一种铁路运输用转运推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路运输用转运推车，包括转运推车体，所述转运推车体的内部的上方安装有凹槽，所述凹槽的内部的两侧安装有防护栏，所述凹槽的内部的后端安装有连接框架，所述连接框架的内部安装有滚筒，所述连接框架与凹槽连接处的两侧安装有铰链，所述转运推车体的上方的后端的两侧安装有U型座套。本实用新型专利技术的防护栏和连接框架与凹槽通过铰链旋转连接，通过铰链可以将防护栏或连接框架进行折叠或撑开，也可将防护栏和连接框架两者同时折叠或撑开，这样更符合使用者操作，通过防护栏可以对所转运的货物进行保护，防止货物掉落，通过连接框架可以对滚筒进行固定，便于货物搬运，比较省力。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输用转运推车
本技术涉及转运推车
，具体是一种铁路运输用转运推车。
技术介绍
铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车，铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动，这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。目前阶段的转运推车装载过多的货物时，货物容易从两侧掉落，在携带的过程中，推车占空面积较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路运输用转运推车，以解决现有技术中的转运推车装载过多的货物时，货物容易从两侧掉落，在携带的过程中，推车占空面积较大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路运输用转运推车，包括转运推车体，所述转运推车体的内部的上方安装有凹槽，所述凹槽的内部的两侧安装有防护栏，所述凹槽的内部的后端安装有连接框架，所述连接框架的内部安装有滚筒，所述连接框架与凹槽连接处的两侧安装有铰链，所述凹槽的内部的中间位置安装有隔板，所述转运推车体的上方的后端的两侧安装有U型座套，所述U型座套的内部的上方安装有固定架，所述固定架的上方安装有防滑把手，所述U型座套的内部的一侧安装有紧固螺帽，所述转运推车体的底部的后端安装有三角稳固片，所述转运推车体的底部的中间位置安装有减震弹簧，所述转运推车体的底部的前端安装有伸缩杆，所述减震弹簧的下方安装有加固底板，所述加固底板的上方的前端安装有固定套，所述加固底板的后端安装有导向槽，所述加固底板的底部安装有自锁轮。优选的，所述防护栏与凹槽通过铰链旋转连接，且折叠后的防护栏的高度是凹槽的整体高度的二分之一。优选的，所述隔板与凹槽通过螺丝固定连接，且隔板的高度是凹槽的整体高度的二分之一。优选的，所述连接框架的一端与凹槽通过铰链旋转连接，且连接框架的另一端与凹槽通过镶嵌连接。优选的，所述三角稳固片与导向槽通过滑动连接，且导向槽与加固底板通过螺栓固定连接。优选的，所述固定架与U型座套通过紧固螺帽固定连接，且防滑把手与固定架通过镶嵌连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的防护栏和连接框架与凹槽通过铰链旋转连接，通过铰链可以将防护栏或连接框架进行折叠或撑开，也可将防护栏和连接框架两者同时折叠或撑开，这样更符合使用者操作，通过防护栏可以对所转运的货物进行保护，防止货物掉落，通过连接框架可以对滚筒进行固定，便于货物搬运，比较省力，在U型座套的内部的上方设置有固定架，且固定架与U型座套通过紧固螺帽固定连接，通过紧固螺帽可以将固定架进行折叠，将防护栏、连接框架和固定架三者进行折叠，可以将转运推车体的占空面积节省至最小化，便于携带。附图说明图1为本技术的展开结构示意图。图2为本技术的折叠结构示意图图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术的防护栏的折叠结构示意图。图中：1、防滑把手；2、固定架；3、防护栏；4、紧固螺帽；5、U型座套；6、铰链；7、滚筒；8、转运推车体；9、三角稳固片；10、导向槽；11、伸缩杆；12、减震弹簧；13、加固底板；14、自锁轮；15、固定套；16、连接框架；17、凹槽；18、隔板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种铁路运输用转运推车，包括转运推车体8，转运推车体8的内部的上方安装有凹槽17，凹槽17对防护栏3和连接框架16安装固定，凹槽17的内部的两侧安装有防护栏3，防护栏3对所搬运的货物进行保护，防护栏3与凹槽17通过铰链旋转连接，且折叠后的防护栏3的高度是凹槽17的整体高度的二分之一，凹槽17的内部的后