滑动车门及车辆制造技术

本发明专利技术属于车门技术领域，特别是涉及一种滑动车门及车辆，包括车门本体及滑移导向组件；滑移导向组件包括滑移导轨、导向导轨及滑动连杆，滑移导轨固定在车身下部并沿车身前后方向延伸，导向导轨固定在车身下部并位于滑移导轨的内侧，滑动连杆的第一端固定在车门本体上，滑动连杆的第二端可沿导向导轨移动，滑动连杆可相对滑移导轨沿车身左右方向及前后方向移动，以引导所述车门本体相对车身沿车身左右方向及前后方向移动。滑动连杆沿滑移导轨和导向导轨移动，引导车门本体移动实现关门和开门，无需设置车身上导轨和车身中导轨，车身造型设计更加自由，提高了车身设计的自由度。

【技术实现步骤摘要】
滑动车门及车辆
本专利技术属于车门
，特别是涉及一种滑动车门及车辆。
技术介绍
车门本体是乘员进出车舱、取放物品的必经路径。常见的车门本体形式为铰链旋转车门本体，原理是车门本体绕车门本体前侧的铰链旋转，达到开闭车门本体的目的。铰链旋转式车门本体需要较大的车辆横向开启空间，易对周边行人或车辆产生影响，造成交通事故；或对较小停车位上下车的乘员，影响其上下车便利性。针对厢式汽车，后门可采用普通滑动式车门本体，车门本体沿车辆纵向前后滑动开启，达到减小车门本体开闭对车辆横向开启空间的需求。普通滑动式车门本体的原理是，车门上设置的上铰链、中铰链及下铰链分别沿沿车身的上导轨、中导轨及下导轨运动，达到开闭车门本体的目的。通常，上导轨安装在车身上部，下导轨安装在车身门槛区域，中导轨安装在车身侧围中部。但是，普通滑动式车门本体因为车身上导轨及中导轨的存在，对车身上部和侧围中部区域的造型约束较大，降低了车身设计自由度。并且，由于车身上导轨及中导轨的布置空间需要，该技术方案仅适用于厢式MPV车型的后门，对其他车型的车门和厢式MPV车型的前门不适用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有的滑动式车门本体因车身上导轨及中导轨的存在，对车身上部和侧围中部区域的造型约束较大，降低了车身设计自由度的问题，提供一种滑动车门及车辆。为解决上述技术问题，一方面，本专利技术实施例提供一种滑动车门，包括车门本体及滑移导向组件；所述滑移导向组件包括滑移导轨、导向导轨及滑动连杆，所述滑移导轨固定在车身下部并沿车身前后方向延伸，所述导向导轨固定在车身下部并位于所述滑移导轨的内侧，所述滑动连杆的第一端固定在车门本体上，所述滑动连杆的第二端可沿所述导向导轨移动，所述滑动连杆可相对所述滑移导轨沿车身左右方向及前后方向移动，以引导所述车门本体相对车身沿车身左右方向以及前后方向移动。根据本专利技术实施例的滑动车门，车门本体的开门动作和关门动作，滑移导轨和导向导轨引导车门本体沿车身左右方向移动，使得车门本体凸出于车身或者嵌入车身，滑移导轨和导向导轨引导车门本体沿车身前后方向移动，使得车门本体靠近或者远离车身门框。因此，通过滑动连杆沿滑移导轨和导向导轨移动，引导车门本体做开门动作和关门动作，从而可在无车身上导轨和车身中导轨的情况下实现关门和开门，在无需设置车身上导轨和车身中导轨的情况下，避免了车身上导轨和车身中导轨对车身造型设计的限制，车身造型设计更加自由，提高了车身设计的自由度。可选地，所述导向导轨包括第一导轨段及连接在所述第一导轨段的第一端的第二导轨段，所述第二导轨段平行于所述滑移导轨，所述第一导轨段由第一端向第二端逐渐远离所述滑移导轨。可选地，所述滑移导向组件还包括滑块，所述滑块可沿所述滑移导轨在车身前后方向上移动，所述滑动连杆可沿所述滑块在车身左右方向上移动。可选地，所述滑块包括沿车身前后方向延伸的第一滑槽及沿车身左右方向延伸的第二滑槽，所述滑移导轨滑动设置在所述第一滑槽内，所述滑动连杆滑动设置在所述第二滑槽内。可选地，所述滑移导向组件还包括铰接在所述滑动连杆的第二端的导向滑移件，所述导向滑移件可沿所述导向导轨移动。可选地，所述导向导轨上设有沿其长度方向延伸的导向槽；所述导向滑移件包括第一轮架、固定于所述第一轮架且伸入所述导向槽内的第一滚轮和设置于所述第一轮架上的第一铰接耳，所述第一滚轮的轮轴垂直所述导向槽的宽度方向和所述导向槽的长度方向，所述滑动连杆的第二端铰接于所述第一铰接耳上。可选地，所述滑动车门还包括上滑移组件，所述上滑移组件包括上导轨、上连杆及上滑移件，所述上导轨固定于所述车门本体的内侧面且沿车身长度方向布置，所述上连杆的第一端铰接在所述上滑移件上，所述上连杆的第二端铰接在车身上部，所述上滑移件可沿所述上导轨移动。