部进气端连接进气管道(3)的出气端；进气管道(3)上设置进气阀(2)和循环风机(4)；进气管道(3)的进气端伸出柜体(14)外侧；
加热仓(5)顶部出气端连接出气管(13)的进气端；出气管(13)上设置引流风机(8)和流量计(9)；出气管(13)的出气端连接三通管(12)的进气端；
三通管(12)的一个出气端连接排气管(10)，三通管(12)的另一个出气端连接空气循环管道(1)的进气端；其中，排气管(10)的出气端设置排气阀(11)；排气管(10)的排气端伸出柜体(14)外侧；
空气循环管道(1)内部设置空气加热装置(6)；空气循环管道(1)的出气端连接进气管道(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟军，张规，卢兴根，蒋平灶，项昶斌，陈立峰，贡亦农，陈荣，
申请(专利权)人：浙江银轮智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33