端安装有连接框架16，连接框架16对滚筒7安装固定，连接框架16的一端与凹槽17通过铰链6旋转连接，且连接框架16的另一端与凹槽17通过镶嵌连接，连接框架16的内部安装有滚筒7，滚筒7便于货物滚动，连接框架16与凹槽17连接处的两侧安装有铰链6，铰链6便于将连接框架16进行旋转调整，凹槽17的内部的中间位置安装有隔板18，隔板18将凹槽17分隔为两部分，隔板18与凹槽17通过螺丝固定连接，且隔板18的高度是凹槽17的整体高度的二分之一，转运推车体8的上方的后端的两侧安装有U型座套5，U型座套5的内部的上方安装有固定架2，固定架2对防滑把手1安装固定，固定架2与U型座套5通过紧固螺帽4固定连接，且防滑把手1与固定架2通过镶嵌连接，固定架2的上方安装有防滑把手1，防滑把手1便于手握，U型座套5的内部的一侧安装有紧固螺帽4，紧固螺帽4将固定架2固定，转运推车体8的底部的后端安装有三角稳固片9，三角稳固片9增加转运推车体8的稳固性，三角稳固片9与导向槽10通过滑动连接，且导向槽10与加固底板13通过螺栓固定连接，转运推车体8的底部的中间位置安装有减震弹簧12，减震弹簧12提高减震效果，转运推车体8的底部的前端安装有伸缩杆11，伸缩杆11增加稳固性，减震弹簧12的下方安装有加固底板13，加固底板13对底部增加牢固性，加固底板13的上方的前端安装有固定套15，加固底板13的后端安装有导向槽10，导向槽10对三角稳固片9的工作方向进行限制，加固底板13的底部安装有自锁轮14，自锁轮14便于将转运推车体8移动。本技术的工作原理是：该设备在使用时，将固定架2向后撑开，通过紧固螺帽4固定，将连接框架16向后打开，将两侧的防护栏3旋转撑开与凹槽17垂直，再将连接框架16旋转向下折叠镶嵌在凹槽17内至平行，将所需转运的货物放置在转运推车体8内的前端，并推动货物，通过滚筒7将货物移动至转运推车体8的内部，握住防滑把手1，将转运推车体8向所需的方向推动，通过自锁轮14移动，通过减震弹簧12进行减震即可。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路运输用转运推车，包括转运推车体(8)，其特征在于:所述转运推车体(8)的内部的上方安装有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内部的两侧安装有防护栏(3)，所述凹槽(17)的内部的后端安装有连接框架(16)，所述连接框架(16)的内部安装有滚筒(7)，所述连接框架(16)与凹槽(17)连接处的两侧安装有铰链(6)，所述凹槽(17)的内部的中间位置安装有隔板(18)，所述转运推车体(8)的上方的后端的两侧安装有U型座套(5)，所述U型座套(5)的内部的上方安装有固定架(2)，所述固定架(2)的上方安装有防滑把手(1)，所述U型座套(5)的内部的一侧安装有紧固螺帽(4)，所述转运推车体(8)的底部的后端安装有三角稳固片(9)，所述转运推车体(8)的底部的中间位置安装有减震弹簧(12)，所述转运推车体(8)的底部的前端安装有伸缩杆(11)，所述减震弹簧(12)的下方安装有加固底板(13)，所述加固底板(13)的上方的前端安装有固定套(15)，所述加固底板(13)的后端安装有导向槽(10)，所述加固底板(13)的底部安装有自锁轮(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输用转运推车，包括转运推车体(8)，其特征在于:所述转运推车体(8)的内部的上方安装有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内部的两侧安装有防护栏(3)，所述凹槽(17)的内部的后端安装有连接框架(16)，所述连接框架(16)的内部安装有滚筒(7)，所述连接框架(16)与凹槽(17)连接处的两侧安装有铰链(6)，所述凹槽(17)的内部的中间位置安装有隔板(18)，所述转运推车体(8)的上方的后端的两侧安装有U型座套(5)，所述U型座套(5)的内部的上方安装有固定架(2)，所述固定架(2)的上方安装有防滑把手(1)，所述U型座套(5)的内部的一侧安装有紧固螺帽(4)，所述转运推车体(8)的底部的后端安装有三角稳固片(9)，所述转运推车体(8)的底部的中间位置安装有减震弹簧(12)，所述转运推车体(8)的底部的前端安装有伸缩杆(11)，所述减震弹簧(12)的下方安装有加固底板(13)，所述加固底板(13)的上方的前端安装有固定套(15)，所述加固底板(13)的后端安装有导向槽(10)，所述加固底板(13)的底部安装有自锁轮(14)。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊达，高保香，
申请(专利权)人：朱俊达，
类型：新型
国别省市：山东;37