本发明专利技术公开了一种汽车线束用保护管，其原料按重量份包括：聚氯乙烯100份、乙烯‑醋酸乙烯共聚物5‑9份、氯化聚乙烯2‑5份、苯甲酸钙0.4‑1.2份、硬脂酸锌0.2‑1份、山梨糖醇0.3‑1.5份、环氧大豆油12‑24份、环氧脂肪酸甲酯10‑20份、四乙二醇二庚酸酯4‑9份、润滑剂0.5‑1.5份、复合填料5‑22份、稀土配合物3‑8份、乙酰丙酮铜0.5‑2.3份、氢氧化铝3‑9份、聚磷酸铵1‑5份、硼酸锌1‑5份、抗氧剂1098 0.2‑1份、抗氧剂126 0.2‑1.3份、光稳定剂UV4050 0.4‑2份。本发明专利技术还提出了所述保护管的制备方法，其过程简单，制备的保护管阻燃性和耐老化性好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用保护管及其制备方法
本专利技术涉及保护管
，尤其涉及一种汽车线束用保护管及其制备方法。
技术介绍
汽车线束是汽车各元部件连续的载体，其主要作用在于确保传送电信号，也需要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路，其在汽车电路领域发挥着不可替代的作用，线束的失效不仅影响整车信号的通断，甚至危及驾驶员的生命安全。为了更好的保护线束，需要在线束外层包裹一层保护管。然而，由于汽车的工作环境特殊，对保护管的要求较高，现有的线束保护管所用材料配方仍不是很合理，其阻燃性和耐老化性欠佳，线束套装在保护管内，可靠性和安全性较低，容易引起安全事故。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种汽车线束用保护管及其制备方法，所述制备方法过程简单，得到的保护管阻燃性能优异，耐老化性好，使用寿命长。本专利技术提出的一种汽车线束用保护管，其原料按重量份包括：聚氯乙烯100份、乙烯-醋酸乙烯共聚物5-9份、氯化聚乙烯2-5份、苯甲酸钙0.4-1.2份、硬脂酸锌0.2-1份、山梨糖醇0.3-1.5份、环氧大豆油12-24份、环氧脂肪酸甲酯10-20份、四乙二醇二庚酸酯4-9份、润滑剂0.5-1.5份、复合填料5-22份、稀土配合物3-8份、乙酰丙酮铜0.5-2.3份、氢氧化铝3-9份、聚磷酸铵1-5份、硼酸锌1-5份、抗氧剂10980.2-1份、抗氧剂1260.2-1.3份、光稳定剂UV40500.4-2份。优选地，所述聚氯乙烯的重均分子量为8-10万；所述乙烯-醋酸乙烯共聚物中醋酸乙烯的质量含量为25-35％；所述氯化聚乙烯中氯的摩尔含量为34-36％。优选地，所述润滑剂为石蜡、硬脂酸、硬脂酰胺、聚乙烯蜡、单硬脂酸甘油酯中的一种或者多种的混合物。优选地，所述润滑剂为硬脂酰胺、聚乙烯蜡、单硬脂酸甘油酯按重量比为1：1：1的混合物。优选地，所述复合填料为沉淀硫酸钡、纳米二氧化硅、碳酸钙、氢氧化镁的混合物，且沉淀硫酸钡、纳米二氧化硅、碳酸钙、氢氧化镁的重量比为1-5：5-10：2-6：1-3。优选地，所述稀土配合物以2-[2-羟基-5-[2-(甲基丙烯酰氧)乙基]苯基]-2H-苯并三唑和己二烯二酸为配体，以硝酸钕为金属盐制备而成。优选地，在稀土配合物的制备过程中，2-[2-羟基-5-[2-(甲基丙烯酰氧)乙基]苯基]-2H-苯并三唑、己二烯二酸、硝酸钕的摩尔比为1：1：2-4。