分动齿无级自动变速箱制造技术

本发明专利技术公开了分动齿无级自动变速箱结构原理，动力通过主输入轴、主动齿轮、从动齿轮、同步器，驱动主分动齿盘组件，由变速箱电脑模块，同时分两路信息指令，分别控制主、从分动齿控制器电机、凸轮组件，在调控主、从分动齿盘压力泵、控制阀、伸缩缸、伸缩杆组件，来控制每个分动齿块，依次在齿盘移动区沿圆的半径移动，主、从分动齿块移动方向相反，移动距离相互匹配，改变分动齿圈外圆大小，实现变速，动力通过传动链条驱动齿轮和输出轴，动力不间断地输出，不空转、不打滑、无顿挫、无级自动变速。

【技术实现步骤摘要】
分动齿无级自动变速箱
分动齿无级自动变速箱，主要用汽车自动变速箱，工程机械变速及需要变速的设备上。技术背景现有自动变速箱有以下几种；AT液力自动变速箱、AMT自动变速箱、DCT双离合自动变速箱、CVT自动变速箱；前三种变速箱缺点有换挡有顿挫感、易空转、动力损耗大、油耗高、结构制造复杂、成本高，而CVT变速箱由于是摩擦传动，可承载扭矩小，易打滑，加速性差，易损坏。
技术实现思路
分动齿无级自动变速箱能克服上述技术缺点。为了解决上述缺点技术方案是，动力通过主输入轴、主动齿轮、从动齿轮、同步器、驱动主分动齿盘组件。变速箱电脑模块同时分两路信息指令，一路信息指令，控制主分动齿控制器电机凸轮等组件，在调控主分动齿盘压力泵、控制阀、伸缩缸、伸缩杆、分动齿座组件，控制每个主分动齿块依次在移动区沿滑槽移动，改变其齿圈外圆周长的大小，再通过传动链条把动力输出给从分动齿盘组件。在主分动齿块移动的同时，变速箱电脑模块发出第二路信息，控制从动齿控制器电机，凸轮组件，从分动齿盘内部压力泵、控制阀、伸缩杆、分动齿座组件，调控每个从分动齿块依次在移动区沿滑槽移动，与主分动齿块移动相反，改变主、从动齿圈外圆周长的大小，来实现变速。主分动齿与从分动齿每次移动的半径距离，相互匹配，保持链条的松紧适中，保持齿块与链节之间的充分啮合。链条把动力输出给从分动齿块，驱动从分动齿盘、齿轮及输出轴，动力不间断的输出，不空转、不打滑、无动力损耗、无顿挫、变速平滑，无级自动变速箱。变速箱电脑模块技术特点，能接收发动机、变速箱上的转速、油量、加减速、转角、速度等各传感器信号进行处理，然后对变速箱同时发出两路控制信号，分别控制主、从分动齿控制器。主、从分动齿控制器技术特点，把电脑信息指令转换成执行信号，驱动内部电机、凸轮进行运转。主、从分动齿盘技术特点，由分动齿控制器转动的凸轮，顶触主、从分动齿盘内部压力泵、控制阀、伸缩缸、伸缩杆、分动齿座，依次进行运行，并带动分动齿座上的分齿进行移动，每转一圈主、从分动齿圈外圆周长就会改变大小，通过链条传动实现无级变速。分动齿块组技术特点，电脑模块控制每个分动齿块的移动距离，并保持齿块与链条链节之间的充分啮合，为了防止运行的数值偏差，分动齿块组设计了上下齿块，上下咬合齿，分离阀，缓冲弹簧，为了校正齿块的偏差，能保证齿块与链节之间的充分啮合，不会咬齿，顶链。以上技术专利技术，能保证实际应用的可靠性、稳定性、易制造、成本低，构思新颖独特，实用性强，可以广泛用于汽车、工程机械上。附图说明图1标注说明：1-一轴；2-一轴主动齿轮；3-一轴副主动齿轮；4-二轴从动齿轮；5-二轴同步器；6-二轴副从动齿；7-二轴；8-主分动齿控制器；9-主分动齿控制器座；10-主分动齿控制器接口；11-主分动齿盘；12-主分动齿块；13-传动链条；14-张紧轮；15-轴承座；16-液压泵齿轮；17-液压泵；18-三轴；19-从分动齿块；20-从分动齿盘；21-从分动齿控制器接口；22-从分动齿控制器座；23-从分动齿控制器；24-三轴主动齿轮；25-倒挡齿轮；26-电脑模块；27-四轴从动齿轮；28-四轴同步器；29-倒挡从动齿；30-四轴；31-连接头；32-变速箱壳体。图2标注说明：8-主分动齿控制器；8-1-凸轮轴电机；8-2-泵凸轮；8-3-凸轮轴；8-4-控制阀凸轮；8-5-凸轮拔叉；8-6-凸轮电机；8-7-传感器；8-8-控制器盖；8-9-控制器轴孔。图3标注说明：11-主分动齿盘；11-3-压力泵；11-4-收缩阀；11-5-扩张阀；11-6-伸缩缸；11-7-伸缩杆；11-8-分动齿座；11-9-位置传感器；11-10-后盖板；11-11-传感器槽。图4标注说明:12-主分动齿块；12-1-上齿块；12-2-上咬合齿；12-3-下咬合齿；12-4-分离阀；12-5-下齿块；12-6-缓冲弹簧；12-7-上螺孔；12-8-下螺孔。图5标注说明：11-主分动齿盘；11-1-主分动齿滑槽；11-2-花键孔；12-A-主分动齿块A；12-B-主分动齿块B；12-C-主分动齿块C；12-D-主分动齿块D；13-传动链条；A-主分动齿移动区；19-A-从分动齿块A；19-B-从分动齿块B；19-C-从分动齿块C；19-D-从分动齿块D；20-从分动齿盘；20-1-从分动齿滑槽；B-从分动齿移动区；20-2-从花键孔。具体实施方式图1分动齿无级自动变速箱结构原理图低速工作状态，动力输入经一轴1、一轴主动齿轮2、二轴从动齿轮4与二轴同步器5结合，经二轴7、驱动主分动齿盘11、主分动齿块12位置半径距离最小，经传动链条13、驱动从分动齿块19位置半径距离最大，从分动齿盘20、三轴18、三轴主动齿轮24、四轴从动齿轮27与四轴同步器28结合，经四轴30、驱动连接头31输出。加速工作状态，变速箱电脑模块26、得到加速信息指令时，电脑模块接收到转速、车速、供油量、位置等各个传感器信息后，电脑模块26，同时，发出两路指令信息，一路信息指令，经主分动齿控制器接口10，传送到主分动齿控制器8组件[控制内部的电机(8—1、8—6)，凸轮(8—2、8—3、8—4、8—5)]凸轮凸起，顶触控制紧邻的主分动齿盘11组件[调控内部的压力泵11—3、控制阀(11—4、11—5)、伸缩缸11—6、伸缩杆11—7、分动齿座11—8]，来控制主分动齿块12移动，当主分动齿盘11，每转一圈时，多个主分动齿块12分别依次在主分动齿移动区，向外圆扩展一定量距离，多个主分动齿块齿圈外圆周长变大(能根据要求进行变量，并能保持齿与链节的充分啮合)，由主分动齿块驱动传动链条13，带动从分动齿块19的转动。电脑模块26，同时，发出第二路信息指令，经分动齿控制器接口21，传送到从分动齿控制器23内部电机、凸轮组件，调控紧邻的从分动齿盘20内部的压力泵、控制阀、伸缩缸、伸缩杆、分动齿座组件，从而控制从分动齿块19的移动，从分动齿盘每转一圈时，多个分动齿块19在从分动齿移动区内，分别依次向内圆收缩一定量距离，齿圈外圆周长变小。在主分动齿块12向外圆扩展一定量距离的同时，从分动齿块19就向内圆收缩一定量距离，互相匹配，动力经传动链条13，驱动动从分动齿块19、从分动齿盘20、三轴18、三轴主动齿24，四轴从动齿轮27与四轴同步器28结合，经四轴30，驱动连接头31输出。一直加速时，多个主分动齿块的外齿圈逐渐变化到最大，同时，多个从分动齿块的外齿圈逐渐变化到最小，这样，就是从低速到最高速的变化过程。减速工作状态，如要减速，根据电脑模块信息指令，同时，分两路信息指令，分别控制主分动齿控制器，主分动齿盘，主分动齿块收缩。第二路信息指令，控制从分动齿控制器，从分动齿盘，从分动齿块向外扩张，减速和加速的工作原理相同，分动齿块移动方向相反，直降到最低速为止。分动齿无级自动变速箱，在加速和减速的过程中，动力不中断的情况下完成，没有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.分动齿无级自动变速箱，其特征在于所述，包括动力输入轴、齿轮、同步器组件和主分动齿控制器组件，驱动和控制主分动齿盘组件，经传动链条和从分动齿控制器组件，驱动和控制从分动齿盘组件，在经输出轴、齿轮、同步器组件，输出动力。/n