可选地，所述上导轨上设有沿其长度方向延伸的上浮动槽；所述上滑移件包括第二轮架、第二滚轮、上限位部和第二铰接耳，所述第二轮架位于所述上浮动槽内，所述第二滚轮固定于所述第二轮架上且沿所述上浮动槽滚动，所述上限位部凸出于所述第二轮架用于防止所述第二轮架从所述上浮动槽内脱离，所述第二铰接耳的一端固定于所述第二轮架上，所述第二铰接耳的另一端伸出至所述上浮动槽外，所述上连杆的第一端铰接于所述第二铰接耳的另一端。可选地，所述滑动车门还包括下滑移组件，所述下滑移组件包括下导轨、下连杆及下滑移件，所述下导轨固定于所述车门本体的内侧面且沿车身长度方向布置，所述下连杆的第一端铰接在所述下滑移件上，所述下连杆的第二端铰接在车身下部，所述下滑移件可沿所述下导轨移动。可选地，所述下导轨上设有沿其长度方向延伸的下浮动槽；所述下包括第三轮架、第三滚轮、下限位部和第三铰接耳，所述第二轮架位于所述下浮动槽内，所述第三滚轮固定于所述第三轮架上且沿所述下浮动槽滚动，所述下限位部凸出于所述第三轮架用于防止所述第三轮架从所述下浮动槽内脱离，所述第三铰接耳的一端固定于所述第三轮架上，所述第三铰接耳的另一端伸出至所述下浮动槽外，所述下连杆的第一端铰接于所述第三铰接耳另一端。可选地，所述第一导轨段与所述第二导轨段平滑过渡。可选地，所述滑动车门还包括驱动总成，所述驱动总成与所述滑动连杆连接以驱动所述滑动连杆沿所述导向导轨移动。可选地，所述滑动车门还包括驱动总成，所述驱动总成包括第一拉绳、第二拉绳、第一导向轮、第二导向轮和动力机构；所述第一导向轮设置于所述第一导轨段的第二端，所述第二导向轮设置于所述第二导轨段的远离所述第一导轨段的端部；所述第一拉绳的一端连接于所述滑动连杆的第二端，所述第一拉绳绕经所述第一导向轮，所述第一拉绳的另一端连接于所述动力机构；所述第二拉绳的一端连接于所述滑动连杆的第二端，所述第二拉绳绕经所述第二导向轮，所述第二拉绳的另一端连接于所述动力机构；所述动力机构驱动所述第一拉绳伸长或者缩短，所述动力机构驱动所述第二拉绳伸长或者缩短，所述第一拉绳与所述第二拉绳运动方向相反。另一方面，本专利技术实施例提供一种车辆，包括前门和后门，所述前门和后门的至少一个采用所述的滑动车门。附图说明图1是本专利技术一实施例提供的滑动车门的处于关门状态的示意图；图2是本专利技术一实施例提供的滑动车门的处于开门状态的示意图；图3是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的导向导轨的示意图；图4是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的滑块的示意图；图5是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的滑动连杆与导向滑移件的示意图；图6是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的滑移导轨的示意图；图7是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的上导轨的示意图；图8是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的上导轨的侧视图；图9是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的下导轨的示意图；图10是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的上连杆和上滑移件的示意图；图11是本专利技术一实施例提供的滑动车门中的下连杆和下滑移件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑动车门，其特征在于，包括车门本体及滑移导向组件；/n所述滑移导向组件包括滑移导轨、导向导轨及滑动连杆，所述滑移导轨固定在车身下部并沿车身前后方向延伸，所述导向导轨固定在车身下部并位于所述滑移导轨的内侧，所述滑动连杆的第一端固定在车门本体上，所述滑动连杆的第二端可沿所述导向导轨移动，所述滑动连杆可相对所述滑移导轨沿车身左右方向及前后方向移动，以引导所述车门本体相对车身沿车身左右方向及前后方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑动车门，其特征在于，包括车门本体及滑移导向组件；
所述滑移导向组件包括滑移导轨、导向导轨及滑动连杆，所述滑移导轨固定在车身下部并沿车身前后方向延伸，所述导向导轨固定在车身下部并位于所述滑移导轨的内侧，所述滑动连杆的第一端固定在车门本体上，所述滑动连杆的第二端可沿所述导向导轨移动，所述滑动连杆可相对所述滑移导轨沿车身左右方向及前后方向移动，以引导所述车门本体相对车身沿车身左右方向及前后方向移动。


