一种用于电机分装的工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于电机分装的工装，包括SBR圆柱直线滑轨、防尘滑块、电机曲面支撑板、曲面支撑板固定板、减速器本体支撑柱、铝托光轴导轨固定板、减速器本体支撑柱固定板以及工装组件支架，铝托光轴导轨固定板固定在工装组件支架上，减速器本体支撑柱固定在减速器本体支撑柱固定板上，SBR圆柱直线滑轨固定在铝托光轴导轨固定板上，防尘滑块安装于SBR圆柱直线滑轨上且能够沿着SBR圆柱直线滑轨前后运动，减速器本体支撑柱固定板固定在防尘滑块上，电机曲面支撑板与曲面支撑板固定板设置于铝托光轴导轨固定板的后方。本发明专利技术结构简单，电机分装工装在整个工作过程中，便于转运不同工作场地；便于设备维修与保养；显著提高电机与减速器装配时的精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电机分装的工装
：本专利技术涉及一种用于电机分装的工装，其属于汽车制造

技术介绍
：在汽车制造过程中，电机与减速器的组装属于核心部件装配，电机一般是按控制要求输出旋转运动，通常需要装配减速器用以减速增矩，进而通过机械传动机构转化为其他运动，因此就需要将电机和减速器进行装配。通常采用人工装配电机和减速器，将电机的输出轴插射于减速器，这需要一定的安装精度与准度。工人长时间操作后，疲劳导致安装精准度降低，电机与减速器常常不是一次就能装配成功，工作效率低下。在先前的电机分装过程中，固定工装缺少安全防护装置和设备保护装置，都是使用吊具悬挂着减速器进行与电机的固定装配操作，作业装配过程中的精准度不高且作业安全得不到保障。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于电机分装的工装，其能够提高安装精准度和生产效率，确保装配时花键的配合不受扭曲力，进而保证电机与减速器之间花键的配合精度。本专利技术采用如下技术方案：一种用于电机分装的工装，包括SBR圆柱直线滑轨、防尘滑块、电机曲面支撑板、曲面支撑板固定板、减速器本体支撑柱、铝托光轴导轨固定板、减速器本体支撑柱固定板以及工装组件支架，所述铝托光轴导轨固定板固定在工装组件支架上，减速器本体支撑柱固定在减速器本体支撑柱固定板上，所述SBR圆柱直线滑轨固定在铝托光轴导轨固定板上，防尘滑块安装于SBR圆柱直线滑轨上且能够沿着SBR圆柱直线滑轨前后运动，所述减速器本体支撑柱固定板固定在防尘滑块上，所述电机曲面支撑板与曲面支撑板固定板设置于铝托光轴导轨固定板的后方。进一步地，还包括对称的装配在工装组件支架上的工具盒与辅料/紧固件盒，两块电机曲面支撑板与两块曲面支撑板固定板按照“口”字型装配在工具盒与辅料/紧固件盒之间。进一步地，所述减速器本体支撑柱固定板通过M5螺栓固定在防尘滑块上。进一步地，所述SBR圆柱直线滑轨通过M6法兰面螺栓并上M6螺母固定在铝托光轴导轨固定板上。进一步地，所述减速器本体支撑柱等距离的间隔固定在减速器本体支撑柱固定板上且减速器本体支撑柱共包括前后两排。进一步地，所述减速器本体支撑柱固定板上设有防尘滑块连接孔，铝托光轴导轨固定板上设有滑轨固定孔。进一步地，所述工装组件支架的下端面上设有转向轮和定向轮。进一步地，还包括焊接于工装组件支架的前表面的导轨限位块。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术结构简单，便于制作，电机分装工装在整个工作过程中，便于转运不同工作场地；便于设备维修与保养；显著提高电机与减速器装配时的精准度；且在电机分装过程中便于使用和安放，使用过程中不会对他人造成伤害。附图说明：图1为本专利技术用于电机分装的工装的三维结构图。图2为图1所示用于电机分装的工装的俯视图。图3为图1所示用于电机分装的工装的侧视图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。本专利技术用于电机分装的工装包括SBR圆柱直线滑轨5、防尘滑块9、电机曲面支撑板1、曲面支撑板固定板11、减速器本体支撑柱3、辅料/紧固件盒10、铝托光轴导轨固定板8、减速器本体支撑柱固定板4、工具盒2、导轨限位块7以及工装组件支架6。