车辆用盖组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用盖组件。该车辆用盖组件具备设置在车体上的盖件盒、及可开闭地将形成在盖件盒上的开口覆盖的盖件，盖件上设置有突起部，盖件盒上设置有当盖件处于闭状态时被突起部推压的检测轴、及受到检测轴推压时闭合的检测开关，当检测开关闭合时车辆检测出盖件为闭状态，在盖件盒上设置有将检测轴包围的保护构件，保护构件上形成有沿着与检测轴被推压的方向垂直的方向将该保护构件贯通的裂口部，突起部以嵌入在裂口部内的状态推压检测轴。基于本实用新型专利技术的上述结构，既能采用突起部较大的结构以确保其有足够的刚性，又能防止因手指等的误操作而引起盖件的开闭状态误测的车辆用盖组件。

【技术实现步骤摘要】
车辆用盖组件
本技术涉及一种用于开闭汽车上的加油口或电动车上的充电插头插口的车辆用盖组件。
技术介绍
现有技术中，作为车辆用盖组件，多采用能够检测盖件的开状态及闭状态的结构。这种结构中，例如，在盖件上设置突起部的同时，在车辆的加油扣或插口的开口周围设置能插入上述突起部的插入部，并且，在该插入部的内部设置有检测盖件的开闭状态用的检测轴及检测开关。在盖件处于将上述开口覆盖的闭状态时，上述突起部插在插入部内并推压检测轴，使检测开关闭合，从而车辆检测出盖件处于闭状态。通常，为了确保设置在盖件上的突起部具有足够的刚性，多采用突起部较大的结构。由于突起部较大，所以插入部中用于使突起部插入的开口也较大。因而，在盖件处于开状态的情况下，假如操作者的手指等误按到插入部的开口，则检测轴会被推压而使检测开关闭合，导致原本处于开状态的盖件被误测为处于闭状态。其结果，有可能发生盖件处于开状态时车辆启动或行驶的情况。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的在于，提供一种既能采用突起部较大的结构以确保其有足够的刚性，又能防止因手指等的误操作而引起盖件开闭状态误测的车辆用盖组件。作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种车辆用盖组件。该车辆用盖组件具备设置在车体上的盖件盒、及可开闭地将形成在所述盖件盒上的开口覆盖的盖件，所述盖件上设置有突起部，所述盖件盒上设置有当所述盖件处于闭状态时被所述突起部推压的检测轴、及受到所述检测轴推压时闭合的检测开关，当所述检测开关闭合时车辆检测出所述盖件为闭状态，其特征在于：在所述盖件盒上设置有将所述检测轴包围的保护构件，所述保护构件上形成有沿着与所述检测轴被推压的方向垂直的方向将该保护构件贯通的裂口部，所述突起部以嵌入在所述裂口部内的状态推压所述检测轴。本技术的上述车辆用盖组件的优点在于，既能采用突起部较大的结构以确保其有足够的刚性，又能防止因手指等的误操作而引起盖件的开闭状态误测。具体而言，由于在盖件盒上设置有将检测轴包围的保护构件，所以在盖件处于开状态时即便是操作者的手指等误按了检测轴，该按压操作也会被保护构件限制而不会使检测开关闭合，从而，不会误测出盖件处于闭状态。其结果，能防止盖件处于开状态时车辆启动或行驶的情况发生，从而能提高车辆行驶安全性。进一步，由于盖件的突起部是嵌入到保护构件的裂口部内推压检测轴，所以，能采用突起部大于保护构件的结构，从而能确保突起部具有足够的刚性。本技术的上述车辆用盖组件中，较佳为，所述突起部的横向宽度尺寸大于所述保护构件的直径尺寸，所述突起部嵌入在所述裂口部内时，该突起部从所述裂口部向所述保护构件的径向外侧突出。基于上述结构，能确保突起部具体较高的刚性的同时，能有效地防止因手指等的误操作而导致检测轴被推压的情况发生。具体而言，由于突起部的横向宽度尺寸大于保护构件的直径尺寸，所以能确保突起部具有较高的刚性。另外，突起部是以从裂口部向保护构件的径向外侧突出的状态嵌入在裂口部内推压检测轴，所以能提高突起部推压检测轴的精度。并且，能采用保护构件的直径(开口)较小的结构，从而能有效地防止在盖件处于开状态时操作者的手指等误入保护构件的开口内而使检测轴被推压的情况发生。附图说明图1是表示本技术的实施方式的车辆用盖组件所具备的盖件盒的结构的立体图。图2是表示上述车辆用盖组件所具备的盖件的结构的立体图。图3是表示上述盖件上设置的突起部的立体图。图4是表示上述车辆用盖组件中的突起插入部处的立体图。图5是表示上述突起插入部处的结构的侧视图，示出检测轴位于开位置时的状态。图6是表示上述突起插入部处的结构的侧视图，示出检测轴位于闭位置的状态。图7是上述突起插入部所具备的保护构件的俯视图。