一种新能源汽车的电池托架制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的电池托架包括依次横向排列的第一电池托盘、第二电池托盘、第三电池托盘和第四电池托盘，所述第一电池托盘与所述第二电池托盘之间以及第三电池托盘和第四电池托盘之间通过若干第一连接机构转动连接，所述第二电池托盘和所述第三电池托盘之间通过若干第二连接机构转动连接，所述第一电池托盘和所述第四电池托盘的两端分别设置有连接臂，所述连接臂的另一端与汽车底盘相连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池托架
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车的电池托架。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，由此，可见新能源汽车主要能源来自于电能，所以新能源汽车中的电池很重要的，对电池的托架也就显得尤为必要。目前，市场上的新能源汽车的电池在使用时遭受到剧烈碰撞损坏而导致危险的案例屡见不鲜，因此急需一种可以有效保护电池组的电池托架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车的电池托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池托架，包括依次横向排列的第一电池托盘、第二电池托盘、第三电池托盘和第四电池托盘，所述第一电池托盘与所述第二电池托盘之间以及第三电池托盘和第四电池托盘之间通过若干第一连接机构转动连接，所述第二电池托盘和所述第三电池托盘之间通过若干第二连接机构转动连接，所述第一电池托盘和所述第四电池托盘的两端分别设置有连接臂，所述连接臂的另一端与汽车底盘相连接。作为优选，所述第一连接机构包括第一转臂和第二转臂，所述第一转臂的一端设置有第一限位座，所述第一限位座的一端上表面对称设置有第一转轴座，所述第二转臂的一端设置有第一轴套，所述第一轴套内设置有第一橡胶衬套，所述第一橡胶衬套通过转轴连接设置于两个所述第一转轴座之间，所述第二转臂设置有所述第一橡胶衬套的一端下部设置有第一抵块，所述第一抵块与所述第一限位座的另一端上部相接触。作为优选，所述第二连接机构包括第三转臂和第四转臂，所述第三转臂的一端设置有第二限位座，所述第二限位座的一端下表面对称设置有第二转轴座，所述第二转臂的一端设置有第二轴套，所述第二轴套内设置有第二橡胶衬套，所述第二橡胶衬套通过转轴连接设置于两个所述第二转轴座之间，所述第二转臂设置有所述第二橡胶衬套的一端上部设置有第二抵块，所述第二抵块与所述第二限位座的另一端下部相接触。作为优选，所述第一限位座的两侧壁与所述第二转臂的侧壁均设置有第一挂钩，且通过第一弹簧相连接。作为优选，所述第二限位座的两侧壁与所述第四转臂的侧壁均设置有第二挂钩，且通过第二弹簧相连接。作为优选，所述第一抵块的另一面设置有第一减震块。作为优选，所述第二抵块的另一面设置有第二减震块。作为优选，所述第一电池托盘、第二电池托盘、第三电池托盘和第四电池托盘上均设置有上盖，且所述所述第一电池托盘、第二电池托盘、第三电池托盘和第四电池托盘内底面与所述上盖下底面均设置有橡胶垫。作为优选，所述连接臂为管状结构，所述连接臂的侧壁设置有溃缩孔，所述连接臂内部设置有横隔板，所述横隔板朝向所述第一电池托盘或第四电池托盘的一端连接有压杆，所述连接臂朝向所述第一电池托盘或第四电池托盘的一端部设置有L形连接板，包括上板和侧板，所述侧板的中心设置有通孔，所述上板下方设置有V形撞击刀片，所述V形撞击刀片的中部设置有摆杆，所述摆杆的另一端与所述上板下表面相铰接，所述压杆的另一端部与所述V形撞击刀片的一侧相连接，所述上板下表面的两端均设置有缺口，同侧的两个所述V形撞击刀片的底部通过横杆相连接。作为优选，所述第一电池托盘和所述第四电池托盘的两端端部均设置有固定板，所述固定板可拆卸设置于所述上板的上表面，所述第一电池托盘和所述第四电池托盘的下表面两端设置有连接片，所述连接片中部设置有安装孔，所述安装孔的内壁设置为锯齿状，两个所述安装孔内穿设有撞击杆，所述撞击杆与所述安装孔内壁点焊连接，所述撞击杆的端部与所述V形撞击刀片的另一侧相连接。