一种航空异形件孔检测系统及检测方法技术方案

本发明专利技术为克服现有技术中人工测量孔是否达标时，存在检验结果的不确定性较大的问题，公开了一种航空异形件孔检测系统，包括工件夹具，用于固定工件；塞规组件，具有塞规本体，与所述工件夹具相对设置；标杆，用于标定工件上待检测的孔的轴向与所述塞规本体的轴向中心方向重合；以及动力机械，驱动所述工件夹具和所述塞规组件相对移动。本发明专利技术还公布了一种检测方法，标定方向后，以动力机械进行驱动检测。本发明专利技术提供了一种航空异形件孔检测系统以机械方式取代人力进行操作，且在操作过程中，先对检测方向进行标定，极大的降低了人为因素对检测结果的影响。本发明专利技术还提供了一种检测方法，排除人为因素影响，保证了检测结果的准确性和一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空异形件孔检测系统及检测方法
本专利技术涉及量具，尤其涉及一种航空异形件孔检测系统及其检测方法。
技术介绍
在多孔类零件中，加工出的各个孔的尺寸是否符合要求，关系到该零件能够与其他零件配合组装，尤其航空发动机相关的配件领域中。现有技术中，孔的加工尺寸是否达标，多采用量规利用其通过性来判断被测孔是否合格，控制的是尺寸或规格的上下限。然而，上述检测多依靠人工直接操作，受操作人员用力大小、推入方向等人为因素影响很可能会导致不同的检验结果，检验结果的不确定性较大，极易引起争议。
技术实现思路
本专利技术为克服现有技术中人工测量孔是否达标时，存在检验结果的不确定性较大的问题，提供一种航空异形件孔检测系统，以机械方式取代人力进行操作，且在操作过程中，先对检测方向进行标定，极大的降低了人为因素对检测结果的影响。同时，本专利技术还提供了一种航空异形件孔的检测方法，排除人为因素影响，保证了检测结果的准确性和一致性。本专利技术采用的技术方案是：一种航空异形件孔检测系统，包括工件夹具，用于固定工件；塞规组件，具有塞规本体，与所述工件夹具相对设置；标杆，用于标定工件上待检测的孔的轴向中心与所述塞规本体的轴向中心重合；以及动力机械，沿所述塞规本体的轴向中心方向，驱动所述工件夹具和所述塞规组件相对移动。进一步地，包括底板；所述动力机械为液压油缸，安装在所述底板上；导向柱，沿垂直于所述底板的方向，安装在所述液压油缸两侧对应的所述底板上；>所述工件夹具，滑动设置在所述导向柱上，其一面与所述液压油缸连接；所述塞规组件，安装在所述导向柱顶部；所述标杆；以及控制器，被配置为用于控制所述液压油缸的工作；其中，所述液压油缸的活塞杆的伸缩移动方向垂直于所述底板。进一步地，所述工件夹具包括支撑上板，滑动设置在所述导向柱上；支撑下板，与所述支撑上板平行，滑动设置在所述导向柱上并与所述液压油缸连接；支撑连接板，安装在所述支撑上板和所述支撑下板之间；调节螺杆，沿垂直所述支撑上板方向，安装在所述支撑上板；螺纹柱，沿垂直所述支撑上板方向，安装在所述支撑上板边缘处；弹簧，穿套设置在所述螺纹柱上；压板，其一端位于所述弹簧上方，并穿设在所述螺纹柱上；以及锁紧螺母，与所述螺纹柱配合；其中，所述调节螺杆远离所述支撑下板的一端与所述支撑上板之间的距离可调节。进一步地，所述调节螺杆远离所述支撑下板的一端端面边缘采用圆弧过渡，另一端安装有手轮。进一步地，所述塞规组件包括顶板，安装在所述导向柱顶端；安装座，设置在所述顶板朝向所述工件夹具一面上；塞规座；压力传感器，位于所述安装座和所述塞规座之间，分别与所述安装座和所述塞规座可拆卸式连接；以及所述塞规本体，与所述塞规座可拆卸式连接；其中，所述压力传感器还与所述控制器电性连接，监测压力变化。进一步地，所述塞规座包括柱形座体，其一端与所述安装座可拆卸式连接；以及筒状的卡爪，安装在所述柱形座体的另一端上；其中，所述卡爪和所述柱形座体的轴向中心重合。进一步地，所述卡爪具有0~1°锥角；沿所述卡爪轴向中心方向，所述卡爪圆周壁上开设有豁口。进一步地，所述标杆包括柱形橡胶体；以及直线标定杆，沿柱所述柱形橡胶体轴向中心方向设置，两端位于所述柱形橡胶体两端外。进一步地，所述柱形座体上沿其轴向中心方向，自与所述卡爪连接的一端端面开设有定位孔，所述定位孔的直径与所述直线标定杆的直径配合。一种航空异形件孔的检测方法，包括以下步骤安装工件，粗调待检测的孔的位置，使其与塞规本体的轴向中心方向大致重合;细调孔的位置，使其与塞规本体的轴向中心方向基本重合;采用动力机械驱动塞规本体与工件发生相对运动，观察塞规本体是否可以通过孔，以此表征孔加工否合格。本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术为克服现有技术中人工测量孔是否达标时，人为因素过多，存在检验结果的不确定性较大的问题，本专利技术提供了一种航空异形件孔检测系统，包括工件夹具、塞规组件、标杆和动力机械。检测系统以机械方式取代人力进行操作，且在操作过程中，先对检测方向进行标定，极大的降低了人为因素对检测结果的影响。（2）本专利技术还提供了一种航空异形件孔的检测方法，该方法排除了人为因素，保证了检测结果的准确性和一致性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有现技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例中，航空异形件孔检测系统的结构示意图。图2为实施例中，航空异形件孔检测系统的标定工作状态示意图一。图3为实施例中，航空异形件孔检测系统的标定工作状态示意图二。图4为图3中A-A向剖视图。图5为实施例中，航空异形件孔检测系统的测试工作状态示意图。具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。下面结合附图对专利技术的实施例进行详细说明。现有技术中，孔的加工尺寸是否达标，多采用量规利用其通过性来判断被测孔是否合格，控制的是尺寸或规格的上下限。然而，上述检测多依靠人工直接操作，受操作人员用力大小、推入方向等人为因素影响很可能会导致不同的检验结果，检验结果的不确定性较大，极易引起争议。为解决上述问题，本实施例提供一种航空异形件孔检测系统，其结构如附图1所示。该检测系统包括底板1、液压油缸2、导向柱3、工件夹具4、塞规组件5、标杆6以及控制器（图中未示出）。液压油缸2安装在底板1上，其活塞杆21的伸缩移动方向垂直于底板1。导向柱3以液压油缸2为中心，沿垂直于底板1的方向垂直对称设置在液压油缸2两侧。导向柱3的下端与底板1垂直连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空异形件孔检测系统，其特征在于：包括/n工件夹具，用于固定工件；/n塞规组件，具有塞规本体，与所述工件夹具相对设置；/n标杆，用于标定工件上待检测的孔的轴向中心与所述塞规本体的轴向中心重合；以及/n动力机械，沿所述塞规本体的轴向中心方向，驱动所述工件夹具和所述塞规组件相对移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空异形件孔检测系统，其特征在于：包括
工件夹具，用于固定工件；
塞规组件，具有塞规本体，与所述工件夹具相对设置；
标杆，用于标定工件上待检测的孔的轴向中心与所述塞规本体的轴向中心重合；以及
动力机械，沿所述塞规本体的轴向中心方向，驱动所述工件夹具和所述塞规组件相对移动。