本专利技术还提出的一种所述汽车线束用保护管的制备方法，包括以下步骤：将部分聚氯乙烯与稀土配合物置于振磨设备中，在45-50℃下振磨3-5h，然后与剩余原料在130-145℃下混合15-30min，降温至40℃后置于双螺杆挤出机中挤出成型。优选地，所述部分聚氯乙烯的重量为聚氯乙烯总重量的5-12wt％；所述振磨的转速为1000-1500r/min。优选地，所述稀土配合物可以按照以下工艺进行制备：将2-[2-羟基-5-[2-(甲基丙烯酰氧)乙基]苯基]-2H-苯并三唑和己二烯二酸加入乙醇水溶液中，加入硝酸钕分散均匀，调节pH为中性，升温至70-75℃，搅拌反应20-35h，过滤、洗涤、干燥。优选地，所述稀土配合物也可以按照以下工艺进行制备：将2-[2-羟基-5-[2-(甲基丙烯酰氧)乙基]苯基]-2H-苯并三唑和己二烯二酸加入DMF与水的混合液中，加入硝酸钕分散均匀，调节pH为3-5得到反应液，将反应液置于水热反应设备中，在100-110℃下进行水热反应50-70h，过滤、洗涤、干燥。本专利技术所述汽车线束用保护管，其原料中具体以聚氯乙烯为主料，同时配合添加了乙烯-醋酸乙烯共聚物和氯化聚乙烯，并控制了三者的比例，使三者相容性好，发挥协同作用，所得保护管具有优异的冲击强度；苯甲酸钙、硬脂酸锌、山梨糖醇加入体系中，能吸收聚氯乙烯受热分解产生的氯化氢，使受热分解产生氯化氢的速度明显变缓，改善PVC的初期着色性，同时能与降解产生的ZnCl2络合，缓解“锌烧”现象，改善了PVC的长期热稳定性，与抗氧剂1098、抗氧剂126、光稳定剂UV4050配合后，能较好地抑制PVC的降解，赋予保护管优异的耐热耐老化性能；氢氧化铝、聚磷酸铵、硼酸锌加入体系中，与乙酰丙酮铜具有协同作用，使所得材料具有极高的氧指数和较低的烟密度，在保持力学性能的前提下赋予保护管优异的阻燃性能；具体选择了沉淀硫酸钡、纳米二氧化硅、碳酸钙、氢氧化镁为复合填料的原料，并控制了各物质的重量比例，在不降低体系冲击强度的同时改善了体系的耐热性；稀土配合物具体以2-[2-羟基-5-[2-(甲基丙烯酰氧)乙基]苯基]-2H-苯并三唑和己二烯二酸为配体，以硝酸钕为金属盐制备而成，其含有羧基、稀土元素、双键和光稳定基团，将其加入体系中，一方面，能与保护管制备过程中产生的双键进行作用，将稀土配合物引入到了聚氯乙烯分子链中，同时生成了大量的长链共轭烯烃，能吸收部分紫外光，提高了保护管的稳定性，一方面，其中的光稳定基团、稀土与加入的抗氧剂1098、抗氧剂126、光稳定剂UV4050配合，发挥多种稳定剂的协同作用，减少老化产生的基团，减少了对聚氯乙烯的破坏，赋予保护管优异的耐热氧老化和耐紫外光老化性能，另一方面，引入了羧基，其能与环氧增塑剂发生开环反应，降低了增塑剂的迁移，改善了保护管的性能。对本专利技术所述汽车线束用保护管进行性能检测，其阻燃等级为A级，烟密度等级在15以下，由此可知，所述保护管阻燃性能优异，抑烟效果佳。具体实施方式下面，通过具体实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。实施例1一种汽车线束用保护管，其原料按重量份包括：聚氯乙烯100份、乙烯-醋酸乙烯共聚物9份、氯化聚乙烯2份、苯甲酸钙1.2份、硬脂酸锌0.6份、山梨糖醇1.5份、环氧大豆油12份、环氧脂肪酸甲酯17份、四乙二醇二庚酸酯4份、润滑剂1.5份、复合填料17份、稀土配合物4份、乙酰丙酮铜2份、氢氧化铝3份、聚磷酸铵5份、硼酸锌1份、抗氧剂10980.7份、抗氧剂1260.2份、光稳定剂UV40502份。