本实用新型专利技术涉及汽车灭火器技术领域，具体涉及一种汽车灭火装置防护结构，包括安装座、缓冲套、盖板、通孔、夹紧机构。本实用新型专利技术的有益效果：将灭火装置安装在缓冲套内，当汽车发动机舱发生碰撞时，首先由安装座通过变形来缓冲碰撞应力，再通过缓冲套进一步地减少碰撞应力对灭火装置的破损影响，因此至少在一定程度上提高了灭火装置的使用安全性，再设置夹紧机构，将导流管路夹紧安装在盖板上，这样当汽车发生碰撞时，导流管路与灭火装置的连接强度较好，不易脱落，而导致无法灭火，通过锁紧盖在法兰座上螺纹旋合，使圆台段在法兰座的锥槽内滑动，而使夹持孔的孔壁将导流管路外壁夹紧，操作简单，可靠性好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车灭火装置防护结构
本技术涉及汽车灭火器
，具体涉及一种汽车灭火装置防护结构。
技术介绍
随着市场上的电动汽车越来越多，随之而来的电动汽车的安全成了大家讨论的热门话题，其中电动汽车安全已然成为影响新能源汽车行业发展的头等大事。中国专利号CN201721888550.7公开一种电动汽车快速灭火装置，包括电动汽车本体，所述电动汽车本体上安装有灭火剂储存罐带气泵总成，所述灭火剂储存罐带气泵总成与至少一个喷头通过导流管路连通，所述灭火剂储存罐带气泵总成的开关布置于电动汽车本体内。本技术结构简单，工艺实现容易，在驾驶员发现火情时，可立刻按下灭火启动按钮，储存罐中气泵带出气体，气体通过导流管至喷头，喷头发射出惰性气体进行灭火，驾驶员可争取时间进行逃生。上述现有技术中的灭火剂储存罐(本申请称为灭火装置)在汽车发动机舱产生碰撞时，灭火剂储存罐的外壁会被汽车其他部件顶破或者变形，影响灭火剂储存罐的安全使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种汽车灭火装置防护结构，它可以实现至少一定程度上解决现有技术的问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车灭火装置防护结构，包括一筒状结构的安装座，所述安装座内壁上同轴设有一管状的缓冲套，所述缓冲套内能够供灭火装置安装，所述安装座顶部可拆卸连接有将其口部封闭的盖板，所述盖板上设有供导流管路自由通过的通孔，所述导流管路穿过盖板上通孔与安装在缓冲套内的灭火装置连接，所述盖板上设有用于夹紧导流管路的夹紧机构。作为上述技术方案的进一步优化，所述安装座周面上设有两个支架，所述支架通过螺钉或螺栓连接在汽车的发动机舱内。作为上述技术方案的进一步优化，所述缓冲套由聚氨酯泡沫材质制成且厚度不小于1cm。作为上述技术方案的进一步优化，所述安装座底部设有多个镂空槽。作为上述技术方案的进一步优化，所述盖板螺纹套装在安装座上。作为上述技术方案的进一步优化，所述夹紧机构包括竖直安装在盖板顶面上的法兰座，所述法兰座上同轴设有与盖板上通孔连通的、通孔形式的定位孔，所述法兰座上还设有弹性夹头，所述弹性夹头包括同轴的柱段、圆台段，所述柱段同轴滑配插合在定位孔内，对应的所述法兰座上同轴设有与圆台段外形适配的、且供圆台段在其内滑配卡合的锥槽，所述锥槽与定位孔连通，所述弹性夹头上同轴设有供导流管路插合的、通孔形式的夹持孔，所述圆台段周面上沿其轴向阵列设有多个连通夹持孔的、且延伸至柱段上的缺口，所述法兰座上端螺纹套装有锁紧盖，所述锁紧盖上设有供导流管路自由通过的避让孔，所述锁紧盖上同轴设有环形的卡块，所述卡块与圆台段的轴段面相抵，所述锁紧盖在法兰座上螺纹旋合时，驱动所述卡块抵紧圆台段，使所述圆台段在锥槽内滑动，驱动所述圆台段外壁向其径向内侧弹性收缩，使所述夹持孔夹紧导流管路。本技术的有益效果：将灭火装置安装在缓冲套内，当汽车发动机舱发生碰撞时，首先由安装座通过变形来缓冲碰撞应力，再通过缓冲套进一步地减少碰撞应力对灭火装置的破损影响，因此至少在一定程度上提高了灭火装置的使用安全性，再设置夹紧机构，将导流管路夹紧安装在盖板上，这样当汽车发生碰撞时，导流管路与灭火装置的连接强度较好，不易脱落，而导致无法灭火，此外设置夹紧机构由法兰座、弹性夹头、锁紧盖、卡块组成，通过锁紧盖在法兰座上螺纹旋合，驱动卡块抵顶弹性夹头上圆台段的轴端面，使圆台段在法兰座的锥槽内滑动，同时锥槽内壁对圆台段外壁具有径向作用力，且圆台段外壁设有的缺口，使得圆台段外壁(周面)产生向其径向内侧的弹性收缩，进而使夹持孔的孔壁将导流管路外壁夹紧，操作简单，可靠性好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1中立体结构仰视角度示意图；图3为图1中立体结构局部剖视示意图；图4为图3中A处的局部立体结构放大示意图；附图标记说明如下：1-支架，2-安装座，3-盖板，4-锁紧盖，5-法兰座，6-导流管路，7-缓冲套，8-镂空槽，9-圆台段，10-柱段，11-定位孔，12-缺口，13-锥槽，14-卡块。