观景浏览车制造技术

本发明专利技术属于浏览车技术领域，公开了一种观景浏览车，包括：独轮车,所述独轮车设有轮体；和外轮，所述外轮包括轮圈、连接杆和挡片，所述轮圈设有两个并相互对置，若干个所述连接杆设置在两个所述轮圈之间，每个所述轮圈上设有多个挡片，所述连接杆和所述挡片均设置为透明结构，其中：所述轮体的外周面与所述连接杆啮合。独轮车的轮体与外轮的连接杆啮合，进而带动外轮转动，从而能够向前运动，浏览车的挡片和连接杆均采用透明结构，从而提供较好的视野，同时挡片在旋转过程中能够为驾驶员提供支撑、保持平衡。

Sightseeing car

【技术实现步骤摘要】
观景浏览车
本专利技术涉及浏览车
，尤其涉及一种观景浏览车。
技术介绍
现有的浏览车的造型一般采用普通的汽车外形，造型比较单一，趣味性不强。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种观景浏览车，以解决现有浏览车的造型单一、趣味性不强的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种观景浏览车，包括：独轮车,所述独轮车设有轮体；和外轮，所述外轮包括轮圈、连接杆和挡片，所述轮圈设有两个并相互对置，若干个所述连接杆设置在两个所述轮圈之间，每个所述轮圈上设有多个挡片，所述连接杆和所述挡片均设置为透明结构，其中：所述轮体的外周面与所述连接杆啮合。作为上述的观景浏览车的优选方案，所述独轮车还包括：壳体，所述壳体内设有电动机和电子自平衡控制系统，所述电动机与所述轮体配接，以驱动所述轮体转动，所述电子自平衡控制系统与所述电动机配接，以控制所述电动机转动；踏板，铰接在所述壳体的两个对置侧面。作为上述的观景浏览车的优选方案，所述独轮车还包括：把手，所述把手设置在所述壳体的顶部。作为上述的观景浏览车的优选方案，所述壳体包括两个侧壳体以及位于两个所述侧壳体之间的中间壳体，所述中间壳体向内凹陷形成收纳槽；所述把手的一端可转动地连接在所述收纳槽的一端，且所述把手能够收纳在所述收纳槽中。作为上述的观景浏览车的优选方案，所述外周面设有沿周向设置的第一中位线，所述第一中位线的一侧设有第一凸齿组，所述第一中位线的另一侧设有第二凸齿组，且所述第一凸齿组和所述第二凸齿组关于所述第一中位线交错设置。作为上述的观景浏览车的优选方案，所述第一凸齿组包括若干个相互间隔的第一凸齿，相邻两个所述第一凸齿之间形成第一凹槽；所述第二凸齿组包括若干个相互间隔的第二凸齿，相邻两个所述第二凸齿之间形成第二凹槽；其中：所述第一凸齿、所述第二凸齿、所述第一凹槽和所述第二凹槽的形状、大小相同。作为上述的观景浏览车的优选方案，所述连接杆包括错位连接的第一连接杆单体和第二连接杆单体。作为上述的观景浏览车的优选方案，所述第一凸齿的宽度范围在2cm-5cm。作为上述的观景浏览车的优选方案，所述轮体的最大转速在5km/h-10km/h之间。本专利技术的有益效果：独轮车的轮体与外轮的连接杆啮合，进而带动外轮转动，从而能够向前运动，浏览车的挡片和连接杆均采用透明结构，从而提供较好的视野，同时挡片在旋转过程中能够为驾驶员提供支撑、保持平衡，并且该观景游览车的形状与现有汽车完全不同，具有一定趣味性。附图说明图1是本申请实施例的观景浏览车的结构示意图；图2是本申请实施例的观景浏览车的独轮车的结构示意图；图3是本实施例的外轮的结构示意图；图4是本实施例的轮体的侧视图；图5是本申请实施例的连接杆的结构示意图。图中：1-独轮车；2-外轮；10-壳体；11-轮体；12-踏板；13-把手；21-轮圈；22-连接杆；22A-第一连接杆单体；22B-第二连接杆单体；23-挡片；110-外周面；111-第一凸齿组；112-第二凸齿组；110A-第一中位线。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本专利技术提供一种观景浏览车，图1是本实施例的观景浏览车的结构示意图。观景浏览车包括独轮车1和外轮2，独轮车1设置在外轮2的内部，独轮车1保持在竖直方向，独轮车1能够带动外轮2旋转，从而使观景浏览车运动。