自行车的液压控制单元制造技术

本发明专利技术得到被配设在自行车的适当的部位的液压控制单元。此外，得到具备具有这样的液压控制单元的制动系统的自行车。一种搭载于自行车（200）且能够执行防抱死制动控制的制动系统（100）的液压控制单元（110），具有在防抱死制动控制的执行时开闭的流入阀以及流出阀、安装有流入阀以及流出阀的基体，液压控制单元（110）向自行车（200）的安装部与自行车（200）的前叉（1５）连结。

Hydraulic control unit of bicycle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自行车的液压控制单元
本专利技术涉及能够执行防抱死制动控制的制动系统的液压控制单元、具备该液压控制单元的制动系统、具备该制动系统的自行车。
技术介绍
作为以往的自行车，存在具备能够执行防抱死制动控制的制动系统的自行车。制动系统具有用于令车轮制动部的制动液的液压变化的液压控制单元。液压控制单元具备：形成有内部流路的基体、安装于基体且在防抱死制动控制的执行时开闭的流入阀以及流出阀（例如，参照专利文献1。）。【专利文献】【专利文献1】国际公开第2017/115171号。
技术实现思路
本专利技术所要解决的课题以往的自行车中，液压控制单元被连结在空间上比较有富裕的把手周边。但是，把手周边是应优先地配设指示器等的应该总是能够被使用者目视识别的设备的场所，并不优选在这样的场所配设液压控制单元这样的对于使用者而言总是能够目视识别的必要性少的设备。本专利技术是以上述的课题为背景而做出的，得到能够配设于自行车的适宜的场所的液压控制单元。此外，得到具有这样的液压控制单元的制动系统。此外，得到具备这样的制动系统的自行车。解决课题的手段本专利技术所述的液压控制单元是搭载于自行车且能够执行防抱死制动控制的制动系统的液压控制单元，具备在前述防抱死制动控制的执行时开闭的流入阀以及流出阀、安装有前述流入阀以及前述流出阀的基体，前述液压控制单元向前述自行车的安装部连结于该自行车的前叉。本专利技术所述的制动系统具备上述那样的液压控制单元。本专利技术所述的自行车具备上述那样的制动系统。专利技术的效果本专利技术所述的液压控制单元、制动系统、以及自行车中，液压控制单元向自行车的安装部连结于自行车的前叉。因此，在将能够执行防抱死制动控制的制动系统搭载于自行车时，能够抑制对于使用者而言应该总是被目视识别的设备向把手周边的安装受到阻碍的情况。此外，在需要将配设于自行车的前轮附近的多个部件向液压控制单元连接时，通过将液压控制单元配置于前轮的附近，该连接被容易化。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式所述的制动系统所搭载的自行车的概略构成的图。图2是示出本专利技术的实施方式所述的制动系统的概略构成图。图3是本专利技术的实施方式所述的制动系统的液压控制单元的立体图。图4是本专利技术的实施方式所述的制动系统的液压控制单元的、正面观察基体的第五面的状态下的主视图。图5是本专利技术的实施方式所述的制动系统的液压控制单元的基体的立体图。图6是本专利技术的实施方式所述的制动系统的液压控制单元的基体的立体图。图7是示出本专利技术的实施方式所述的制动系统的液压控制单元的向自行车的连结状态的立体图。图8是本专利技术的实施方式所述的制动系统的液压控制单元的变形例的立体图。附图标记说明1车架，10回转部，14制动操作部，14A制动操作杆，14B主缸，14C积存器，15前叉，16前轮，17前轮制动部，17A轮缸，17B转子，18、19液管，23后轮，24后轮制动部，100制动系统，110液压控制单元，120基体，120a第一面，120b第二面，120c第三面，120d第四面，120e第五面，120f第六面，121主缸端口，122轮缸端口，123内部流路，124流入阀孔，125流出阀孔，126储液器孔，127液压传感器孔，131流入阀，131A第一线圈，131At连接端子，132流出阀，132A第二线圈，132At连接端子，133储液器，134液压传感器，135控制部，135A回路基板，135Am实装面，136线圈壳体，137连接器，137t连接端子，138壳体罩，139固定件，140紧固件，150安装部，151、152、153部分区域，155柱状空间，180电源单元，200自行车。具体实施方式以下使用附图说明本专利技术所述的液压控制单元、制动系统、以及自行车。另外，以下说明本专利技术所述的制动系统被搭载于普通自行车的情况，但本专利技术所述的制动系统也可以搭载于电动助力自行车、电动自行车等的其他的自行车。另外，自行车是指能够通过由使用者对踏板提供踏力而产生推进力的全部车辆。此外，普通自行车是指仅借助由使用者施加的踏力而获得推进力的自行车。此外，电动辅助自行车是指具有以电动机来辅助由使用者施加的踏力的功能的自行车。此外，电动自行车是指具有仅借助电动机而获得推进力的功能的自行车。此外，以下所说明的构成、动作等为一例，本专利技术所述的液压控制单元、制动系统、以及自行车不被限定于为这样的构成、动作等的情况。例如，以下说明了本专利技术所述的液压控制单元为无泵式的情况，但本专利技术所述的液压控制单元也可以具有辅助制动液的流动的泵。此外，以下说明了本专利技术所述的制动系统仅对产生于前轮的制动力执行防抱死制动控制的情况，但本专利技术所述的制动系统也可以仅对产生于后轮的制动力进行防抱死制动控制，此外，也可以对产生于前轮的制动力以及产生于后轮的制动力的两方进行防抱死制动控制。此外，在各图中，对相同的或者类似的部件或者部分标注相同的符号或者省略符号的标注。此外，对于微细构造适宜地简化或者省略图示。此外，对于重复的说明适宜地进行简化或者省略。实施方式以下说明实施方式所述的制动系统。＜制动系统向自行车的搭载＞说明实施方式所述的制动系统向自行车的搭载。图1是示出搭载了本专利技术的实施方式所述的制动系统的自行车的概略构成的图。另外，图1中，自行车200示出了为两轮车的情况，但自行车200也可以是三轮车等的其他的自行车。如图1所示，自行车200具有车架1、回转部10、鞍座21、踏板22、后轮23、后轮制动部24。车架1例如包含：对回转部10的转向柱11进行轴支的头管1A、与头管1A连结的上管1B及下管1C、以及与上管1B以及下管1C连结且保持鞍座21的座管1D、与座管1D的上下端连结且保持后轮23以及后轮制动部24的保持件1E。回转部10包含：转向柱11、被保持于转向柱11的车把柱12、被保持于车把柱12的车把杆13、被安装于车把杆13的制动操作部14、被连结于转向柱11的前叉15、旋转自如地被保持于前叉15的前轮16、前轮制动部17。前叉15是一端与转向柱11连结、另一端在前轮16的两侧延伸直到前轮16的旋转中心的部件。制动操作部14包含：被用作前轮制动部17的操作部的机构、被用作后轮制动部24的操作部的机构。例如，被用作前轮制动部17的操作部的机构配设在车把杆13的右端侧，被用作后轮制动部24的操作部的机构被配设在车把杆13的左端侧。液压控制单元110与回转部10的前叉15连结。液压控制单元110是负责前轮制动部17的制动液的液压的控制的单元。另外，后轮制动部24可以是通过令制动液的液压增加而产生制动力的类型的制动部，此外，也可以是机械式地令制动力产生的类型的制动部（例如，通过令钢索产生张力而产生制动力的类型的制动部等）。例如，在车架1的下管1C上安装有成为液压控制单元110的电源的电源单元180。电源单元180可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压控制单元（110），是搭载于自行车（200）且能够执行防抱死制动控制的制动系统（100）的液压控制单元，/n具有：/n在前述防抱死制动控制的执行时开闭的流入阀（131）以及流出阀（132）、/n安装有前述流入阀（131）以及前述流出阀（132）的基体（120），/n前述液压控制单元（110）向前述自行车（200）的安装部（150）与该自行车（200）的前叉（15）连结。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180214 JP 2018-0236371.一种液压控制单元（110），是搭载于自行车（200）且能够执行防抱死制动控制的制动系统（100）的液压控制单元，
具有：
在前述防抱死制动控制的执行时开闭的流入阀（131）以及流出阀（132）、
安装有前述流入阀（131）以及前述流出阀（132）的基体（120），
前述液压控制单元（110）向前述自行车（200）的安装部（150）与该自行车（200）的前叉（15）连结。


