集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构制造技术

集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构涉及轨道车辆转向架制造及检修技术领域，其包括圆锥橡胶弹簧和吊盘组件，所述圆锥橡胶弹簧包括硫化一体成型的芯轴、叠层橡胶和外套，所述吊盘组件包括止挡板、起吊板、小轴、隔振橡胶和定位套。本发明专利技术的圆锥橡胶弹簧在承受垂向载荷时，外套、金属隔套和芯轴之间会产生相对位移，橡胶受到挤压变形，从而使橡胶弹簧具有所需的刚度；通过吊盘组件的止挡板与起吊板的配合，实现起吊载荷直接传递至芯轴，保护叠层橡胶不受拉力载荷作用，提高圆锥橡胶弹簧的使用寿命。

Conical rubber spring mechanism with integrated lifting function

【技术实现步骤摘要】
集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构
本专利技术涉及轨道车辆转向架制造及检修
，具体涉及一种集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构。
技术介绍
轨道车辆制造及检修维护时，需要转向架整体吊运，即在构架吊起的同时需连同两个轮对一起起吊。目前，对于一系悬挂系统采用橡胶弹簧的转向架，由于橡胶材质耐压不耐拉特性的限制，转向架整体吊运主要是通过在构架与轮对之间单独设置连接吊钩来实现起吊。这种方法一方面增加了一系悬挂系统的复杂性，占用空间大；另一方面，位于转向架簧下的连接吊钩受到轨道的振动冲击较大，对连接吊钩的疲劳强度不利，存在寿命不足的风险。
技术实现思路
为了解决现有单独设置连接吊钩的方式存在的增加一系悬挂系统复杂性、占用空间大、连接吊钩因受到振动冲击较大导致疲劳强度不够和寿命短的技术问题，本专利技术提供一种集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构，其包括圆锥橡胶弹簧和吊盘组件，所述圆锥橡胶弹簧包括硫化一体成型的芯轴、叠层橡胶和外套，外套在其顶部直径的两侧各设有一个用于与转向架侧梁连接的吊耳，芯轴内部为空心结构，叠层橡胶由多层橡胶和多层金属隔套硫化一体成型，整体呈圆锥形状，橡胶的两端为圆弧形且与金属隔套两端对应呈切线过渡；所述吊盘组件包括止挡板、起吊板、小轴、隔振橡胶和定位套，隔振橡胶位于小轴和定位套之间，小轴、隔振橡胶和定位套硫化一体成型，隔振橡胶为上细下粗的圆锥形状；起吊板的下端面硫化有一层用于缓冲和降噪的橡胶，起吊板螺纹连接在小轴的顶部，起吊板置于转向架侧梁下盖板上设有的内置圆孔内；定位套的顶部通过螺栓固连在芯轴的顶部，止挡板的中心套在小轴的上部，止挡板通过螺栓固连在外套的顶部；芯轴、叠层橡胶、外套、止挡板、起吊板、小轴、隔振橡胶和定位套均同轴设置；起吊板与止挡板之间、以及起吊板与下盖板的内置圆孔之间设有能够满足车辆一系悬挂系统变位要求的径向和垂向间隙。本专利技术集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构还包括一个防尘罩，防尘罩位于起吊板正上方，防尘罩的内径大于起吊板的外径，防尘罩嵌入下盖板的内置圆孔内，起吊板与防尘罩之间设有能够满足车辆一系悬挂系统变位要求的径向和垂向间隙。上述叠层橡胶中的橡胶的层数比金属隔套的层数多一层，每层橡胶的厚度和每层金属隔套的厚度根据需求设置。上述叠层橡胶由三层橡胶和两层金属隔套硫化一体成型。在转向架起吊状态时，起吊板与止挡板相接触；在转向架非起吊状态时，起吊板与止挡板不接触；在上述两种状态时，起吊板与防尘罩均不接触。