图2是本实施例的独轮车1的结构示意图。独轮车1包括壳体10、轮体11和踏板12，壳体10内设有电动机和电子自平衡控制系统，电动机与轮体11配接，以驱动轮体11转动，电子自平衡控制系统与电动机配接，以控制电动机转动，轮体11部分凸出于壳体10并接触外轮2，踏板12设置在壳体10的两个对置侧面，使用者的左右脚可以分别站在踏板12上；使用者通过调整身体重心，控制独轮车1的加速运动、减速运动和刹车。需要说明的是，本实施例的独轮车1的最高时速范围在5km-10km之间。图3是本实施例的外轮2的侧视图。结合图1和图3，外轮2包括轮圈21、连接杆22和挡片23，轮圈21设有两个并相互对置，具体地，当使用者坐在独轮车1上时，两个轮圈21相对于使用者两侧对置，若干个连接杆22设置在两个轮圈21之间，轮体11的外周面110与连接杆22啮合，轮体11转动进而带动连接杆22，进而使外轮2转动。进一步，每个轮圈21上设有三个挡片23，三个挡片23呈周向间隔布置，连接杆22和挡片23均设置为透明结构，使用者可以从三个挡片23之间的空隙进入外轮2内部，且使用者坐在独轮车1上时，并不会影响视线，当外轮2转动后，同时挡片23在旋转过程中随轮圈21的转速较低，驾驶员手臂向外伸展能够抵接挡片23，进而保持平衡。独轮车1还包括把手13，把手13设置在壳体10的顶部，使用者可以握持把手13，提高独轮车1的可控性。进一步，壳体10包括两个侧壳体以及位于两个侧壳体之间的中间壳体，踏板12铰接在侧壳体上，并能够翻转90°，在初始位置时，踏板12与侧壳体的表面垂直，踏板12翻转90°后，踏板12与侧壳体的表面贴合。中间壳体向内凹陷形成收纳槽，把手13的一端可转动地连接在收纳槽的上端，且把手13能够收纳在收纳槽中。在本实施例中，把手13呈弧形，当把手13回收至收纳槽时，能够刚好与侧壳体的表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种观景浏览车，其特征在于，包括：/n独轮车(1),所述独轮车(1)设有轮体(11)；和/n外轮(2)，所述外轮(2)包括轮圈(21)、连接杆(22)和挡片(23)，所述轮圈(21)设有两个并相互对置，若干个所述连接杆(22)设置在两个所述轮圈(21)之间，每个所述轮圈(21)上设有多个挡片(23)，所述连接杆(22)和所述挡片(23)均设置为透明结构，其中：/n所述轮体(11)的外周面(110)与所述连接杆(22)啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种观景浏览车，其特征在于，包括：
独轮车(1),所述独轮车(1)设有轮体(11)；和
外轮(2)，所述外轮(2)包括轮圈(21)、连接杆(22)和挡片(23)，所述轮圈(21)设有两个并相互对置，若干个所述连接杆(22)设置在两个所述轮圈(21)之间，每个所述轮圈(21)上设有多个挡片(23)，所述连接杆(22)和所述挡片(23)均设置为透明结构，其中：
所述轮体(11)的外周面(110)与所述连接杆(22)啮合。


2.根据权利要求1所述的观景浏览车，其特征在于，所述独轮车(1)还包括：
壳体(10)，所述壳体(10)内设有电动机和电子自平衡控制系统，所述电动机与所述轮体(11)配接，以驱动所述轮体(11)转动，所述电子自平衡控制系统与所述电动机配接，以控制所述电动机转动；
踏板(12)，铰接在所述壳体(10)的两个对置侧面。


3.根据权利要求2所述的观景浏览车，其特征在于，所述独轮车(1)还包括：
把手(13)，所述把手(13)设置在所述壳体(10)的顶部。


4.根据权利要求3所述的观景浏览车，其特征在于，所述壳体(10)包括两个侧壳体以及位于两个所述侧壳体之间的中间壳体，所述中间壳体向内凹陷形成收纳槽；
所述把手(13)的一端可转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：古钰冰，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司梅州供电局，
类型：发明
国别省市：广东;44