图8是表示将上述突起部插到突起插入部上时的情形的立体图。图9是表示上述突起部插在突起插入部上的状态的侧视图。图10是沿图9中的X－X线截面的截面图。具体实施方式以下，参照附图对本技术的实施方式进行说明。本实施方式中，对于将本技术的结构应用于电动车上的充电插头插口的例子进行说明。图1是表示本实施方式的车辆用盖组件(以下简称为盖组件)所具备的盖件盒1的结构的立体图，图2是表示上述盖组件所具备的盖件5的结构的立体图。如图1所示，盖件盒1设置在电动车的车体2的侧面，在盖件盒1的一端(图1中的右端)设置有轴部4；在盖件盒1的另一端(图1中的左端)设置有突起插入部10；在盖件盒1的大致中间部位(位于车体2的侧面)形成有开口3。开口3对着受电连接器的插口(未图示)的前端部，将充电插头(未图示)与插口连接，便可给车载电池充电。即，本实施方式的盖组件是充电部盖组件。如图2所示，盖件5是能够将上述盖件盒1的开口3可开闭地覆盖的盖子，在盖件5的一端(图2中的左端)形成有轴部6，在盖件5的另一端(图2中的右端)设置有突起部8，在盖件5的大致中间部位设置有盖部7。轴部6与盖件盒1的轴部4可相对转动地连接在一起，从而将盖件5连接在盖件盒1上。并且，轴部6为盖件5相对于盖件盒1转动的转轴。用手操作盖件5使其转动，便能使盖件5将盖件盒1的开口3覆盖或离开盖件盒1的开口3。以下，将盖件5覆盖着盖件盒1的开口3的状态称为盖件5处于闭状态，将盖件盒1的开口3敞开的状态称为盖件5处于开状态。盖部7被形成为矩形，与盖件盒1上的开口3位置对应，当盖件5处于闭状态时将开口3(插口的前端部)覆盖。突起部8被构成为，朝着盖件盒1侧突出，与盖件盒1上设置的突起插入部10位置对应。图3是表示突起部8的详细结构的立体图，示出突起部8的底端侧(盖件5侧)朝着上方、前端侧(盖件盒1侧)朝着下方的状态。如图3所示，盖件5上设置的突起部8从盖件5朝着盖件盒1侧突出，其两侧的侧面8a为四边形。在突起部8的前端部形成有分别从两个侧面8a向内侧以直角曲折的两个曲折部8b。该两个曲折部8b能够弹性变形。另外，在突起部8的底端侧与前端侧之间的大致中间部位配置有平板状的加固部8c，该加固部8c连接在两个侧面8a之间。图4是表示突起插入部10的详细结构的立体图，图中，突起插入部10的对着盖件5的一侧朝着上方。图5、图6是表示突起插入部10的详细结构的侧视图。如图4～图6所示，突起插入部10具有主体部10a、及轴心在主体部10a的内部朝着盖件盒1侧延伸的检测轴12。检测轴12具有检测轴主体12m、形成在前端部(靠近盖件5的一侧的端部)且直径小于检测轴主体12m的小径部12s、及配置在小径部12s的前端的四边形的平顶部12d。平顶部12d的长边的长度尺寸大于小径部12s的直径尺寸，平顶部12d的短边的长度尺寸与小径部12s的直径尺寸大致相同。另外，在突起插入部10的前端侧(对着盖件5的一侧)设置有保护构件18。该保护构件18被设置为，其底端侧被固定在突起插入部10的主体部10a的前端部。保护构件18被构成为中空的圆筒形状，其直径本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用盖组件，具备设置在车体上的盖件盒、及可开闭地将形成在所述盖件盒上的开口覆盖的盖件，所述盖件上设置有突起部，所述盖件盒上设置有当所述盖件处于闭状态时被所述突起部推压的检测轴、及受到所述检测轴推压时闭合的检测开关，当所述检测开关闭合时车辆检测出所述盖件为闭状态，其特征在于：/n在所述盖件盒上设置有将所述检测轴包围的保护构件，所述保护构件上形成有沿着与所述检测轴被推压的方向垂直的方向将该保护构件贯通的裂口部，/n所述突起部以嵌入在所述裂口部内的状态推压所述检测轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用盖组件，具备设置在车体上的盖件盒、及可开闭地将形成在所述盖件盒上的开口覆盖的盖件，所述盖件上设置有突起部，所述盖件盒上设置有当所述盖件处于闭状态时被所述突起部推压的检测轴、及受到所述检测轴推压时闭合的检测开关，当所述检测开关闭合时车辆检测出所述盖件为闭状态，其特征在于：
在所述盖件盒上设置有将所述检测轴包围的保护构件，所述保护构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：久保昌也，清住升太，中岛笃，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社斯巴鲁，
类型：新型
国别省市：日本;JP