识别芯线之间短路的方法和装置制造方法及图纸

识别不同转辙器驱动装置（１０）的芯线（１－４）之间的短路或与之连接的多股线路的导线的芯线之间的短路的方法，用最终位置监控模式，将特别是具有第一脉冲宽度的第一脉冲序列（２２）馈入转辙器驱动装置的各个第一芯线（１），或与之连接的各个多股线路的导线，以及对于转辙器驱动装置执行碰撞检测模式，其中将第二脉冲序列（２８），特别是具有第二脉冲宽度的脉冲序列，馈入转辙器驱动装置（１０）的第一芯线（１）或与之连接的多股线路的导线，以及将各自在转辙器驱动装置的一个或多个其他芯线（１－４）上输出的脉冲序列求出，并进行评估。从而可以很快地识别短路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种识别在不同转辙器驱动装置上芯线或与其连接的多股线路的导线之间的短路的方法，其中所述芯线特别是四股线路的导线。
技术介绍
可以将多股线路的导线一同包含在一条电缆中。这意味着，将多股线路的导线相邻地安装在一起。如果电缆损坏，有可能引起不同的多股线路的导线芯线之间的短路。将这种短路称为芯线之间短路。在很多应用中，这种芯线之间短路可以导致危险情况。为了将转辙器控制装置与转辙器驱动装置连接在一起，常常使用多股线路的导线，特别是四股线路导线。通常将多个转辙器控制装置安装在一个部件支架上，于是可以将在共同电缆中的多股线路的导线引导到转辙器中。如果在转辙器控制装置和转辙器驱动装置之间的电缆中，或者直接在转辙器驱动装置的芯线中，出现芯线之间短路，可能引起转辙器位置错误，其结果可能导致火车事故。因此必须保证，由于芯线之间的短路不会导致转辙器位置错误。
技术实现思路
本专利技术的目的是建立监控芯线之间短路的方法，用这种方法可以快速和可靠地识别芯线之间短路。本专利技术通过上文所述的方法实现此目的，在其中用终点监控模式将第一脉冲序列，特别是将具有第一脉冲宽度的脉冲序列馈入转辙器驱动装置各自的第一芯线或各自与之连接的多股线路的导线的各个第一芯线，以及对于转辙器驱动装置执行碰撞检测模式，其中将第二脉冲序列，特别是将具有第二脉冲宽度的脉冲序列馈入转辙器驱动装置的第一芯线或与之连接的多股线路的导线的第一芯线，以及将各自在转辙器驱动装置的一个或多个其他芯线上输出的脉冲序列求出并且进行处理。优选地，第一和第二脉冲序列是不同的。特别是它们具有不同的脉冲宽度。一个转辙器可以具有两个最终位置。如果转辙器处于第一最终位置时，转辙器驱动装置上的第一和第二最终位置触点具有第一状态，以及在处于第二最终位置时，它们具有第二状态。例如可以设置，在第一最终位置上，转辙器驱动装置的第一芯线与转辙器的第二芯线是连接的，以及第三芯线是与第四个芯线是连接的。在第二最终位置上可以设置，由于最终位置触点的对应状态，第一芯线是与第三芯线连接的，以及第二芯线是与第三芯线连接的。在其他连接方式时，例如如果第一芯线是与第三芯线连接的，这意味着，道岔尖轨没有处于其最终位置。这说明了，转辙器是碰撞的。这种状态适宜于确定避免火车事故。为了这个目的，用最终位置监控模式进行最终位置监控，也就是说将具有第一脉冲宽度的第一脉冲序列馈入转辙器，或者与之连接的多股线路的导线，特别是四股线路导线的第一芯线。如果转辙器处于最终位置，于是通过设置在转辙器第二和第三芯线之间的第一装置测出和输出相应的信号，可以将这个信号分配给具有第一脉冲宽度的第一脉冲序列。根据短路的方式和馈入不同转辙器驱动装置的第一脉冲宽度的第一脉冲序列的相位，在通过第一装置输出信号改变地基础上可以确定是否出现短路。然而例如，如果在第一转辙器驱动装置的第一芯线和第二转辙器驱动装置的第一芯线之间出现短路，以及具有第一脉冲宽度的第一脉冲序列同相时，有可能出现不能识别短路。因此对转辙器驱动装置之一执行碰撞检测模式，以及对其他转辙器驱动装置上的输出信号进行监控。在碰撞检测模式期间，将具有与第一脉冲序列不同的脉冲宽度的第二脉冲序列馈入。如果在其他的转辙器驱动装置上，确定了分配给具有第二脉冲宽度的第二脉冲序列的输出信号时，则意味着一个短路。在优选的方法变型中，在所有的转辙器驱动装置，特别是在中央调度室顺序地进行碰撞检测模式。通过这个措施保证了，在较大的转辙器驱动装置内确定所有的短路。优选地，用最终位置监控模式，将第一脉冲序列不同步地馈入不同的转辙器驱动装置。通过这个措施，在最终位置监控模式期间，已经可以检测到出现的短路，例如如果在转辙器驱动装置中通过第一装置输出一个信号，如果原本期望着一个脉冲宽度时。于是可以特别快地确定短路。