【技术特征摘要】
1.分动齿无级自动变速箱，其特征在于所述，包括动力输入轴、齿轮、同步器组件和主分动齿控制器组件，驱动和控制主分动齿盘组件，经传动链条和从分动齿控制器组件，驱动和控制从分动齿盘组件，在经输出轴、齿轮、同步器组件，输出动力。


2.根据权利要求1所述，其特征在于：包括；动力经一轴(1)、一轴主动齿轮(2)、二轴从动齿轮(4)与二轴同步器(5)结合，驱动二轴(7)、主分动齿盘(11)，主分动齿盘组件由主分动齿控制器(8)来控制的，动力经主分动齿块(12)、传动链条(13)、驱动从分动齿块(19)、从分动齿盘(20)，从分动齿盘组件由从分动齿控制器(23)控制，动力经三轴(18)、三轴主动齿轮(24)、四轴从动齿轮(27)与四轴同步器(28)结合，驱动四轴(30)、连接头(31)输出。


3.根据权利要求2所述，其特征在于：包括；电脑模块(26)接收发动机、变速箱、转速、油量、转角、速度、等信息，经综合处理后，同时发出两路控制指令信息，分别通过连接线，一路指令信息连接主分动齿控制器接口(10)，主分动齿控制器座(9)传输到主分动齿控制器(8)的内部组件；另一路指令信息，经从分动齿控制器接口(21)，从分动齿控制器座(23)，传输到从分动齿控制器(23)组件；
变速箱内部一轴、二轴、三轴、四轴两头支承轴承分别连接变速箱壳(32)和轴承座(15)上，张紧轮(14)是调整链条的松紧度，主、从分动齿控制器固定在主、从分动齿控制器座上，并与变速器壳连接。


4.根据权利要求2所述，其特征在于：包括；在其特殊工况要求下，动力经一轴(1)，一轴副主动齿轮(3)，二轴副从动齿轮(6)与二轴同步器(5)结合，驱动二轴(7)转动。


5.根据权利要求2所述，其特征在于：包括；动力经三...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立好，
申请(专利权)人：李立好，
类型：发明
国别省市：安徽;34