2.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，所述导向导轨包括第一导轨段及连接在所述第一导轨段的第一端的第二导轨段，所述第二导轨段平行于所述滑移导轨，所述第一导轨段由第一端向第二端逐渐远离所述滑移导轨。


3.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，所述滑移导向组件还包括滑块，所述滑块可沿所述滑移导轨在车身前后方向上移动，所述滑动连杆可沿所述滑块在车身左右方向上移动。


4.根据权利要求3所述的滑动车门，其特征在于，所述滑块包括沿车身前后方向延伸的第一滑槽及沿车身左右方向延伸的第二滑槽，所述滑移导轨滑动设置在所述第一滑槽内，所述滑动连杆滑动设置在所述第二滑槽内。


5.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，所述滑移导向组件还包括铰接在所述滑动连杆的第二端的导向滑移件，所述导向滑移件可沿所述导向导轨移动。


6.根据权利要求5所述的滑动车门，其特征在于，所述导向导轨上设有沿其长度方向延伸的导向槽；
所述导向滑移件包括第一轮架、固定于所述第一轮架且伸入所述导向槽内的第一滚轮和设置于所述第一轮架上的第一铰接耳，所述第一滚轮的轮轴垂直所述导向槽的宽度方向和所述导向槽的长度方向，所述滑动连杆的第二端铰接于所述第一铰接耳上。


7.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，所述滑动车门还包括上滑移组件，所述上滑移组件包括上导轨、上连杆及上滑移件，所述上导轨固定于所述车门本体的内侧面且沿车身长度方向布置，所述上连杆的第一端铰接在所述上滑移件上，所述上连杆的第二端铰接在车身上部，所述上滑移件可沿所述上导轨移动。


8.根据权利要求7所述的滑动车门，其特征在于，所述上导轨上设有沿其长度方向延伸的上浮动槽；
所述上滑移件包括第二轮架、第二滚轮、上限位部和第二铰接耳，所述第二轮架位于所述上浮动槽内，所述第二滚轮固定于所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓卫东，易炜，刘立群，高喜海，丁桂珍，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44