一种管体运输车辆车架制造技术

本实用新型专利技术属于一种管体运输车辆车架，包括侧架以及底杆，所述底杆连接在所述侧架之间，所述侧架上设置有防护结构，所述防护结构，主要包括：前板、弧形板、竖直杆、拉动部以及连接部，所述前板设置在所述侧架一端，所述弧形板设置在所述侧架侧表面，所述竖直杆设置在所述侧架一端，所述拉动部与所述连接部均设置在所述竖直杆上，本实用新型专利技术通过弧形底座将圆管堆住，并且顶住两头，避免管材向外滑动，提高安全性，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种管体运输车辆车架
本技术属于一种运输车车架
，尤其涉及一种管体运输车辆车架。
技术介绍
运输车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然，但在运输管体材料时，都是采用结构简单，只有两侧支撑的架子，安全性低，容易发生危险，因此，针对上述问题，在本文中做出改善。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种管体运输车辆车架，包括侧架以及底杆，所述底杆连接在所述侧架之间，所述侧架上设置有防护结构；所述防护结构，主要包括：前板、弧形板、竖直杆、拉动部以及连接部；所述前板设置在所述侧架一端，所述弧形板设置在所述侧架侧表面，所述竖直杆设置在所述侧架一端，所述拉动部与所述连接部均设置在所述竖直杆上。优选的，所述拉动部，主要包括：横架、内腔、驱动电机、线盘、线孔、第一滑轮、豁口以及第二滑轮；所述横架设置在所述竖直杆之间，所述内腔开在所述横架内，所述驱动电机设置在所述横架侧表面且输出端穿过所述横架表面位于所述内腔内，所述线盘设置在所述驱动电机输出端，所述线孔开在所述竖直杆侧表面，所述第一滑轮设置在所述线孔内相对两侧表面，所述豁口开在所述线孔下端面，所述第二滑轮设置在所述豁口内。优选的，所述连接部，主要包括：连接块、后板、圆杆、环形槽以及套杆；所述连接块设置在所述竖直杆侧表面，所述后板销轴转动连接在所述连接块之间，所述圆杆设置在所述后板相对两端面，所述环形槽开在所述圆杆表面，所述套杆活动套装在所述环形槽内。优选的，所述侧架截面呈井字形结构。优选的，所述线孔截面呈弧形结构。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，通过弧形底座将圆管堆住，并且顶住两头，避免管材向外滑动，提高安全性，使用方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的一种管体运输车辆车架的结构示意图；图2为本实施例提供的一种管体运输车辆车架的局部放大图；图3为本实施例提供的一种管体运输车辆车架的局部放大图；以上各图中，1、侧架；2、底杆；3、前板；4、弧形板；5、竖直杆；6、横架；7、内腔；8、驱动电机；9、线盘；10、线孔；11、第一滑轮；12、豁口；13、第二滑轮；14、连接块；15、后板；16、圆杆；17、环形槽；18、套杆。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，由说明书附图1-3可知，本方案包括侧架1以及底杆2，所述底杆2连接在所述侧架1之间，所述侧架1上设置有防护结构；所述防护结构，主要包括：前板3、弧形板4、竖直杆5、拉动部以及连接部；所述前板3设置在所述侧架1一端，所述弧形板4设置在所述侧架1侧表面，所述竖直杆5设置在所述侧架1一端，所述拉动部与所述连接部均设置在所述竖直杆5上；所述拉动部，主要包括：横架6、内腔7、驱动电机8、线盘9、线孔10、第一滑轮11、豁口12以及第二滑轮13；所述横架6设置在所述竖直杆5之间，所述内腔7开在所述横架6内，所述驱动电机8设置在所述横架6侧表面且输出端穿过所述横架6表面位于所述内腔7内，所述线盘9设置在所述驱动电机8输出端，所述线孔10开在所述竖直杆5侧表面，所述第一滑轮11设置在所述线孔10内相对两侧表面，所述豁口12开在所述线孔10下端面，所述第二滑轮13设置在所述豁口12内；所述连接部，主要包括：连接块14、后板15、圆杆16、环形槽17以及套杆18；所述连接块14设置在所述竖直杆5侧表面，所述后板15销轴转动连接在所述连接块14之间，所述圆杆16设置在所述后板15相对两端面，所述环形槽17开在所述圆杆16表面，所述套杆18活动套装在所述环形槽17内；所述侧架1截面呈井字形结构，所述线孔10截面呈弧形结构。具体使用时：线盘9与套杆18之间需要连接钢丝绳，并且要穿过线孔10，装载时，管材放置到弧形板4上，全部装载完成后，驱动电机8转动，拉动钢丝绳，钢丝绳在第一滑轮11和第二滑轮13上辅助滑动，将后板15向上拉起，拉动至垂直，将管道堵住，避免滑落。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管体运输车辆车架，包括侧架(1)以及底杆(2)，所述底杆(2)连接在所述侧架(1)之间，其特征在于，所述侧架(1)上设置有防护结构；/n所述防护结构，主要包括：前板(3)、弧形板(4)、竖直杆(5)、拉动部以及连接部；/n所述前板(3)设置在所述侧架(1)一端，所述弧形板(4)设置在所述侧架(1)侧表面，所述竖直杆(5)设置在所述侧架(1)一端，所述拉动部与所述连接部均设置在所述竖直杆(5)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种管体运输车辆车架，包括侧架(1)以及底杆(2)，所述底杆(2)连接在所述侧架(1)之间，其特征在于，所述侧架(1)上设置有防护结构；
所述防护结构，主要包括：前板(3)、弧形板(4)、竖直杆(5)、拉动部以及连接部；
所述前板(3)设置在所述侧架(1)一端，所述弧形板(4)设置在所述侧架(1)侧表面，所述竖直杆(5)设置在所述侧架(1)一端，所述拉动部与所述连接部均设置在所述竖直杆(5)上。


2.根据权利要求1所述的一种管体运输车辆车架，其特征在于，所述拉动部，主要包括：横架(6)、内腔(7)、驱动电机(8)、线盘(9)、线孔(10)、第一滑轮(11)、豁口(12)以及第二滑轮(13)；
所述横架(6)设置在所述竖直杆(5)之间，所述内腔(7)开在所述横架(6)内，所述驱动电机(8)设置在所述横架(6)侧表面且输出端穿过所述横架(6)表面位于所述内腔(7)内，所述线盘(9)设置在所述驱动电机(8)输...

【专利技术属性】
技术研发人员：周金钟，陈德朋，
申请(专利权)人：山东泰骋专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37