2.根据权利要求1所述的航空异形件孔检测系统，其特征在于：包括
底板；
所述动力机械为液压油缸，安装在所述底板上；
导向柱，沿垂直于所述底板的方向，安装在所述液压油缸两侧对应的所述底板上；
所述工件夹具，滑动设置在所述导向柱上，其一面与所述液压油缸连接；
所述塞规组件，安装在所述导向柱顶部；
所述标杆；以及
控制器，被配置为用于控制所述液压油缸的工作；
其中，所述液压油缸的活塞杆的伸缩移动方向垂直于所述底板。


3.根据权利要求2所述的航空异形件孔检测系统，其特征在于：所述工件夹具包括
支撑上板，滑动设置在所述导向柱上；
支撑下板，与所述支撑上板平行，滑动设置在所述导向柱上并与所述液压油缸连接；
支撑连接板，安装在所述支撑上板和所述支撑下板之间；
调节螺杆，沿垂直所述支撑上板的方向，安装在所述支撑上板；
螺纹柱，沿垂直所述支撑上板方向，安装在所述支撑上板边缘处；
弹簧，穿套设置在所述螺纹柱上；
压板，其一端位于所述弹簧上方，并穿设在所述螺纹柱上；以及
锁紧螺母，与所述螺纹柱配合；
其中，所述调节螺杆远离所述支撑下板的一端与所述支撑上板之间的距离可调节。


4.根据权利要求3所述的航空异形件孔检测系统，其特征在于：所述调节螺杆远离所述支撑下板的一端端面边缘采用圆弧过渡，另一端安装有手...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃小军，潘华林，
申请(专利权)人：成都裕鸢航空零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51