【技术实现步骤摘要】
一种重型特种汽车用车门总成
本专利技术涉及一种重型特种汽车用具有电磁屏蔽和防弹功能的车门总成,属于重型特种汽车零部件
技术介绍
目前国内特种车辆驾驶室车门尚不兼具电磁屏蔽和防弹功能,这就使得驾驶舱内的人员和电子设备会受到外界电磁干扰而无法正常工作,导致驾驶室都无法装备大功率电子设备,并且由于车门不防弹,导致驾乘人员人身安全受到威胁,因此需要开发一种车门总成既具有普通车门常规功能又兼具电磁屏蔽和防弹功能,从而使驾驶舱内大功率电子设备在复杂的电磁环境下能够正常工作,并且为驾乘人员提供高级别的安全保护。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷,提供一种新型重型特种汽车用具有电磁屏蔽和防弹功能的车门总成。为解决这一技术问题,本专利技术提供了一种重型特种汽车用车门总成,包括车门本体、车窗、车窗开启限位机构、车门防弹衬板、车门锁、车门内饰板、车门密封系统以及电磁屏蔽组件,所述车门本体由车门防弹外板、车门加强框架、车门铰链、车窗开启限位支架一以及车门附件安装支架焊接而成;所述车门防弹外板上开设窗洞和外开启洞口,并在车门防弹外板周圈焊接有立边,车门加强框架焊接在车门防弹外板的内表面;所述车门防弹衬板通过螺栓固定在车门防弹外板上,遮盖住外开启洞口,防弹车窗遮盖住窗洞,与车门防弹外板共同作用形成无死角的防弹车门,车门锁和车门内饰板分别通过螺栓装配到车门本体上;所述车门本体通过三个车门铰链焊接固定于驾驶室侧围上。所述车门加强框架由多根U型钢拼焊而成。所述车门 ...
【技术保护点】
1.一种重型特种汽车用车门总成,其特征在于:包括车门本体(1)、车窗(2)、车窗开启限位机构(3)、车门防弹衬板(4)、车门锁(5)、车门内饰板(6)、车门密封系统(7)以及电磁屏蔽组件(8),所述车门本体(1)由车门防弹外板(11)、车门加强框架(12)、车门铰链(13)、车窗开启限位支架一(14)以及车门附件安装支架焊接而成;所述车门防弹外板(11)上开设窗洞(111)和外开启洞口(112),并在车门防弹外板(11)周圈焊接有立边(113),车门加强框架(12)焊接在车门防弹外板(11)的内表面;所述车门防弹衬板(4)通过螺栓固定在车门防弹外板(11)上,遮盖住外开启洞口(112),防弹车窗(2)遮盖住窗洞(111),与车门防弹外板(11)共同作用形成无死角的防弹车门(2),车门锁(5)和车门内饰板(6)分别通过螺栓装配到车门本体(1)上;所述车门本体(1)通过三个车门铰链(13)焊接固定于驾驶室侧围上。/n
【技术特征摘要】
1.一种重型特种汽车用车门总成,其特征在于:包括车门本体(1)、车窗(2)、车窗开启限位机构(3)、车门防弹衬板(4)、车门锁(5)、车门内饰板(6)、车门密封系统(7)以及电磁屏蔽组件(8),所述车门本体(1)由车门防弹外板(11)、车门加强框架(12)、车门铰链(13)、车窗开启限位支架一(14)以及车门附件安装支架焊接而成;所述车门防弹外板(11)上开设窗洞(111)和外开启洞口(112),并在车门防弹外板(11)周圈焊接有立边(113),车门加强框架(12)焊接在车门防弹外板(11)的内表面;所述车门防弹衬板(4)通过螺栓固定在车门防弹外板(11)上,遮盖住外开启洞口(112),防弹车窗(2)遮盖住窗洞(111),与车门防弹外板(11)共同作用形成无死角的防弹车门(2),车门锁(5)和车门内饰板(6)分别通过螺栓装配到车门本体(1)上;所述车门本体(1)通过三个车门铰链(13)焊接固定于驾驶室侧围上。
2.根据权利要求1所述的重型特种汽车用车门总成,其特征在于:所述车门加强框架(12)由多根U型钢拼焊而成。
3.根据权利要求1所述的重型特种汽车用车门总成,其特征在于:所述车门铰链(13)包括车门铰链板(131)和车门铰链座(132),其中车门铰链板(131)焊接固定于车门防弹外板(11)外表面,车门铰链座(132)焊接固定于驾驶室侧围外表面。
4.根据权利要求1所述的重型特种汽车用车门总成,其特征在于:所述车窗(2)包括电磁屏蔽防弹玻璃(21)、防弹窗框(22)、车窗铰链(23)以及车窗手柄(24);所述防弹窗框(22)是由防弹窗框外板(221)和窗框内板(222)螺栓连接组成,电磁屏蔽防弹玻璃(21)通过聚氨酯粘接胶(26)固定于防弹窗框(22)的U型槽内,两个车窗开启限位支架二(223)焊接于防弹窗框外板(221)外表面上部;两个车窗铰链(23)分布在防弹窗框(22)下沿,其中车窗铰链板(231)焊接在防弹窗框外板(221)外表面下部,车窗铰链座(232)与车门防弹外板(11...
【专利技术属性】
技术研发人员:白霜,时磊,秦敬震,温桂金,王涛,夏天,房杉,周琪,徐勤达,张建坤,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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