一种带气囊减震器座椅的限高机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带气囊减震器座椅的限高机构，包括交叉臂，交叉臂包括内臂和外臂，内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂的交叉处通过销轴连接，交叉臂上设置有限制机构，限制机构包括两个连接杆，两个连接杆的一端通过销轴连接，两个连接杆的另一端分别活动连接内臂和外臂，内臂和外臂连接连接杆的连接点位于内臂和外臂交叉点的同一侧，两个连接杆之间连接的一端指向远离内臂和外臂交叉点的一侧，其中一个连接杆上固定连接有阻挡板，交叉臂上设置有凸轮，且凸轮与阻挡板配合，凸轮的回转中心通过销轴安装在交叉臂上，交叉臂上还设置有调节装置，调节装置控制凸轮转动。本技术方案通过阻挡板去接触凸轮，当阻挡板接触凸轮时，从而来限制高度。

【技术实现步骤摘要】
一种带气囊减震器座椅的限高机构
本技术涉及商用车座椅
，具体为一种带气囊减震器座椅的限高机构。
技术介绍
带气囊减震器的座椅有一种特性，在驾驶员起身后，因压力瞬间释放，减震器气囊瞬间充气，座椅上升到最高位置。而后，因减震器自适应平衡功能，座椅再下降到驾驶员起身前设定的高度。经调查发现，相当一部分商用车驾驶舱因为空间局促，会出现驾驶员起身后，座椅还未上升到最高就将驾驶员的腿顶到方向盘的情况，严重影响驾驶员的舒适性感受。特此开发一种适用于带气囊减震器座椅的限高机构，以满足商用车驾驶员对座椅的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带气囊减震器座椅的限高机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带气囊减震器座椅的限高机构，包括交叉臂，所述交叉臂包括内臂和外臂，所述内臂和外臂交叉设置，且内臂和外臂的交叉处通过销轴连接，所述交叉臂上设置有限制机构，所述限制机构包括两个连接杆，两个连接杆的一端通过销轴连接，两个连接杆的另一端分别活动连接内臂和外臂，所述内臂和外臂连接连接杆的连接点位于内臂和外臂交叉点的同一侧，两个连接杆之间连接的一端指向远离内臂和外臂交叉点的一侧，其中一个连接杆上固定连接有阻挡板，所述阻挡板朝向内臂和外臂交叉点，所述交叉臂上设置有凸轮，所述凸轮位于内臂和外臂的交叉点与两个连接杆之间的连接端之间，且凸轮与阻挡板配合，所述凸轮的回转中心通过销轴安装在交叉臂上，在内臂和外臂的端部做远离运动时，两个连接杆之间连接的一端向内臂和外臂交叉点靠近，直到凸轮与阻挡板接触，所述交叉臂上还设置有调节装置，所述调节装置控制凸轮转动。优选的，所述调节装置包括从动齿轮和主动齿轮，所述从动齿轮固定在凸轮的一侧，且从动齿轮与凸轮的回转中心同轴设置，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，且主动齿轮安装在交叉臂上，所述主动齿轮上安装有锁止装置。优选的，所述锁止装置为弹性板，所述弹性板呈钩状，其钩状端插入主动齿轮上齿之间，其另一端固定连接在交叉臂上，且弹性板固定连接拉绳，拉动拉绳可使弹性板得钩状端脱离出主动齿轮上的齿。优选的，所述调节装置包括从动齿轮和蜗杆，所述从动齿轮固定在凸轮的一侧，且从动齿轮与凸轮的回转中心同轴设置，所述蜗杆与从动齿轮啮合，且蜗杆安装在交叉臂上。优选的，所述凸轮的边缘和阻挡板均刻画有齿。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术方案提出的一种带气囊减震器座椅的限高机构通过阻挡板去接触凸轮，当阻挡板接触凸轮时，减震器锁住，从而来限制高度。可以在驾驶员离开座位后限制座椅上升的高度，从而避免座椅将驾驶员的腿顶到方向盘。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术限制机构的分散图；图3为本技术实施示意图。