本实用新型专利技术公开了一种汽车卡箍生产用夹紧装置，涉及汽车卡箍技术领域，为解决现有提出卡箍加紧装置在使用时易对卡箍原件表面造成破坏同时对容易掉落，并且在使用时无法自动化的问题。所述底座下端设置有四个等距分布的支撑腿，所述底座上端设置有第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和第二挡边之间设置有第一传送带和第二传送带，所述第一传送带和第二传送带之前设置有平台，所述平台内开设有对称的第一滑槽，两个所述第一滑槽之间设置有升降台。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车卡箍生产用夹紧装置
本技术涉及汽车卡箍
，具体为一种汽车卡箍生产用夹紧装置。
技术介绍
卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍作用，一般两个接头带有垫片，有橡胶和硅胶，两根钢丝环绕成环状的卡箍具有造型美观，使用方便，紧箍力强、密封性能好等特点，主要用于车辆、船舶、柴油机、汽油机、机床、消防、等各种机械设备等，铸铁卡箍，多用于建筑管道安装，密封度高，易于安装。随着卡箍的优势日益显现其在市面上得到广泛认可并得到运用，其中在汽车行业内运用最为常见，其中起到固定零部件的作用，因此对于卡箍的质量要求也是相对较高，在卡箍生产的过程中最必不可少安装加工，因此需要对各个卡箍进行单独进行操作，操作时需要对零部件进行固定以便于操作，但现有的卡箍加紧装置在使用时易对卡箍原件表面造成破坏同时对容易掉落，并且在使用时无法自动化。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车卡箍生产用夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的卡箍加紧装置在使用时易对卡箍原件表面造成破坏同时对容易掉落，并且在使用时无法自动化的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车卡箍生产用夹紧装置，包括底座，所述底座下端设置有四个等距分布的支撑腿，所述底座上端设置有第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和第二挡边之间设置有第一传送带和第二传送带，所述第一传送带和第二传送带之前设置有平台，所述平台内开设有对称的第一滑槽，两个所述第一滑槽之间设置有升降台。优选的，两个所述第一滑槽内设置有对称的第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和第二滑板前端设置有对称的软垫，所述第二滑板内开设有第二滑槽。优选的，所述第二滑槽内设置有推把，所述推把前端通过第二滑槽设置有活动板，所述第一滑板和第二滑板下端设置有对称的第三滑板。优选的，所述平台下端设置有对称的抵板，两个所述抵板前端设置有对称的丝杆，两个所述丝杆前端通过第一挡边和第二挡边设置有对称的第一旋转电机，两个所述抵板之间设置有气缸，所述气缸上端设置有推杆。优选的，所述第一传送带内设置有对称的第一转杆，所述第二传送带内设置有对称的第二转杆，两个所述第一转杆一侧通过第二挡边设置有对称的第二旋转电机，两个所述第二转杆一侧通过第二挡边设置有对称的第三旋转电机。优选的，所述第二挡边内设置有控制器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该汽车卡箍生产用夹紧装置，通过设置第一传送带和第二传送带，便于将需要加工的卡箍进行运输，设置的第一滑板和第二滑板可以将滑落至平台内的卡箍进行夹起，而设置的软垫避免在加紧的过程中对卡箍造成破坏，为加工操作起到保护作用，第二旋转电机带动第一转杆，第三旋转电机带动第二转杆可以控制第一传送带和第二传送带的运转。2、该汽车卡箍生产用夹紧装置，通过设置的气缸可以控制升降台的升降，将加工好后的卡箍抬起高于第二传送带6并送至第二传送带，设置的活动板可以在卡箍加工好后通过推动推把将其落入第二传送带上送往下一次步骤，设置的丝杆可以在第一旋转电机的带动下带动第三滑板滑动使活动板将卡箍加紧。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的剖面结构示意图一；图3为本技术的剖面结构示意图二；图4为本技术的剖面结构示意图三。图中：1、底座；2、支撑腿；3、第一挡边；4、第二挡边；5、第一传送带；6、第二传送带；7、平台；8、第一滑槽；9、升降台；10、第一滑板；11、第二滑板；12、软垫；13、第二滑槽；14、推把；15、活动板；16、第三滑板；17、抵板；18、丝杆；19、第一旋转电机；20、气缸；21、推杆；22、第一转杆；23、第二转杆；24、第二旋转电机；25、第三旋转电机；26、控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车卡箍生产用夹紧装置，包括底座1，底座1下端设置有四个等距分布的支撑腿2，底座1上端设置有第一挡边3和第二挡边4，第一挡边3和第二挡边4之间设置有第一传送带5和第二传送带6，第一传送带5和第二传送带6之前设置有平台7，平台7内开设有对称的第一滑槽8，两个第一滑槽8之间设置有升降台9。