本专利技术的有益效果是：本专利技术的圆锥橡胶弹簧机构将载荷传递、缓冲隔振与起吊功能集成在一起，具有如下优点：(1)圆锥橡胶弹簧采用芯轴和外套作为橡胶弹簧与转向架轴箱体、转向架侧梁的安装接口，同时起到传递垂向、径向载荷的作用。芯轴内部设计为空心结构，可以减轻橡胶弹簧的质量。(2)圆锥橡胶弹簧的橡胶两端为圆弧形且与金属隔套两端对应呈切线过渡，有利于降低橡胶弹簧受载变形时的应力集中；橡胶和金属隔套构成的叠层橡胶整体呈圆锥形，使得橡胶弹簧在承受垂向载荷时，外套、金属隔套和芯轴之间会产生相对位移，橡胶受到挤压变形，从而使橡胶弹簧具有所需的刚度。(3)通过调整叠层橡胶的橡胶和金属隔套的层数、锥度、厚度等参数，可以得到不同刚度的橡胶弹簧。(4)通过吊盘组件的止挡板与起吊板的配合，实现起吊载荷直接传递至芯轴，保护叠层橡胶不受拉力载荷作用，提高圆锥橡胶弹簧的使用寿命。吊盘组件设有锥形隔振橡胶，工作时橡胶压缩传递载荷，不会产生拉伸变形，同时具有缓冲隔振的作用，提高了吊盘组件的使用寿命。(5)吊盘组件占用空间小，安装维护简单便捷，能够完全满足车辆一系悬挂系统的变位要求。(6)每个转向架的八个圆锥橡胶弹簧同时承受起吊载荷，不存在偏载情况，起吊稳定，故障率低，安全系数高。(7)吊盘组件安装在圆锥橡胶弹簧内，不影响其它现有结构的安装。附图说明图1是本专利技术集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构的结构示意图。图2是本专利技术集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构的局部爆炸结构示意图。图3是本专利技术去掉防尘罩之后的爆炸结构示意图。图4是本专利技术去掉防尘罩之后的轴向剖面结构示意图。图5是本专利技术中的吊盘组件的结构示意图。图6是本专利技术中的吊盘组件的爆炸结构示意图。图7是本专利技术中的吊盘组件的轴向剖面结构示意图。图8是本专利技术集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构的应用结构示意图。图9是图8的爆炸结构示意图。图10是图9的轴向局部剖面结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图1至图10所示，本专利技术集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构包括：圆锥橡胶弹簧、吊盘组件和防尘罩10，防尘罩10嵌入转向架侧梁11下盖板11-1上设有的内置圆孔内，所述圆锥橡胶弹簧包括硫化一体成型的芯轴1、叠层橡胶和外套2，外套2在其顶部直径的两侧各设有一个用于与转向架侧梁连接的吊耳2-1，芯轴1内部为空心结构，叠层橡胶由多层橡胶3和多层金属隔套4硫化一体成型，整体呈圆锥形状，橡胶3的两端为圆弧形且与金属隔套4两端对应呈切线过渡。上述叠层橡胶的橡胶3的层数比金属隔套4的层数多一层，每层橡胶3的厚度和每层金属隔套4的厚度可以根据橡胶弹簧的减振和刚度需求而设置。图中所示的叠层橡胶是由三层橡胶3和两层金属隔套4硫化一体成型。所述吊盘组件包括止挡板5、起吊板6、小轴7、隔振橡胶8和定位套9，隔振橡胶8位于小轴7和定位套9之间，小轴7、隔振橡胶8和定位套9硫化一体成型，隔振橡胶8为上细下粗的圆锥形状，保证起吊时隔振橡胶8受压不受拉，同时起到缓冲隔振的作用；起吊板6的下端面硫化有一层用于缓冲和降噪的橡胶6-1，起吊板6螺纹连接在小轴7的顶部，起吊板6置于防尘罩10内；定位套9的顶部通过螺栓固连在芯轴1的顶部，止挡板5的中心套在小轴7的上部，止挡板5通过螺栓固连在外套2的顶部。上述芯轴1、叠层橡胶、外套2、止挡板5、起吊板6、小轴7、隔振橡胶8、定位套9和防尘罩10均同轴设置。起吊板6与止挡板5之间、以及起吊板6与防尘罩10之间设有能够满足车辆一系悬挂系统变位要求的径向和垂向间隙。