一种线束端子防转工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产中的零件安装领域，具体涉及一种线束端子防转工装，由螺栓，螺母，燕尾夹和防转块四部分组成。工装防转的原理是工装防转块表面与线束端子表面接触，使其线束端子预旋转时，工装防转块接触面抵消端子顺时针旋转力，保证端子无法旋转，最终解决问题。本实用新型专利技术具有成本低，实施快，操作简单，可以有效保证车辆安全。

【技术实现步骤摘要】
一种线束端子防转工装
本技术涉及汽车生产中的零件安装领域，具体涉及一种线束端子防转工装。
技术介绍
随着国家污染排放的升级，针对汽车尾气排放的要求也不断提高，为了满足柴油国五及以上排放的要求，柴油ECU标定系统需要对处于低温度下的发动机缸体进行加热，以达成燃烧充分。对于发动机缸体加热的方案，目前大部分主机厂为预热塞本体加控制模块方案，ECU通过采集温度，以控制模块是否需要输出加热；对于预热塞本体，因需要布置在发动机四个缸体下方，与发动机上其它传感器或零件间隙非常小，同时市场上预热塞本体都无防转结构，导致与之配对的线束端子无法设计成带防转的结构，工人在装配时，不能进行有效的装配控制，时有发生线束因为装配不好导致被磨破，最终导致整车亮发动机故障灯。
技术实现思路
本技术为解决预热塞线束在装配时，因为预热塞线束端子无防转问题，导致线束被磨破，最终影响整车使用的问题，充分利用发动机本体上现有的结构提供一种线束端子防转工装，具体技术方案如下：一种线束端子防转工装，所述防转工装由四部分组成：螺栓，螺母，燕尾夹和防转块；所述防转块为L型结构，一端通过螺栓和螺母固定在燕尾夹底面上，另一端尺寸与燕尾夹厚度适当。进一步的，所述燕尾夹尺寸匹配所使用的零件夹状装台的厚度大小。进一步的，所述防转块尺寸匹配所使用的零件的间距。使用时，正常使用套筒装配螺母时，配装的螺母会带动线束端子顺时针旋转，导致线束端子跟其他零部件干涉被磨损短路；在装配螺母前，使用本技术的防转工装，再装配螺母时，工装有效防止线束端子旋转，避免线束端子与其他零部件干涉。工装防转的原理是工装防转块表面与线束端子表面接触，使其线束端子预旋转时，工装防转块接触面抵消端子顺时针旋转力，保证端子无法旋转，最终解决问题。本技术具有成本低，实施快，操作简单，可以有效保证车辆安全。附图说明图1本技术防转工装结构示意图；图2防转工装使用状态示意图；附图标记：1-燕尾夹；2-防转块；3-螺母；4-螺栓；5-防转工装；6-线束端子；7-配装螺母；8-加装台。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示的一种线束端子防转工装：所述防转工装5由四部分组成：螺栓4，螺母3，燕尾夹1和防转块2；所述防转块2为L型结构，一端通过螺栓4和螺母3固定在燕尾夹1底面上，另一端尺寸与燕尾夹1厚度适当。所述燕尾夹1尺寸匹配所使用的零件夹状装台的厚度大小。所述防转块2尺寸匹配所使用的零件的间距。为了匹配不同厚度的夹装块和不同距离零件的防转，在使用防转工装时，可以根据不同零件状态进行自由组合装配：更换燕尾夹大小，可以匹配不同夹装台的厚度使用；更换夹装块大小，可以匹配不同距离零件的防转。使用方法：如图2，在装配线束端子配装螺母7之前，首先打开防转工装5的燕尾夹把手，把燕尾夹夹在零件的夹装台8上，使防转块2的的表面紧贴夹装台表面，再装配线束端子6和配装螺母7，使用套筒装配螺母7时，线束端子6表面会紧贴防转工装5表面，使其线束端子6不会出现旋转，达到装配要求；装配完螺母7后，再次打开燕尾夹把手，取出防转工装，进行下次装配使用上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束端子防转工装，其特征在于：所述防转工装（5）由四部分组成：螺栓（4），螺母（3），燕尾夹（1）和防转块（2）；所述防转块（2）为L型结构，一端通过螺栓（4）和螺母（3）固定在燕尾夹（1）底面上，另一端尺寸与燕尾夹（1）厚度适当。/n

【技术特征摘要】
1.一种线束端子防转工装，其特征在于：所述防转工装（5）由四部分组成：螺栓（4），螺母（3），燕尾夹（1）和防转块（2）；所述防转块（2）为L型结构，一端通过螺栓（4）和螺母（3）固定在燕尾夹（1）底面上，另一端尺寸与燕尾夹（1）厚度适当。

【专利技术属性】
技术研发人员：景鹏飞，熊耀刚，涂丽红，胡斌，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36