油分离器及其控制方法及空调机组技术

本申请提供了一种油分离器及其控制方法及空调机组。其中，油分离器包括油分筒体、油分离组件和加热组件，油分筒体上设置有进气口和排气口，油分离组件设置在油分筒体内，用于对进气口进入的油气混合物分离。加热组件设置在油分离组件上，用于对油气混合物进行加热。应用本发明专利技术的技术方案，在油气混合物分离的过程中，如果压缩机的排气温度过低，则可以通过加热组件对分离的过程中的油气混合物加热，提高了油气混合物的温度，让油气混合物中的液态冷媒蒸发，有效减少乳化的冷冻油含量，使油气能够正产分离。同时可有效避免低排气温度下冷媒容易携带润滑油沉积在油分筒体中的问题，从而提升油分效率，保证机组的供油正常。

【技术实现步骤摘要】
油分离器及其控制方法及空调机组
本专利技术涉及空调部件
，具体而言，涉及一种油分离器及其控制方法及空调机组。
技术介绍
现有的油分离器不管是采用二级还是三级的油分离器，其分离效率都是基于正常排气温度的基础上进行的。当压缩机因为吸气带液或者冷凝温度偏低等原因导致的排气温度降低时，就会容易导致排气中的冷冻机油乳化产生乳化混合物，乳化混合物主要成分是液态冷媒和润滑油。上述的乳化混合物，由于液态冷媒的成分存在，会让油分离器难以将冷冻油通过油分分离出来，进而导致油分离器的油分效率将大幅度降低，使得机组中的润滑油不足，导致机组润滑密封效果减弱，情节严重时还有可能导致运动部件磨损，让机组失油而故障停机，无法正常工作。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种油分离器及其控制方法及空调机组，以解决现有技术中油分离器存在的对低温的油气混合物无法有效分离的技术问题。本申请实施方式提供了一种油分离器，包括：油分筒体，油分筒体上设置有进气口和排气口；油分离组件，设置在油分筒体内，用于对进气口进入的油气混合物分离；加热组件，设置在油分离组件上，用于对油气混合物进行加热。在一个实施方式中，油分离器包括旁通管路，旁通管路的输入端与排气口相连通，旁通管路的输出端与进气口相连通。在一个实施方式中，旁通管路上设置有旁通阀，旁通阀用于控制旁通管路的通断或开度。在一个实施方式中，排气口上设置有排气阀，排气阀用于控制排气口的开度。在一个实施方式中，进气口上设置有进气温度传感器，旁通阀根据进气温度传感器检测到的温度控制旁通管路的通断或开度，排气阀根据进气温度传感器检测到的温度控制排气口的开度。在一个实施方式中，油分离组件包括旋分部件和设置在旋分部件下方的第一滤网，旋分部件位于进气口的位置处，加热组件包括第一加热件，第一加热件设置在旋分部件或第一滤网上。在一个实施方式中，加热组件还包括第二加热件，第一加热件和第二加热件分别设置在旋分部件和第一滤网上。在一个实施方式中，油分离组件还包括第二滤网，第二滤网设置在旋分部件的上方。本申请还提供了一种油分离器的控制方法，控制方法用于控制上述的油分离器，控制方法包括：检测进气口的进气温度，如果进气温度低于第一预定值，则开启旁通管路和加热组件，并减小排气口的开度；如果进气温度高于第二预定值，则关闭旁通管路和加热组件，并恢复排气口的开度。本申请还提供了一种空调机组，包括油分离器，油分离器为上述的油分离器。在上述实施例中，在油气混合物分离的过程中，如果压缩机的排气温度过低，则可以通过加热组件对分离的过程中的油气混合物加热，提高了油气混合物的温度，让油气混合物中的液态冷媒蒸发，有效减少乳化的冷冻油含量，使油气能够正产分离。同时可有效避免低排气温度下冷媒容易携带润滑油沉积在油分筒体中的问题，从而提升油分效率，保证机组的供油正常。此外，通过本专利技术的技术方案对压缩机的排气的处理，还可以提高压缩机的排气的温度，提升供油温度，降低供油阻力。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术的油分离器的实施例的外部结构示意图；图2是图1的油分离器的剖视结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本专利技术做进一步详细说明。在此，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。图1和图2是出了本专利技术的油分离器的实施方式，该油分离器包括油分筒体10、油分离组件20和加热组件30，油分筒体10上设置有进气口11和排气口12，油分离组件20设置在油分筒体10内，用于对进气口11进入的油气混合物分离。加热组件30设置在油分离组件20上，用于对油气混合物进行加热。应用本专利技术的技术方案，在油气混合物分离的过程中，如果压缩机的排气温度过低，则可以通过加热组件30对分离的过程中的油气混合物加热，提高了油气混合物的温度，让油气混合物中的液态冷媒蒸发，有效减少乳化的冷冻油含量，使油气能够正产分离。同时可有效避免低排气温度下冷媒容易携带润滑油沉积在油分筒体10中的问题，从而提升油分效率，保证机组的供油正常。此外，通过本专利技术的技术方案对压缩机的排气的处理，还可以提高压缩机的排气的温度，提升供油温度，降低供油阻力。如图2所示，作为一种优选的实施方式，油分离器包括旁通管路40，旁通管路40的输入端与排气口12相连通，旁通管路40的输出端与进气口11相连通。如果经过加热组件30加热后，排气口12排出的油气混合物的温度依然较低，就可以通过旁通管路40将排气口12中的部分油气混合物再通回进气口11，可以让加热组件30再对油气混合物进一步加热分离。优选的，旁通管路40上设置有旁通阀41，旁通阀41用于控制旁通管路40的通断或开度。可选的，在本实施方式的技术方案中，旁通阀41为电磁阀，作为其他的可选的实施方式，旁通阀41也可以为截止阀。更为优选的，在旁通管路40上还设置有单向阀42，避免进气口11进入的油气混合物反向进入到旁通管路40。更为优先的，在本实施方式的技术方案中，排气口12上设置有排气阀121，排气阀121用于控制排气口12的开度。这样一来，可以通过减少排气口12的开度的方式，加大旁通管路40对于循环加热的作用。可选的，在本实施方式的技术方案中，进气口11上设置有进气温度传感器111，旁通阀41根据进气温度传感器111检测到的温度控制旁通管路40的通断或开度，排气阀121根据进气温度传感器111检测到的温度控制排气口12的开度。通过进气温度传感器111检测油气混合物的温度，可以实现对提高油气混合物温度的准确控制。可选的，在本实施方式的技术方案中，油分筒体10上还设置有供油口13。优选的，油分离组件20包括旋分部件21、设置在旋分部件21下方的第一滤网22以及设置在旋分部件21的上方的第二滤网23，旋分部件21位于进气口11的位置处，加热组件30包括第一加热件31和第二加热件32，第一加热件31设置在旋分部件21上，第二加热件32设置在第一滤网22上。压缩机排出油气混合物经过进气口11进入，先经旋分部件21进行初步分离大的油滴后，经第一滤网22过滤进行二级分离，最后经第二滤网23过滤后完成整个循环，过滤后的气体经排气口12进冷凝器。过滤后的油进入油分筒体10底部的储油池，经供油口13回到压缩机。可选的，第一滤网22为二级滤网过滤，第二滤网23为三级精滤网。作为其他的可选的实施方式，也可以仅设置第一加热件31而不设置第二加热件32，第一加热件31设置在旋分部件21或第一滤网22上都可以。该实施方式和上述实施方式相比，对于油气混合物的加热能力较弱。作为其他的可选的实施方式，也可以仅设置第一滤网22而不设置第二滤网23，该方式相比上述的实施方式，对于油气的过滤能力相对较弱。可选的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油分离器，其特征在于，包括：/n油分筒体(10)，所述油分筒体(10)上设置有进气口(11)和排气口(12)；/n油分离组件(20)，设置在所述油分筒体(10)内，用于对所述进气口(11)进入的油气混合物分离；/n加热组件(30)，设置在所述油分离组件(20)上，用于对油气混合物进行加热。/n

