发动机尾气的检测方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种发动机尾气的检测方法、装置及系统。本发明专利技术的发动机尾气的检测方法包括如下步骤：S1、根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO

【技术实现步骤摘要】
发动机尾气的检测方法、装置及系统
本专利技术属于车辆
，具体涉及一种发动机尾气的检测方法、装置及系统。
技术介绍
发动机在运行过程中，当使用的柴油中的硫含量超标时，燃烧会产生过高的SO2。而当尾气中的SO2含量过高时会对柴油机后处理系统中的DPF造成损坏。同时经过DPF后SO2会进一步转化为硫酸盐。硫酸盐会在SCR催化器表面堆积，导致SCR硫中毒。现有的发动机没有尾气检测。综上所述，现有的发动机没有尾气检测，硫含量超标会导致柴油机后处理系统造成损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决现有的发动机没有尾气检测，硫含量超标会导致柴油机后处理系统造成损坏的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种发动机尾气的检测方法，其中，包括如下步骤：根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量；所述根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量包括：根据发动机的排气管处于后处理状态，通过定电位电解法获取发动机的尾气中SO2当前含量；所述通过定电位电解法获取发动机的尾气中SO2当前含量包括：通过采样管对所述发动机的尾气采样，通过二氧化硫测定仪获取所述发动机的尾气中SO2当前含量；所述通过采样管对所述发动机的尾气采样还包括：获取所述采样管的当前温度值，根据所述采样管的当前温度值位于温度阈值之外，调节所述采样管上的加热装置或冷却装置开启直到所述采样管的当前温度值位于所述温度阈值内，对所述发动机的尾气采样；根据所述发动机的尾气中SO2当前含量超过设定含量，控制发动机的转速降低并控制报警器报警。另外，根据本专利技术的发动机尾气的检测方法，还可具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一些实施例中，所述获取所述采样管的当前温度值包括：获取所述采样管的出口处的温度作为所述采样管的当前温度值。在本专利技术的一些实施例中，所述通过采样管对所述发动机的尾气采样还包括：通过所述采样管内的过滤网对所述发动机的尾气过滤后采样。本专利技术的另一方面还提出了一种发动机尾气的检测装置，所述发动机尾气的检测装置用于执行上述所述的发动机尾气的检测方法，其中，该检测装置包括：获取单元、报警器控制单元和发动机控制单元，其中：所述获取单元用于根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量；所述报警器控制单元和发动机控制单元用于根据所述发动机的尾气中SO2当前含量超过设定含量，控制发动机的转速降低并控制报警器报警。本专利技术的另一方面还提出了一种发动机尾气的检测系统，所述发动机尾气的检测系统包括存储器和上述所述的发动机尾气的检测装置，存储器内存储有上述所述的发动机尾气的检测方法的指令；所述发动机尾气的检测系统还包括：发动机的排气管；后处理系统，所述发动机的排气管与所述后处理系统连接；二氧化硫测定仪，所述二氧化硫测定仪与所述发动机的排气管连通，且所述二氧化硫测定仪与所述发动机的排气管连通处位于所述后处理系统的进口前。在本专利技术的一些实施例中，所述发动机尾气的检测系统还包括采样管，所述二氧化硫测定仪通过所述采样管与所述发动机的排气管连通。在本专利技术的一些实施例中，所述采样管上设置有冷却装置和加热装置。附图说明通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本专利技术实施例的发动机尾气的检测方法的流程图；图2示意性地示出了根据本专利技术实施例的发动机尾气的检测系统的结构示意图。1：排气管；2：固定块；3：采样管；4：保温层；5：冷却装置；6：二氧化硫测定仪；51：壳体。具体实施例下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向（旋转90度或者在其它方向）并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。如图1所示，本实施例中的发动机尾气的检测方法，其中，包括如下步骤：S1、根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量；S2、根据发动机的尾气中SO2当前含量超过设定含量，控制发动机的转速降低并控制报警器报警。具体地，可以实时、准确地测量尾气中的SO2含量，当检测到尾气中SO2含量超过一定限值时，将限制发动机运行并提醒司机更换柴油。在本专利技术的一些实施例中，根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量包括：根据发动机的排气管处于后处理状态，通过定电位电解法获取发动机的尾气中SO2当前含量。具体地，定电位电解法测定二氧化硫时，通常待测气体通过渗透膜进入电解槽，在高于二氧化硫标准氧化电位的规定外加电位作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机尾气的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：/n根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO

【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量；
所述根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量包括：
根据发动机的排气管处于后处理状态，通过定电位电解法获取发动机的尾气中SO2当前含量；
所述通过定电位电解法获取发动机的尾气中SO2当前含量包括：
通过采样管对所述发动机的尾气采样，通过二氧化硫测定仪获取所述发动机的尾气中SO2当前含量；
所述通过采样管对所述发动机的尾气采样还包括：
获取所述采样管的当前温度值，根据所述采样管的当前温度值位于温度阈值之外，调节所述采样管上的加热装置或冷却装置开启直到所述采样管的当前温度值位于所述温度阈值内，对所述发动机的尾气采样；
根据所述发动机的尾气中SO2当前含量超过设定含量，控制发动机的转速降低并控制报警器报警。


2.根据权利要求1所述的发动机尾气的检测方法，其特征在于，所述获取所述采样管的当前温度值包括：
获取所述采样管的出口处的温度作为所述采样管的当前温度值。


3.根据权利要求2所述的发动机尾气的检测方法，其特征在于，所述通过采样管对所述发动机的尾气采样还包括：
通过所述采样管内的过滤网对所述发动机的尾气过滤后采样。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文淼，刘楠楠，王毓源，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37