在优选的方法变型中可以考虑，第一脉冲序列的脉冲宽度比第二脉冲序列的脉冲宽度更短，其中第一脉冲序列的脉冲宽度特别是50ms，第二脉冲序列的脉冲宽度特别是200ms。脉冲序列的脉冲宽度与评估装置的灵敏度有关。两个脉冲序列的脉冲宽度的区别应该这样，在接收信号时可以确定明显的区别，和在测定脉冲宽度时可以明显地分配给第一或第二宽度的脉冲序列。可以这样设置，第一和第二脉冲序列的脉冲之间的宽度可以是相等的。特别是可以考虑，宽度大约为1000ms。如果定义短路类型和借助于短路的类型划分测定位置时，可以将判断是否出现短路的评估简化。如下几种情况可以作为第一类短路考虑，在第一转辙器驱动装置的第一芯线和第二转辙器驱动装置的第一芯线之间出现短路，在第一转辙器驱动装置的第一芯线和第二转辙器驱动装置的第二芯线之间出现短路和在第一转辙器驱动装置的第二芯线和第二转辙器驱动装置的第二芯线之间出现短路。这种短路方式对输出信号始终有同样的作用。如下情况可以作为第二类短路，在第一转辙器驱动装置的第一芯线和第二转辙器驱动装置的第三芯线之间出现短路，在第一转辙器驱动装置的第一芯线和第二转辙器驱动装置的第四个芯线之间出现短路，在第一转辙器驱动装置的第二芯线和第二转辙器驱动装置的第三芯线之间出现短路或第一转辙器驱动装置的第二芯线和第二转辙器驱动装置的第四个芯线之间出现短路。如下情况可以作为第三类短路，在第一转辙器驱动装置的第三芯线和第二转辙器驱动装置的第三芯线之间出现短路，在第一转辙器驱动装置的第三芯线和第二转辙器驱动装置的第四个芯线之间出现短路或第一转辙器驱动装置的第四个芯线和第二转辙器驱动装置的第四个芯线之间出现短路。在优选的方法变型中考虑了，将每个转辙器驱动装置的第二和第三芯线，通过第一装置连接在一起，其中在碰撞检测模式时，将状态改变信号输出给第一装置，和因此将第二和第三芯线短路。通过这个措施模拟了驱动转辙器的情况。如果将脉冲序列馈入第一芯线，在这种情况下，通过第一装置没有信号输出。相反监控连接在第四个芯线上的第二装置。同时随着第二和第三芯线的短路，将具有第二脉冲宽度的脉冲序列，馈入执行碰撞检测模式的转辙器驱动装置的第一芯线。应该监控的是，是否分配给具有第二脉冲宽度的第二脉冲序列的这个脉冲序列，或者是否脉冲序列取决于第二装置。如果是这种情况，这是一个标志，转辙器驱动装置可靠地工作，和可以识别出驱动的转辙器。因为各自只在一个转辙器驱动装置上执行碰撞检测模式，从对应于具有第二脉冲宽度的第二脉冲序列的信号的出现，可以在另外的转辙器驱动装置中确定，在这两个转辙器驱动装置之间或者在转辙器驱动装置的芯线之间出现短路。在优选的方法变型中，可以设置执行最终位置监控测试模式。从而可以检查，最终位置识别是否可靠地工作。在最终位置监控测试模式期间，没有将脉冲序列馈入第一芯线。相应地，也不允许将脉冲序列通过第一或第二装置进行检测。如果是这种情况，在另外的转辙器驱动装置上出现短路。此外，此目的是通过用于识别不同转辙器驱动装置之间的短路，或与之连接的多股线路的导线的芯线之间的短路，特别是执行预先规定方法的一个装置解决的，这个装置包括具有设置在第二和第三芯线之间第一装置，和具有设置在第四个芯线上的第二装置的多个转辙器驱动装置，其中至少设置一个控制装置，用于在最终位置监控模式期间，将第一脉冲序列馈入转辙器驱动装置的第一芯线，和在碰撞检测模式期间，将第二脉冲序列馈入转辙器驱动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种识别不同转辙器驱动装置（１０）的芯线（１－４）或者与其连接的多股线路的芯线之间的短路的方法，其中所述多股线路的芯线特别是四股线路的芯线，该方法的特征在于：在最终位置监控模式（４０）时，将具有第一脉冲宽度的第一脉冲序列（２２）馈入转辙器驱动装置的每个第一芯线（１），或连接在其上的多股线路的导线，以及对于转辙器驱动装置进行碰撞检测模式（４１），将具有第二脉冲宽度的第二脉冲序列（２８）馈入转辙器驱动装置的第一芯线（１），或连接在其上的多股线路的导线，以及将各自在转辙器驱动装置（１０）的一个或多个芯线（１－４）上输出的脉冲序列（２４，２７，３１）测出和进行评估。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特奥尔特曼，迪特尔鲍姆加特纳，
申请(专利权)人：阿尔卡特公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]