一种所述汽车线束用保护管的制备方法，包括以下步骤：将部分聚氯乙烯与稀土配合物置于振磨设备中，在45℃下振磨5h，然后与剩余原料在130℃下混合30min，降温至40℃后置于双螺杆挤出机中挤出成型。实施例2一种汽车线束用保护管，其原料按重量份包括：重均分子量为8万的聚氯乙烯100份、醋酸乙烯质量含量为35％的乙烯-醋酸乙烯共聚物5份、氯摩尔含量为35％的氯化聚乙烯5份、苯甲酸钙0.7份、硬脂酸锌0.2份、山梨糖醇1份、环氧大豆油24份、环氧脂肪酸甲酯18份、四乙二醇二庚酸酯9份、石蜡1份、沉淀硫酸钡1.25份、纳米二氧化硅2.5份、碳酸钙0.5份、氢氧化镁0.75份、稀土配合物8份、乙酰丙酮铜2.3份、氢氧化铝9份、聚磷酸铵3份、硼酸锌5份、抗氧剂10981份、抗氧剂1261.3份、光稳定剂UV40500.9份；其中，所述稀土配合物以2-本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车线束用保护管，其特征在于，其原料按重量份包括：聚氯乙烯100份、乙烯-醋酸乙烯共聚物5-9份、氯化聚乙烯2-5份、苯甲酸钙0.4-1.2份、硬脂酸锌0.2-1份、山梨糖醇0.3-1.5份、环氧大豆油12-24份、环氧脂肪酸甲酯10-20份、四乙二醇二庚酸酯4-9份、润滑剂0.5-1.5份、复合填料5-22份、稀土配合物3-8份、乙酰丙酮铜0.5-2.3份、氢氧化铝3-9份、聚磷酸铵1-5份、硼酸锌1-5份、抗氧剂10980.2-1份、抗氧剂1260.2-1.3份、光稳定剂UV40500.4-2份。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用保护管，其特征在于，其原料按重量份包括：聚氯乙烯100份、乙烯-醋酸乙烯共聚物5-9份、氯化聚乙烯2-5份、苯甲酸钙0.4-1.2份、硬脂酸锌0.2-1份、山梨糖醇0.3-1.5份、环氧大豆油12-24份、环氧脂肪酸甲酯10-20份、四乙二醇二庚酸酯4-9份、润滑剂0.5-1.5份、复合填料5-22份、稀土配合物3-8份、乙酰丙酮铜0.5-2.3份、氢氧化铝3-9份、聚磷酸铵1-5份、硼酸锌1-5份、抗氧剂10980.2-1份、抗氧剂1260.2-1.3份、光稳定剂UV40500.4-2份。
2.根据权利要求1所述汽车线束用保护管，其特征在于，所述聚氯乙烯的重均分子量为8-10万；所述乙烯-醋酸乙烯共聚物中醋酸乙烯的质量含量为25-35％；所述氯化聚乙烯中氯的摩尔含量为34-36％。
3.根据权利要求1所述汽车线束用保护管，其特征在于，所述润滑剂为石蜡、硬脂酸、硬脂酰胺、聚乙烯蜡、单硬脂酸甘油酯中的一种或者多种的混合物。
4.根据权利要求3所述汽车线束用保护管，其特征在于，所述润滑剂为硬脂酰胺、聚乙烯蜡、单硬脂酸甘油酯按重量比为1：1：1的混合物。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：许成杰，
申请(专利权)人：安徽浩天新型材料有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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