【技术特征摘要】
1.一种油分离器，其特征在于，包括：
油分筒体(10)，所述油分筒体(10)上设置有进气口(11)和排气口(12)；
油分离组件(20)，设置在所述油分筒体(10)内，用于对所述进气口(11)进入的油气混合物分离；
加热组件(30)，设置在所述油分离组件(20)上，用于对油气混合物进行加热。


2.根据权利要求1所述的油分离器，其特征在于，所述油分离器包括旁通管路(40)，所述旁通管路(40)的输入端与所述排气口(12)相连通，所述旁通管路(40)的输出端与所述进气口(11)相连通。


3.根据权利要求2所述的油分离器，其特征在于，所述旁通管路(40)上设置有旁通阀(41)，所述旁通阀(41)用于控制所述旁通管路(40)的通断或开度。


4.根据权利要求3所述的油分离器，其特征在于，所述排气口(12)上设置有排气阀(121)，所述排气阀(121)用于控制所述排气口(12)的开度。


5.根据权利要求4所述的油分离器，其特征在于，所述进气口(11)上设置有进气温度传感器(111)，所述旁通阀(41)根据所述进气温度传感器(111)检测到的温度控制所述旁通管路(40)的通断或开度，所述排气阀(121)根据所述进气温度传感器(111)检测到的温度控制所述排气口(12)的开度。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宁芳，罗炽亮，练浩民，周巍，潘成光，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44