一种空气轴承及涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种空气轴承及涡轮增压器。本实用新型专利技术的空气轴承及涡轮增压器包括：内轴承套、隔音层、弹性组件、外轴承套和多个端盖。内轴承套、隔音层、弹性组件和外轴承套同轴设置，弹性组件位于隔音层和外轴承套之间，外轴承套位于空气轴承的最外侧。在内轴承套和外轴承套之间形成了环形开口，多个端盖分别位于环形开口上。当外部压缩的气体通过外轴承套上的进气口进入到轴承间隙，在间隙中形成一层具有一定承载和刚度的润滑气膜，依靠该气膜的润滑支承作用将轴浮起在轴承中。在形成气膜的过程中，气体会对内轴承套挤压，弹性组件可缓冲之间的冲击力，防止内外轴承套之间的磨损，延长其空气轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种空气轴承及涡轮增压器
本技术实施例涉及轴承领域，尤其涉及一种空气轴承及涡轮增压器。
技术介绍
空气轴承又称为气浮轴承，指的是用气体(通常是空气，但也有可能是其他气体)作为润滑剂的滑动轴承。空气轴承比油沾滞性小，耐高温，无污染，因而可用于高速机器、仪器及放射性装置中，但其负荷能力比油低。由于没有机械接触，从而保证精确度始终保持稳定，磨损程度降至最低。在空气轴承运动的过程中，空气轴承中的转子需要以极高的表面速率运行，摩擦对空气轴承转动的妨碍十分小，因此使得动力伤亡和热量产生也十分小，并且，允许较高的速率，空气轴承阻力较低，并能同时维持较低的振动水平，空气轴承的转速可达300000转/分钟。在能保证高精度地转动，主轴、空气轴承加工工艺精确度达到能够完全实现转速12万转/分以上，空气电主轴试图把主轴在空气中悬浮起来。在空气轴承运转的过程中，会产生高转速的运行，一旦空气轴承停下来后，空气轴承的内圈和外圈接触，在没有减震的作用下，内圈的强大冲击力会对外圈造成磨损，从而降低空气轴承的使用寿命。所以增加空气轴承的承载能力以及减缓空气轴承之间的冲击振动的能力是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空气轴承及涡轮增压器，增加了弹性组件，使空气轴承从运动的过程中到停滞状态时，减缓内轴承座对外轴承座的冲击力。本技术实施例提供一种空气轴承，包括：内轴承套、隔音层、弹性组件、外轴承套和多个端盖；所述内轴承套、所述隔音层、所述弹性组件和所述外轴承套同轴设置，所述外轴承套位于所述内轴承套的外周，所述隔音层粘粘在所述内轴承套的外壁上，所述弹性组件位于所述隔音层和所述外轴承套之间，所述弹性组件固定在所述外轴承套的内壁上，所述弹性组件用以缓和所述外轴承套对所述隔音层的冲击；所述外轴承套和所述内轴承套之间间隔设置并形成环形开口，所述多个端盖盖合于所述环形开口。在一种可行的方案中，该空气轴承中所述隔音层的材质为聚酯纤维。在一种可行的方案中，该空气轴承中所述弹性组件包括：多个第一弹性件、多个第二弹性件和多个固定螺栓；所述多个第一弹性件位于所述外轴承套的一端，所述多个第二弹性件位于所述外轴承套的另一端，所述多个第一弹性件和所述多个第二弹性件均圆周分布在所述外轴承套的内侧，且所述多个第一弹性件和所述多个第二弹性件上均设有固定孔，所述外轴承套上设有多个沉头孔；所述多个固定螺栓用以将所述多个第一弹性件和所述多个第二弹性件固定在所述外轴承套上。在一种可行的方案中，该空气轴承中所述弹性件的截面为弯折状，且所述弹性件为弧形；所述弹性件包括：弹性部和固定部；所述弹性部和所述固定部均为弧状，且所述固定部和所述弹性部间存在夹角，所述固定孔设置在所述固定部上。在一种可行的方案中，该空气轴承中所述弹性部和所述固定部之间的夹角为锐角。在一种可行的方案中，该空气轴承中所述内轴承上设有多个出气孔，所述外轴承上设有多个进气孔。在一种可行的方案中，该空气轴承中所述进气孔的横截面积要大于所述出气孔的横截面积。