在转向架正常工作而非起吊状态时，起吊板6与止挡板5不接触；在转向架起吊状态时，起吊板6与止挡板5相接触，起吊载荷由止挡板5和起吊板6直接传递至芯轴1，进而保护叠层橡胶不受拉力载荷作用，延长圆锥橡胶弹簧的使用寿命。在上述两种状态时，起吊板6与防尘罩10均不接触，保证圆锥橡胶弹簧装配后起吊板6与侧梁11不发生干涉。如图8至图10所示，将防尘罩10安装到转向架侧梁11端部的下盖板11-1的内置圆孔内，再将圆锥橡胶弹簧的顶部通过两个吊耳2-1和螺栓紧固到转向架侧梁11上，同时，圆锥橡胶弹簧的底部通过芯轴1和螺栓组件13固连到转向架轴箱12底部的两侧，装配完成后，起吊板6与止挡板5、防尘罩10之间留有足够的径本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构，其特征在于，该机构包括圆锥橡胶弹簧和吊盘组件，所述圆锥橡胶弹簧包括硫化一体成型的芯轴(1)、叠层橡胶和外套(2)，外套(2)在其顶部直径的两侧各设有一个用于与转向架侧梁连接的吊耳(2-1)，芯轴(1)内部为空心结构，叠层橡胶由多层橡胶(3)和多层金属隔套(4)硫化一体成型，整体呈圆锥形状，橡胶(3)的两端为圆弧形且与金属隔套(4)两端对应呈切线过渡；/n所述吊盘组件包括止挡板(5)、起吊板(6)、小轴(7)、隔振橡胶(8)和定位套(9)，隔振橡胶(8)位于小轴(7)和定位套(9)之间，小轴(7)、隔振橡胶(8)和定位套(9)硫化一体成型，隔振橡胶(8)为上细下粗的圆锥形状；起吊板(6)的下端面硫化有一层用于缓冲和降噪的橡胶，起吊板(6)螺纹连接在小轴(7)的顶部，起吊板(6)置于转向架侧梁(11)下盖板(11-1)上设有的内置圆孔内；定位套(9)的顶部通过螺栓固连在芯轴(1)的顶部，止挡板(5)的中心套在小轴(7)的上部，止挡板(5)通过螺栓固连在外套(2)的顶部；/n芯轴(1)、叠层橡胶、外套(2)、止挡板(5)、起吊板(6)、小轴(7)、隔振橡胶(8)和定位套(9)均同轴设置；/n起吊板(6)与止挡板(5)之间、以及起吊板(6)与下盖板(11-1)的内置圆孔之间设有能够满足车辆一系悬挂系统变位要求的径向和垂向间隙。/n...

【技术特征摘要】
1.集成起吊功能的圆锥橡胶弹簧机构，其特征在于，该机构包括圆锥橡胶弹簧和吊盘组件，所述圆锥橡胶弹簧包括硫化一体成型的芯轴(1)、叠层橡胶和外套(2)，外套(2)在其顶部直径的两侧各设有一个用于与转向架侧梁连接的吊耳(2-1)，芯轴(1)内部为空心结构，叠层橡胶由多层橡胶(3)和多层金属隔套(4)硫化一体成型，整体呈圆锥形状，橡胶(3)的两端为圆弧形且与金属隔套(4)两端对应呈切线过渡；
所述吊盘组件包括止挡板(5)、起吊板(6)、小轴(7)、隔振橡胶(8)和定位套(9)，隔振橡胶(8)位于小轴(7)和定位套(9)之间，小轴(7)、隔振橡胶(8)和定位套(9)硫化一体成型，隔振橡胶(8)为上细下粗的圆锥形状；起吊板(6)的下端面硫化有一层用于缓冲和降噪的橡胶，起吊板(6)螺纹连接在小轴(7)的顶部，起吊板(6)置于转向架侧梁(11)下盖板(11-1)上设有的内置圆孔内；定位套(9)的顶部通过螺栓固连在芯轴(1)的顶部，止挡板(5)的中心套在小轴(7)的上部，止挡板(5)通过螺栓固连在外套(2)的顶部；
芯轴(1)、叠层橡胶、外套(2)、止挡板(5)、起吊板(6)、小轴(7)、隔振橡胶(8)和定位套(9)均同轴设置；
起吊板(6)与止挡板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇峥，李文学，于春洋，王士强，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22