进一步，两个第一滑槽8内设置有对称的第一滑板10和第二滑板11，第一滑板10和第二滑板11前端设置有对称的软垫12，第二滑板11内开设有第二滑槽13，通过设置的第一滑板10和第二滑板11可以将滑落至平台7内的卡箍进行夹起，而设置的软垫12避免在加紧的过程中对卡箍造成破坏，为加工操作起到保护作用。进一步，第二滑槽13内设置有推把14，推把14前端通过第二滑槽13设置有活动板15，第一滑板10和第二滑板11下端设置有对称的第三滑板16，通过设置的活动板15可以在卡箍加工好后通过推动推把14将其落入第二传送带6上送往下一次步骤。进一步，平台7下端设置有对称的抵板17，两个抵板17前端设置有对称的丝杆18，两个丝杆18前端通过第一挡边3和第二挡边4设置有对称的第一旋转电机19，两个抵板17之间设置有气缸20，气缸20上端设置有推杆21，通过设置的丝杆18可以在第一旋转电机19的带动下带动第三滑板16滑动使活动板15将卡箍加紧，同时设置的气缸20可以控制升降台9的升降，将加工好后的卡箍抬起高于第二传送带6并送至第二传送带6。进一步，第一传送带5内设置有对称的第一转杆22，第二传送带6内设置有对称的第二转杆23，两个第一转杆22一侧通过第二挡边4设置有对称的第二旋转电机24，两个第二转杆23一侧通过第二挡边4设置有对称的第三旋转电机25，通过设置的第二旋转电机24带动第一转杆22，第三旋转电机25带动第二转杆23可以控制第一传送带5和第二传送带6的运转。进一步，第二挡边4内设置有控制器26，通过设置的控制器26可以控制所有操作自动化。工作原理：使用时，将控制器26通上电，后先控制第二旋转电机24和第三旋转电机25带动第一传送带5和第二传送带6朝同一方向移动，将需要加工的卡箍放置在第一传送带5上，使其移至平台7内，此时控制器26控制两侧的第一旋转电机19，使其带动第三滑板16与第一滑板10和第二滑板11在丝杆18内向内滑动使活动板15将卡箍加紧并置于升降台9上，设置的软垫12可以避免在加紧的过程中对卡箍造成破坏，为加工操作起到保护作用，当卡箍加工好后将卡箍放松，然后通控制气缸20向上顶起升降台9连同卡箍一起抬起并高于第二传送带6，此时推动推把14使其将卡箍向后移至第二传送带6上，送往下一步骤，进行操作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车卡箍生产用夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下端设置有四个等距分布的支撑腿(2)，所述底座(1)上端设置有第一挡边(3)和第二挡边(4)，所述第一挡边(3)和第二挡边(4)之间设置有第一传送带(5)和第二传送带(6)，所述第一传送带(5)和第二传送带(6)之前设置有平台(7)，所述平台(7)内开设有对称的第一滑槽(8)，两个所述第一滑槽(8)之间设置有升降台(9)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车卡箍生产用夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下端设置有四个等距分布的支撑腿(2)，所述底座(1)上端设置有第一挡边(3)和第二挡边(4)，所述第一挡边(3)和第二挡边(4)之间设置有第一传送带(5)和第二传送带(6)，所述第一传送带(5)和第二传送带(6)之前设置有平台(7)，所述平台(7)内开设有对称的第一滑槽(8)，两个所述第一滑槽(8)之间设置有升降台(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车卡箍生产用夹紧装置，其特征在于：两个所述第一滑槽(8)内设置有对称的第一滑板(10)和第二滑板(11)，所述第一滑板(10)和第二滑板(11)前端设置有对称的软垫(12)，所述第二滑板(11)内开设有第二滑槽(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车卡箍生产用夹紧装置，其特征在于：所述第二滑槽(13)内设置有推把(14)，所述推把(14)前端通过第二滑槽(13)设置有活动板(15)，所述第一滑板(10)和第二滑板(11)下端设置有对称的第三滑板(16)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车卡箍生产用...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛隼，
申请(专利权)人：无锡市如日机械自动化设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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