2.根据权利要求1所述的液压控制单元，其特征在于，
正面观察直立的前述自行车（200）的状态中，前述基体（120）位于前述前叉（15）的后侧。


3.根据权利要求1或2所述的液压控制单元，其特征在于，
前述基体（120）上形成有：与主缸（143）连通的液管（18）所连接的主缸端口（121）、与轮缸（17A）连通的液管（19）所连接的轮缸端口（122）、令前述主缸端口（121）与前述轮缸端口（122）连通的内部流路（123），
在前述自行车（200）直立的状态中，前述主缸端口（121）形成于前述基体（120）的上表面即第一面（120a），前述轮缸端口（122）形成于前述基体（120）的与前述第一面（120a）对置的第二面（120b）。


4.根据权利要求3所述的液压控制单元，其特征在于，
前述流入阀（131）被第一线圈（131A）驱动，前述流出阀（132）被第二线圈（132A）驱动，前述第一线圈（131A）以及前述第二线圈（132A）立设于前述基体（120）的、两端直到前述第一面（120a）以及前述第二面（120b）的第三面（120c）。


5.根据权利要求4所述的液压控制单元，其特征在于，
前述第一线圈（131A）以及前述第二线圈（132A）沿前述第一面（120a）以及前述第二面（120b）的排列方向（D）并排。


6.根据权利要求4或5所述的液压控制单元，其特征在于，
还包含与前述第一线圈（131A）以及前述第二线圈（132A）的至少一方电气地连...

【专利技术属性】
技术研发人员：笃浩明，千叶和树，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE