一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载手机支架，包括：支架本体，用于夹持手机；安装部，用于将所述支架本体附接在车体上；以及第一驱动马达，固设于所述支架本体上，用于驱动所述支架本体相对所述安装部旋转预定角度。通过将第一驱动马达固定在在支架本体上，第一驱动马达驱动支架本体随同手机一同相对所述安装部转动预定角度，使得所述支架本体实现切换横放或竖放放置状态(即支架本体从横放状态切换至竖放状态，或者从竖放状态切换至横放状态)，满足驾驶人士在横放状态使用手机的需求。结构简单，可靠性强。

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架
本技术涉及车载支架
，尤其涉及一种车载手机支架。
技术介绍
车载手机支架作为在驾驶人士驾驶汽车过程中固定手机的装置，因其方便性得到越来越多驾驶人士的喜爱。但目前的车载手机支架往往只具备竖放状态，无法满足驾驶人士在横放状态使用手机的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种车载手机支架，能够实现横竖状态转换。本技术提供如下技术方案，一种车载手机支架，包括：支架本体，用于夹持手机；安装部，用于将所述支架本体附接在车体上；以及第一驱动马达，固设于所述支架本体上，用于驱动所述支架本体相对所述安装部旋转预定角度。作为上述技术方案的进一步改进，所述支架本体包括壳体，所述第一驱动马达与所述壳体螺纹连接，所述安装部包括连接件和与车体连接的安装件，所述连接件的第一侧设有与所述第一驱动马达的输出轴动力连接的插槽，所述连接件的第二侧与所述安装件固定连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述连接件的第一侧还设有环形突出部，所述壳体上设有与所述环形突出部相互限位的限位槽。作为上述技术方案的进一步改进，所述限位槽上设有凸起部，所述环形突出部上设有在支架本体旋转时，供所述凸起部转动预定角度的缺口区域。作为上述技术方案的进一步改进，所述预定角度为90度。作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体上还设有对所述第一驱动马达进行固定的限位支架。作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体上设有控制所述第一驱动马达正转或反转的开关装置。>作为上述技术方案的进一步改进，所述安装件上设有万向球，所述连接件的第二侧设有与所述万向球安装连接的安装腔，所述安装腔的外侧壁螺纹连接有紧固螺母。作为上述技术方案的进一步改进，所述安装件为与车体出风口栅格连接的安装夹。本技术又提出一种车载手机支架，其包括：支架本体，用于夹持手机；安装部，用于将所述支架本体附接在车体上；以及第一驱动马达，固设于所述支架本体上，用于驱动所述支架本体相对所述安装部旋转预定角度；所述支架本体包括壳体，所述第一驱动马达与所述壳体螺纹连接，所述安装部包括连接件和与车体连接的安装件，所述连接件的第一侧设有与所述第一驱动马达的输出轴动力连接的插槽，所述连接件的第二侧与所述安装件固定连接；所述连接件的第一侧还设有环形突出部，所述壳体上设有与所述环形突出部相互限位的限位槽；所述限位槽上设有凸起部，所述环形突出部上设有在支架本体旋转时，供所述凸起部转动预定角度的缺口区域；所述预定角度为90度；所述壳体上还设有对所述第一驱动马达进行固定的限位支架；所述壳体上设有控制所述第一驱动马达正转或反转的开关装置；所述安装件上设有万向球，所述连接件的第二侧设有与所述万向球安装连接的安装腔，所述安装腔的外侧壁螺纹连接有紧固螺母；所述安装件为与车体出风口栅格连接的安装夹。本技术的有益效果至少包括：通过将第一驱动马达固定在在支架本体上，第一驱动马达驱动支架本体随同手机一同相对所述安装部转动预定角度，使得所述支架本体实现切换横放或竖放放置状态(即支架本体从横放状态切换至竖放状态，或者从竖放状态切换至横放状态)，满足驾驶人士在横放状态使用手机的需求。结构简单，可靠性强。附图说明图1为本技术的车载手机支架的一种实施例的结构示意图；图2为本技术的车载手机支架的一种实施例的爆炸示意图；图3为本技术的车载手机支架的一种实施例的另一结构示意图；图4为本技术的壳体的一种实施例的结构示意图；图5为本技术的车载手机支架的一种实施例的另一结构示意图；图6为本技术的实现手机转换横放和竖放状态的夹持机构的一种实施例的另一结构示意图；图7为本技术的车载手机支架的一种实施例的剖视示意图；图中标号：100-车载手机支架；10-支架本体；20-安装部；30-连接件；11-第一驱动马达；15-凸起部；31-缺口区域；12-壳体；32-环形突出部；121-限位槽；122-限位支架；13-拨杆；21-万向球；33-安装腔；34-紧固螺母；35-插槽；14-充电线圈；40-夹持机构；41-第二驱动电机；42-圆柱齿轮；43-固定板；44-左夹持部；45-右夹持部；46-底部夹持部；441-第一齿条部；451-第二齿条部；50-安装件。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行进一步的说明。在本文中，“连接件的第一侧”指的是所述连接件30相对靠近所述支架本体10的一侧，“连接件的第二侧”指的是所述连接件30相对远离所述支架本体10的一侧。专利技术人在研发过程中发现，现有的车载支架普遍是以竖直方向夹持手机并固定在汽车上给驾驶员观看使用。但是，只以竖直方向夹持手机导致手机只能在竖向显示手机内容，导致手机的显示内容有限，不能满足手机横向显示更多内容分的需要。典型的使用场景是，例如驾驶员在休息时需要横向放置手机方便观看电视剧，或者驾驶员在行驶状态时查看横向显示的导航信息。现有解决问题的方法有，通过用力拉开车载支架上夹持手机的夹爪，以便车载支架能横向夹持手机。但是这样操作影响安全驾驶，费力繁琐，且容易损坏车载支架。或者，通过手动旋转竖直放置的车载支架90度，使得车载支架相对与用于将车载支架安装在汽车上的安装夹转动90度，使得车载支架以及手机横向放置。但是，这样驾驶员需要频繁手动旋转车载支架，影响安全驾驶，繁琐不便。专利技术人锐意研究，如果在车载支架内设置驱动装置，使得驱动装置能够驱动车载支架能够自动旋转预定角度，试图实现车载支架的自动旋转，从而转换手机放置状态。专利技术人进一步设想，马达是通过输出轴转动将动力输出的。要是将马达的输出轴固定，将马达与车载支架固定，这样一来当马达的输出轴固定时，马达就能随同车载支架以及手机转动。再通过控制车载支架转动角度，即可将自动控制车载支架转动预定角度，实现车载支架转换横向放置。本技术专利申请的各实施例正是基于上述创造性的思考和研发劳动得出。请参照图1至图7，一种车载手机支架100，包括：支架本体10，用于夹持手机；安装部20，用于将所述支架本体10附接在车体上；以及第一驱动马达11，固设于所述支架本体10上，用于驱动所述支架本体10相对所述安装部20旋转预定角度。通过将第一驱动马达11固定在在支架本体10上，第一驱动马达11驱动支架本体10及其自身随同手机一同相对所述安装部20转动预定角度，使得所述支架本体10实现切换横放或竖放放置状态(即支架本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载手机支架，其特征在于，包括：/n支架本体，用于夹持手机；/n安装部，用于将所述支架本体附接在车体上；以及/n第一驱动马达，固设于所述支架本体上，用于驱动所述支架本体相对所述安装部旋转预定角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于，包括：
支架本体，用于夹持手机；
安装部，用于将所述支架本体附接在车体上；以及
第一驱动马达，固设于所述支架本体上，用于驱动所述支架本体相对所述安装部旋转预定角度。


2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述支架本体包括壳体，所述第一驱动马达与所述壳体螺纹连接，所述安装部包括连接件和与车体连接的安装件，所述连接件的第一侧设有与所述第一驱动马达的输出轴动力连接的插槽，所述连接件的第二侧与所述安装件固定连接。


3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述连接件的第一侧还设有环形突出部，所述壳体上设有与所述环形突出部相互限位的限位槽。


4.根据权利要求3所述的车载手机支架，其特征在于，所述限位槽上设有凸起部，所述环形突出部上设有在支架本体旋转时，供所述凸起部转动预定角度的缺口区域。


5.根据权利要求1或4所述的车载手机支架，其特征在于，所述预定角度为90度。


6.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述壳体上还设有对所述第一驱动马达进行固定的限位支架。


7.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述壳体上设有控制所述第一驱动马达正转或反转的开关装置。


8.根据权利要求2所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，高伟，
申请(专利权)人：张勇，
类型：新型
国别省市：广东;44