一种支撑性能强的汽车前脸支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种支撑性能强的汽车前脸支架，包括安装螺栓，安装衬座，可活动调节支撑杆结构，连接座，固定架，连接杆，活动管，调节螺栓，可调节支撑架结构，减震块和汽车前脸本体，所述的安装螺栓横向插接在安装衬座的内部中间位置开设的通孔内部；所述的安装衬座和可活动调节支撑杆结构相连接。本实用新型专利技术伸缩调节杆，第一连接座，第二连接座，汽车前脸安装架和牵引座的设置，有利于起到良好的支撑性，保证支撑稳定性，并可进行调节，便于安装不同的汽车前脸本体；活动拉杆，U型衬座，U型滑座，直线安装座和方头螺栓的设置，有利于滑动调节安装位置，便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑性能强的汽车前脸支架
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种支撑性能强的汽车前脸支架。
技术介绍
汽车的前脸代表着一辆汽车的档次，毕竟整车的设计是根据前脸的造型来设计。目前汽车前脸都需通过支架进行支撑固定。但是现有的支架还存在着支撑性能较弱，无法调节和不便于安装的问题。因此，专利技术一种支撑性能强的汽车前脸支架显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种支撑性能强的汽车前脸支架，以解决现有的支架存在着支撑性能较弱，无法调节和不便于安装的问题。一种支撑性能强的汽车前脸支架，包括安装螺栓，安装衬座，可活动调节支撑杆结构，连接座，固定架，连接杆，活动管，调节螺栓，可调节支撑架结构，减震块和汽车前脸本体，所述的安装螺栓横向插接在安装衬座的内部中间位置开设的通孔内部；所述的安装衬座和可活动调节支撑杆结构相连接；所述的可活动调节支撑杆结构通过连接座和固定架相连接；所述的连接座螺栓连接固定架的左端；所述的固定架横向螺栓连接在汽车前脸本体的内侧左下端；所述的连接杆插接在活动管的内部左侧，并通过调节螺栓紧固连接设置；所述的活动管和可调节支撑架结构相连接；所述的可调节支撑架结构通过减震块和汽车前脸本体相连接；所述的可活动调节支撑杆结构包括伸缩调节杆，第一连接座，第二连接座，汽车前脸安装架和牵引座，所述的伸缩调节杆一端轴接在第一连接座的内部中间位置，另一端轴接在第二连接座的内部中间位置；所述的第二连接座螺栓连接在汽车前脸安装架的左下侧；所述的汽车前脸安装架的中上部轴接在牵引座的内部右侧。优选的，所述的可活动调节支撑杆结构包括活动拉杆，U型衬座，U型滑座，直线安装座和方头螺栓，所述的活动拉杆左端轴接在U型衬座的内部中间位置；所述的U型衬座螺栓连接在U型滑座的右侧中间位置；所述的U型滑座滑动卡接在直线安装座的外壁右下侧，并通过方头螺栓紧固连接设置。优选的，所述的伸缩调节杆采用三级不锈钢伸缩杆。优选的，所述的活动管的右端螺纹连接在牵引座的左端中间位置。优选的，所述的第一连接座螺栓连接在活动管的左下侧。优选的，所述的减震块分别螺钉连接在汽车前脸安装架的右侧上下两部，所述的减震块采用橡胶块，所述的减震块还与汽车前脸本体螺钉连接设置。优选的，所述的活动拉杆的右端轴接在连接座的内部中间位置。优选的，所述的安装衬座分别螺栓连接在直线安装座的上下两端。优选的，所述的连接杆左端螺栓连接在直线安装座的右上侧中间位置。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的伸缩调节杆，第一连接座，第二连接座，汽车前脸安装架和牵引座的设置，有利于起到良好的支撑性，保证支撑稳定性，并可进行调节，便于安装不同的汽车前脸本体。2.