图中标号：1内臂、2外臂、3连接杆、4阻挡板、5凸轮、6从动齿轮、7主动齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带气囊减震器座椅的限高机构，包括交叉臂，所述交叉臂包括内臂1和外臂2，所述内臂1和外臂2交叉设置，且内臂1和外臂2的交叉处通过销轴连接，所述交叉臂上设置有限制机构，所述限制机构包括两个连接杆3，两个连接杆3的一端通过销轴连接，两个连接杆3的另一端分别活动连接内臂1和外臂2，所述内臂1和外臂2连接连接杆3的连接点位于内臂1和外臂2交叉点的同一侧，两个连接杆3之间连接的一端指向远离内臂1和外臂2交叉点的一侧，其中一个连接杆3上固定连接有阻挡板4，所述阻挡板4朝向内臂1和外臂2交叉点，所述交叉臂上设置有凸轮5，所述凸轮5位于内臂1和外臂2的交叉点与两个连接杆3之间的连接端之间，且凸轮5与阻挡板4配合，所述凸轮5的回转中心通过销轴安装在交叉臂上，在内臂1和外臂2的端部做远离运动时，两个连接杆3之间连接的一端向内臂1和外臂2交叉点靠近，直到凸轮5与阻挡板4接触，所述凸轮5的边缘和阻挡板4均刻画有齿，所述交叉臂上还设置有调节装置，所述调节装置控制凸轮5转动。所述调节装置包括从动齿轮6和主动齿轮7，所述从动齿轮6固定在凸轮5的一侧，且从动齿轮6与凸轮5的回转中心同轴设置，所述主动齿轮7与从动齿轮6啮合，且主动齿轮7安装在交叉臂上，所述主动齿轮7上安装有锁止装置。所述锁止装置为弹性板，所述弹性板呈钩状，其钩状端插入主动齿轮7上齿之间，其另一端固定连接在交叉臂上，且弹性板固定连接拉绳，拉动拉绳可使弹性板得钩状端脱离出主动齿轮7上的齿。本技术方案提出的一种带气囊减震器座椅的限高机构通过阻挡板去接触凸轮5，当阻挡板接触凸轮5时，减震器锁住，从而来限制高度。可以在驾驶员离开座位后限制座椅上升的高度，从而避免座椅将驾驶员的腿顶到方向盘。作为另外一种实施方式，调节装置用以下方式替换所述调节装置包括从动齿轮6和蜗杆，所述从动齿轮6固定在凸轮5的一侧，且从动齿轮6与凸轮5的回转中心同轴设置，所述蜗杆与从动齿轮6啮合，且蜗杆安装在交叉臂上。此种方式简化了，能够将锁止装置省去。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带气囊减震器座椅的限高机构，包括交叉臂，所述交叉臂包括内臂(1)和外臂(2)，所述内臂(1)和外臂(2)交叉设置，且内臂(1)和外臂(2)的交叉处通过销轴连接，其特征在于：所述交叉臂上设置有限制机构，所述限制机构包括两个连接杆(3)，两个连接杆(3)的一端通过销轴连接，两个连接杆(3)的另一端分别活动连接内臂(1)和外臂(2)，所述内臂(1)和外臂(2)连接连接杆(3)的连接点位于内臂(1)和外臂(2)交叉点的同一侧，两个连接杆(3)之间连接的一端指向远离内臂(1)和外臂(2)交叉点的一侧，其中一个连接杆(3)上固定连接有阻挡板(4)，所述阻挡板(4)朝向内臂(1)和外臂(2)交叉点，所述交叉臂上设置有凸轮(5)，所述凸轮(5)位于内臂(1)和外臂(2)的交叉点与两个连接杆(3)之间的连接端之间，且凸轮(5)与阻挡板(4)配合，所述凸轮(5)的回转中心通过销轴安装在交叉臂上，在内臂(1)和外臂(2)的端部做远离运动时，两个连接杆(3)之间连接的一端向内臂(1)和外臂(2)交叉点靠近，直到凸轮(5)与阻挡板(4)接触，所述交叉臂上还设置有调节装置，所述调节装置控制凸轮(5)转动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带气囊减震器座椅的限高机构，包括交叉臂，所述交叉臂包括内臂(1)和外臂(2)，所述内臂(1)和外臂(2)交叉设置，且内臂(1)和外臂(2)的交叉处通过销轴连接，其特征在于：所述交叉臂上设置有限制机构，所述限制机构包括两个连接杆(3)，两个连接杆(3)的一端通过销轴连接，两个连接杆(3)的另一端分别活动连接内臂(1)和外臂(2)，所述内臂(1)和外臂(2)连接连接杆(3)的连接点位于内臂(1)和外臂(2)交叉点的同一侧，两个连接杆(3)之间连接的一端指向远离内臂(1)和外臂(2)交叉点的一侧，其中一个连接杆(3)上固定连接有阻挡板(4)，所述阻挡板(4)朝向内臂(1)和外臂(2)交叉点，所述交叉臂上设置有凸轮(5)，所述凸轮(5)位于内臂(1)和外臂(2)的交叉点与两个连接杆(3)之间的连接端之间，且凸轮(5)与阻挡板(4)配合，所述凸轮(5)的回转中心通过销轴安装在交叉臂上，在内臂(1)和外臂(2)的端部做远离运动时，两个连接杆(3)之间连接的一端向内臂(1)和外臂(2)交叉点靠近，直到凸轮(5)与阻挡板(4)接触，所述交叉臂上还设置有调节装置，所述调节装置控制凸轮(5)转动。

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【专利技术属性】
技术研发人员：朱海清，王怀，胡媛媛，王洪春，候雪松，
申请(专利权)人：格拉默车辆座椅陕西有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61