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，图1-4示出了一种汽车灭火装置防护结构，包括一筒状结构的安装座2，所述安装座2周面上设有两个支架1，所述支架1通过螺钉或螺栓连接在汽车的发动机舱内，所述安装座2内壁上同轴设有一管状的缓冲套7，所述缓冲套7内能够供灭火装置安装，所述缓冲套7由聚氨酯泡沫材质制成且厚度不小于1cm，聚氨酯泡沫材质较轻，同时强度较佳，对灭火装置防护较佳，所述安装座2底部设有多个镂空槽8，使得安装座2底部不会积存液体，而导致灭火装置产生锈蚀，影响正常使用，所述安装座2顶部螺纹套装有将其口部封闭的盖板3，所述盖板3上设有供导流管路6自由通过的通孔，所述导流管路6穿过盖板3上通孔与安装在缓冲套7内的灭火装置连接，所述盖板3上设有用于夹紧导流管路6的夹紧机构，所述夹紧机构包括竖直安装在盖板3顶面上的法兰座5，所述法兰座5上同轴设有与盖板3上通孔连通的、通孔形式的定位孔11，所述法兰座5上还设有弹性夹头，所述弹性夹头包括同轴的柱段10、圆台段9，所述柱段10同轴滑配插合在定位孔11内，对应的所述法兰座5上同轴设有与圆台段9外形适配的、且供圆台段9在其内滑配卡合的锥槽13，所述锥槽13与定位孔11连通，所述弹性夹头上同轴设有供导流管路6插合的、通孔形式的夹持孔，所述圆台段9周面上沿其轴向阵列设有多个连通夹持孔的、且延伸至柱段10上的缺口12，所述法兰座5上端螺纹套装有锁紧盖4，所述锁紧盖4上设有供导流管路6自由通过的避让孔，所述锁紧盖4上同轴设有环形的卡块14，所述卡块14与圆台段9的轴段面相抵，所述锁紧盖4在法兰座5上螺纹旋合时，驱动所述卡块14抵紧圆台段9，使所述圆台段9在锥槽13内滑动，驱动所述圆台段9外壁向其径向内侧弹性收缩，使所述夹持孔夹紧导流管路6。本技术在使用时：将灭火装置安装在缓冲套内(或者说将灭火装置卡进缓冲套内)，再将导流管路穿过锁紧盖的避让孔、弹性夹头的夹持孔、盖板上通孔，与灭火装置连接，再将盖板螺纹套装在安装座上，再转动锁紧盖，锁紧盖在法兰座上螺纹旋合，驱动卡块朝圆台段方向移动，并抵顶圆台段的轴端面，驱动圆台段沿本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车灭火装置防护结构，其特征在于，包括一筒状结构的安装座(2)，所述安装座(2)内壁上同轴设有一管状的缓冲套(7)，所述缓冲套(7)内能够供灭火装置安装，所述安装座(2)顶部可拆卸连接有将其口部封闭的盖板(3)，所述盖板(3)上设有供导流管路(6)自由通过的通孔，所述导流管路(6)穿过盖板(3)上通孔与安装在缓冲套(7)内的灭火装置连接，所述盖板(3)上设有用于夹紧导流管路(6)的夹紧机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车灭火装置防护结构，其特征在于，包括一筒状结构的安装座(2)，所述安装座(2)内壁上同轴设有一管状的缓冲套(7)，所述缓冲套(7)内能够供灭火装置安装，所述安装座(2)顶部可拆卸连接有将其口部封闭的盖板(3)，所述盖板(3)上设有供导流管路(6)自由通过的通孔，所述导流管路(6)穿过盖板(3)上通孔与安装在缓冲套(7)内的灭火装置连接，所述盖板(3)上设有用于夹紧导流管路(6)的夹紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灭火装置防护结构，其特征在于，所述安装座(2)周面上设有两个支架(1)，所述支架(1)通过螺钉或螺栓连接在汽车的发动机舱内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车灭火装置防护结构，其特征在于，所述缓冲套(7)由聚氨酯泡沫材质制成且厚度不小于1cm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车灭火装置防护结构，其特征在于，所述安装座(2)底部设有多个镂空槽(8)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车灭火装置防护结构，其特征在于，所述盖板(3)螺纹套装在安装座(2)上。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏晨，李亚楠，李杰，王长东，朱玮，李海波，王广胜，费众援，高斌，程浩，朱结园，陈琨，葛俨，郭传彪，胡清，蒋国玺，
申请(专利权)人：合肥科维特电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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