本技术中，所述的活动拉杆，U型衬座，U型滑座，直线安装座和方头螺栓的设置，有利于滑动调节安装位置，便于操作。3.本技术中，所述的安装螺栓和安装衬座的设置，有利于安装固定，便于拆卸。4.本技术中，所述的连接杆，活动管和调节螺栓的设置，有利于根据操作需求进行伸缩调节，便于进行安装固定。5.本技术中，所述的减震块的设置，有利于起到减震作用，保证固定稳定性。6.本技术中，所述的连接座和固定架的设置，有利于活动连接，便于进行安装固定。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的可活动调节支撑杆结构的结构示意图。图3是本技术的可调节支撑架结构的结构示意图。图中：1、安装螺栓；2、安装衬座；3、可活动调节支撑杆结构；31、活动拉杆；32、U型衬座；33、U型滑座；34、直线安装座；35、方头螺栓；4、连接座；5、固定架；6、连接杆；7、活动管；8、调节螺栓；9、可调节支撑架结构；91、伸缩调节杆；92、第一连接座；93、第二连接座；94、汽车前脸安装架；95、牵引座；10、减震块；11、汽车前脸本体。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种支撑性能强的汽车前脸支架，包括安装螺栓1，安装衬座2，可活动调节支撑杆结构3，连接座4，固定架5，连接杆6，活动管7，调节螺栓8，可调节支撑架结构9，减震块10和汽车前脸本体11，所述的安装螺栓1横向插接在安装衬座2的内部中间位置开设的通孔内部；所述的安装衬座2和可活动调节支撑杆结构3相连接；所述的可活动调节支撑杆结构3通过连接座4和固定架5相连接；所述的连接座4螺栓连接固定架5的左端；所述的固定架5横向螺栓连接在汽车前脸本体11的内侧左下端；所述的连接杆6插接在活动管7的内部左侧，并通过调节螺栓8紧固连接设置；所述的活动管7和可调节支撑架结构9相连接；所述的可调节支撑架结构9通过减震块10和汽车前脸本体11相连接；所述的可活动调节支撑杆结构3包括伸缩调节杆91，第一连接座92，第二连接座93，汽车前脸安装架94和牵引座95，所述的伸缩调节杆91一端轴接在第一连接座92的内部中间位置，另一端轴接在第二连接座93的内部中间位置；所述的第二连接座93螺栓连接在汽车前脸安装架94的左下侧；所述的汽车前脸安装架94的中上部轴接在牵引座95的内部右侧，固定安装汽车前脸本体11时，通过减震块10进行固定连接，并可起到减震作用，通过伸缩调节伸缩调节杆91在第一连接座92和第二连接座93之间的位置，可改变汽车前脸安装架94在牵引座95内部的位置，便于固定安装，并通过伸缩调节杆91，汽车前脸安装架94和活动管7三者构成三角形，以起到良好的支撑性，保证固定稳定性。本实施方案中，结合附图3所示，所述的可活动调节支撑杆结构3包括活动拉杆31，U型衬座32，U型滑座33，直线安装座34和方头螺栓35，所述的活动拉杆31左端轴接在U型衬座32的内部中间位置；所述的U型衬座32螺栓连接在U型滑座33的右侧中间位置；所述的U型滑座33滑动卡接在直线安装座34的外壁右下侧，并通过方头螺栓35紧固连接设置，通过放松方头螺栓35，可以滑动调节U型滑座33在直线安装座34外壁的位置，即可使得U型衬座32在活动拉杆31一端动作，并可使得活动拉杆31在连接座4内部移动，即可拉紧汽车前脸本体11，保证固定稳定性，最后锁紧方头螺栓35。本实施方案中，具体的，所述的伸缩调节杆91采用三级不锈钢伸缩杆。本实施方案中，具体的，所述的活动管7的右端螺纹连接在牵引座95的左端中间位置。本实施方案中，具体的，所述的第一连接座92螺栓连接在活动管7的左下侧。本实施方案中，具体的，所述的减震块10分别螺钉连接在汽车前脸安装架94的右侧上下两部，所述的减震块10采用橡胶块，所述的减震块10还与汽车前脸本体11螺钉连接设置。