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术实施例一的整体结构示意图；图2为本专利技术中第一连接机构结构示意图；图3为本专利技术中第一连接机构侧视图；图4为本专利技术中第二连接机构结构示意图；图5为本专利技术中第二连接机构侧视图；图6为本专利技术中实施例一的整体连接结构示意图；图7为本专利技术中实施例二中连接臂与第一电池托盘连接结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1如图1至图6所示，一种新能源汽车的电池托架，包括依次横向排列的第一电池托盘1、第二电池托盘2、第三电池托盘3和第四电池托盘4，所述第一电池托盘1与所述第二电池托盘2之间以及第三电池托盘3和第四电池托盘4之间通过若干第一连接机构5转动连接，所述第二电池托盘2和所述第三电池托盘3之间通过若干第二连接机构6转动连接，所述第一电池托盘1和所述第四电池托盘4的两端分别设置有连接臂7，所述连接臂7的另一端与汽车底盘相连接。在本实施例中，所述第一连接机构5包括第一转臂501和第二转臂502，所述第一转臂501的一端设置有第一限位座503，所述第一限位座503的一端上表面对称设置有第一转轴座504，所述第二转臂502的一端设置有第一轴套510，所述第一轴套510内设置有第一橡胶衬套505，所述第一橡胶衬套505通过转轴连接设置于两个所述第一转轴座504之间，所述第二转臂502设置有所述第一橡胶衬套505的一端下部设置有第一抵块506，所述第一抵块506与所述第一限位座503的另一端上部相接触。在本实施例中，所述第二连接机构6包括第三转臂601和第四转臂602，所述第三转臂601的一端设置有第二限位座603，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电池托架，其特征在于，包括依次横向排列的第一电池托盘（1）、第二电池托盘（2）、第三电池托盘（3）和第四电池托盘（4），所述第一电池托盘（1）与所述第二电池托盘（2）之间以及第三电池托盘（3）和第四电池托盘（4）之间通过若干第一连接机构（5）转动连接，所述第二电池托盘（2）和所述第三电池托盘（3）之间通过若干第二连接机构（6）转动连接，所述第一电池托盘（1）和所述第四电池托盘（4）的两端分别设置有连接臂（7），所述连接臂（7）的另一端与汽车底盘相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池托架，其特征在于，包括依次横向排列的第一电池托盘（1）、第二电池托盘（2）、第三电池托盘（3）和第四电池托盘（4），所述第一电池托盘（1）与所述第二电池托盘（2）之间以及第三电池托盘（3）和第四电池托盘（4）之间通过若干第一连接机构（5）转动连接，所述第二电池托盘（2）和所述第三电池托盘（3）之间通过若干第二连接机构（6）转动连接，所述第一电池托盘（1）和所述第四电池托盘（4）的两端分别设置有连接臂（7），所述连接臂（7）的另一端与汽车底盘相连接。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池托架，其特征在于，所述第一连接机构（5）包括第一转臂（501）和第二转臂（502），所述第一转臂（501）的一端设置有第一限位座（503），所述第一限位座（503）的一端上表面对称设置有第一转轴座（504），所述第二转臂（502）的一端设置有第一轴套（510），所述第一轴套（510）内设置有第一橡胶衬套（505），所述第一橡胶衬套（505）通过转轴连接设置于两个所述第一转轴座（504）之间，所述第二转臂（502）设置有所述第一橡胶衬套（505）的一端下部设置有第一抵块（506），所述第一抵块（506）与所述第一限位座（503）的另一端上部相接触。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池托架，其特征在于，所述第二连接机构（6）包括第三转臂（601）和第四转臂（602），所述第三转臂（601）的一端设置有第二限位座（603），所述第二限位座（603）的一端下表面对称设置有第二转轴座（604），所述第二转臂（602）的一端设置有第二轴套（610），所述第二轴套（610）内设置有第二橡胶衬套（605），所述第二橡胶衬套（605）通过转轴连接设置于两个所述第二转轴座（604）之间，所述第二转臂（502）设置有所述第二橡胶衬套（605）的一端上部设置有第二抵块（606），所述第二抵块（606）与所述第二限位座（603）的另一端下部相接触。


4.根据权利要求2所述的新能源汽车的电池托架，其特征在于，所述第一限位座（503）的两侧壁与所述第二转臂（502）的侧壁均设置有第一挂钩（507），且通过第一弹簧（508）相连接。


5.根据权利要求3所述的新能源汽车的电池托架，其特征在于，所述第二限位座（603）的两侧壁与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁福生，郑尧刚，刘基冈，侯全会，陈勇，邵俊，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32