其中铝托光轴导轨固定板8固定在工装组件支架6上，减速器本体支撑柱3等距离的间隔固定在减速器本体支撑柱固定板4上且减速器本体支撑柱3共包括前后两排。SBR圆柱直线滑轨5通过12个M6法兰面螺栓并上M6螺母固定在铝托光轴导轨固定板8上，防尘滑块9安装于SBR圆柱直线滑轨5上且能够沿着SBR圆柱直线滑轨5前后运动。减速器本体支撑柱固定板4通过16个M5螺栓固定在防尘滑块9上，导轨限位块7焊接于工装组件支架6的前表面上以防止减速器本体支撑柱固定板4向前运动脱离出工装组件支架6。工具盒2与辅料/紧固件盒10对称的装配在工装组件支架6上，两块电机曲面支撑板1与两块曲面支撑板固定板11按照“口”字型装配在工具盒2与辅料/紧固件盒10之间。工具盒2与辅料/紧固件盒10设置于铝托光轴导轨固定板8的后方。其中，减速器本体支撑柱固定板4上设有防尘滑块连接孔14，铝托光轴导轨固定板8上设有滑轨固定孔15。其中，减速器本体支撑柱固定板4的下表面固定连接有防尘滑块9。其中，工装组件支架6的下端面上设有转向轮13和定向轮12。在电机分装时，将减速器带输出法兰总成安放在减速器本体支撑柱3上，永磁同步电机安放在电机曲面支撑板1的曲面上，此时电机与减速器的中心轴的中心线重合，作业人员缓慢推动减速器总成往电机方向移动，进行装配作业。减速器本体支撑柱固定板4和防尘滑块9通过M5螺栓连接，且铝托光轴导轨固定板8和SBR圆柱直线滑轨5通过M6螺栓并上M6螺母固定。用于电机分装的工装操作平台离地高度大约为0.5米，适合作业人员操作；在工装组件支架6上面设有辅料/紧固件盒10和工具盒2，可以把能够使用的辅料工具等物件摆放放在当中，节省操作人员时间。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电机分装的工装，其特征在于：包括SBR圆柱直线滑轨(5)、防尘滑块(9)、电机曲面支撑板(1)、曲面支撑板固定板(11)、减速器本体支撑柱(3)、铝托光轴导轨固定板(8)、减速器本体支撑柱固定板(4)以及工装组件支架(6)，所述铝托光轴导轨固定板(8)固定在工装组件支架(6)上，减速器本体支撑柱(3)固定在减速器本体支撑柱固定板(4)上，所述SBR圆柱直线滑轨(5)固定在铝托光轴导轨固定板(8)上，防尘滑块(9)安装于SBR圆柱直线滑轨(5)上且能够沿着SBR圆柱直线滑轨(5)前后运动，所述减速器本体支撑柱固定板(4)固定在防尘滑块(9)上，所述电机曲面支撑板(1)与曲面支撑板固定板(11)设置于铝托光轴导轨固定板(8)的后方。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电机分装的工装，其特征在于：包括SBR圆柱直线滑轨(5)、防尘滑块(9)、电机曲面支撑板(1)、曲面支撑板固定板(11)、减速器本体支撑柱(3)、铝托光轴导轨固定板(8)、减速器本体支撑柱固定板(4)以及工装组件支架(6)，所述铝托光轴导轨固定板(8)固定在工装组件支架(6)上，减速器本体支撑柱(3)固定在减速器本体支撑柱固定板(4)上，所述SBR圆柱直线滑轨(5)固定在铝托光轴导轨固定板(8)上，防尘滑块(9)安装于SBR圆柱直线滑轨(5)上且能够沿着SBR圆柱直线滑轨(5)前后运动，所述减速器本体支撑柱固定板(4)固定在防尘滑块(9)上，所述电机曲面支撑板(1)与曲面支撑板固定板(11)设置于铝托光轴导轨固定板(8)的后方。


2.如权利要求1所述的用于电机分装的工装，其特征在于：还包括对称的装配在工装组件支架(6)上的工具盒(2)与辅料/紧固件盒(10)，两块电机曲面支撑板(1)与两块曲面支撑板固定板(11)按照“口”字型装配在工具盒(2)与辅料/紧固件盒(10)之间。


3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建康，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32