本实施方案中，具体的，所述的活动拉杆31的右端轴接在连接座4的内部中间位置。本实施方案中，具体的，所述的安装衬座2分别螺栓连接在直线安装座34的上下两端。本实施方案中，具体的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑性能强的汽车前脸支架，其特征在于，该支撑性能强的汽车前脸支架包括安装螺栓(1)，安装衬座(2)，可活动调节支撑杆结构(3)，连接座(4)，固定架(5)，连接杆(6)，活动管(7)，调节螺栓(8)，可调节支撑架结构(9)，减震块(10)和汽车前脸本体(11)，所述的安装螺栓(1)横向插接在安装衬座(2)的内部中间位置开设的通孔内部；所述的安装衬座(2)和可活动调节支撑杆结构(3)相连接；所述的可活动调节支撑杆结构(3)通过连接座(4)和固定架(5)相连接；所述的连接座(4)螺栓连接固定架(5)的左端；所述的固定架(5)横向螺栓连接在汽车前脸本体(11)的内侧左下端；所述的连接杆(6)插接在活动管(7)的内部左侧，并通过调节螺栓(8)紧固连接设置；所述的活动管(7)和可调节支撑架结构(9)相连接；所述的可调节支撑架结构(9)通过减震块(10)和汽车前脸本体(11)相连接；所述的可活动调节支撑杆结构(3)包括伸缩调节杆(91)，第一连接座(92)，第二连接座(93)，汽车前脸安装架(94)和牵引座(95)，所述的伸缩调节杆(91)一端轴接在第一连接座(92)的内部中间位置，另一端轴接在第二连接座(93)的内部中间位置；所述的第二连接座(93)螺栓连接在汽车前脸安装架(94)的左下侧；所述的汽车前脸安装架(94)的中上部轴接在牵引座(95)的内部右侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种支撑性能强的汽车前脸支架，其特征在于，该支撑性能强的汽车前脸支架包括安装螺栓(1)，安装衬座(2)，可活动调节支撑杆结构(3)，连接座(4)，固定架(5)，连接杆(6)，活动管(7)，调节螺栓(8)，可调节支撑架结构(9)，减震块(10)和汽车前脸本体(11)，所述的安装螺栓(1)横向插接在安装衬座(2)的内部中间位置开设的通孔内部；所述的安装衬座(2)和可活动调节支撑杆结构(3)相连接；所述的可活动调节支撑杆结构(3)通过连接座(4)和固定架(5)相连接；所述的连接座(4)螺栓连接固定架(5)的左端；所述的固定架(5)横向螺栓连接在汽车前脸本体(11)的内侧左下端；所述的连接杆(6)插接在活动管(7)的内部左侧，并通过调节螺栓(8)紧固连接设置；所述的活动管(7)和可调节支撑架结构(9)相连接；所述的可调节支撑架结构(9)通过减震块(10)和汽车前脸本体(11)相连接；所述的可活动调节支撑杆结构(3)包括伸缩调节杆(91)，第一连接座(92)，第二连接座(93)，汽车前脸安装架(94)和牵引座(95)，所述的伸缩调节杆(91)一端轴接在第一连接座(92)的内部中间位置，另一端轴接在第二连接座(93)的内部中间位置；所述的第二连接座(93)螺栓连接在汽车前脸安装架(94)的左下侧；所述的汽车前脸安装架(94)的中上部轴接在牵引座(95)的内部右侧。


2.如权利要求1所述的支撑性能强的汽车前脸支架，其特征在于，所述的可活动调节支撑杆结构(3)包括活动拉杆(31)，U型衬座(32)，U型滑座(33)，直线安装座(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙强，
申请(专利权)人：襄阳集美压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42