在一种可行的方案中，一种涡轮增压器包括：涡轮壳、涡轮、叶轮壳、叶轮、空气轴承、连轴、气泵和中间壳体；所述空气轴承为如上中任意一项的所述空气轴承，所述空气轴承用以将所述叶轮固定在所述连轴上；所述气泵位于所述空气轴承的一侧，所述气泵用以向所述空气轴承提供气体；所述涡轮位于所述涡轮壳内，所述叶轮位于所述叶轮壳内，所述连轴位于所述中间壳体内，所述连轴的一端连接所述叶轮，所述连轴的另一端连接所述涡轮，所述中间壳体用于连接所述涡轮壳和所述叶轮壳。基于上述方案可知，本技术的空气轴承及涡轮增压器，其中空气轴承包括：内轴承套、隔音层、弹性组件、外轴承套和多个端盖。内轴承套、隔音层、弹性组件和外轴承套为同轴设置。内轴承套位于空气轴承最内端，在内轴承套的外壁上粘粘有隔音层，弹性组件位于隔音层和外轴承套之间，外轴承套位于整个空气轴承的最外端，并将弹性组件包裹起来。在内轴承套和外轴承套之间会形成一个环形的空间，所以在外轴承套的两端，外轴承套和内轴承套形成一个环形的通孔，两个端盖分别从外轴承套的左右两端将环形开口盖合。本技术的空气轴承及涡轮增压器，当空气轴承在高速运转时，会产生噪音，因此在内轴承套的外壁上粘粘隔音层，可有效的减少噪音的发生。弹性组件位于外轴承套和隔音层之间，弹性组件具有减震的作用。当从外部通入压缩气体后，空气轴承开始运转，由于外部气体压缩进入空气轴承内部，从而使空气轴承和轴之间形成一股气膜，在轴高速运转时，由于气膜的产生，气膜会对内轴承套施以一定的压力，使内轴承套往外轴承套方向扩展，弹性组件可以减缓内轴承套对外轴承套的挤压。因为有了弹性组件，可以隔音层和外轴承套之间的冲击力，将空气轴承之间的磨损降到最低，并延长其使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一中的空气轴承的结构示意图；图2为本技术实施例一中的空气轴承的内部示意图；图3为本技术实施例一中的空气轴承的剖视图；图4为本技术实施例一中的涡轮增压器整体结构示意图。图中标号：1、内轴承套；11、出气孔；2、隔音层；3、弹性组件；31、第一弹性件；311、弹性部；312、固定部；32、第二弹性件；33、固定螺栓；4、外轴承套；41、进气孔；5、端盖；7、涡轮增压器；71、涡轮壳；72、涡轮；73、叶轮壳；74、叶轮；75、空气轴承；76、连轴；77、气泵；78、中间壳体。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气轴承，其特征在于，包括：内轴承套、隔音层、弹性组件、外轴承套和多个端盖；/n所述内轴承套、所述隔音层、所述弹性组件和所述外轴承套同轴设置，所述外轴承套位于所述内轴承套的外周，所述隔音层粘粘在所述内轴承套的外壁上，所述弹性组件位于所述隔音层和所述外轴承套之间，所述弹性组件固定在所述外轴承套的内壁上，所述弹性组件用以缓和所述外轴承套对所述隔音层的冲击；/n所述外轴承套和所述内轴承套之间间隔设置并形成环形开口，所述多个端盖盖合于所述环形开口。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气轴承，其特征在于，包括：内轴承套、隔音层、弹性组件、外轴承套和多个端盖；
所述内轴承套、所述隔音层、所述弹性组件和所述外轴承套同轴设置，所述外轴承套位于所述内轴承套的外周，所述隔音层粘粘在所述内轴承套的外壁上，所述弹性组件位于所述隔音层和所述外轴承套之间，所述弹性组件固定在所述外轴承套的内壁上，所述弹性组件用以缓和所述外轴承套对所述隔音层的冲击；
所述外轴承套和所述内轴承套之间间隔设置并形成环形开口，所述多个端盖盖合于所述环形开口。


2.如权利要求1所述的空气轴承，其特征在于，所述隔音层的材质为聚酯纤维。


3.如权利要求1所述的空气轴承，其特征在于，所述弹性组件包括：多个第一弹性件、多个第二弹性件和多个固定螺栓；
所述多个第一弹性件位于所述外轴承套的一端，所述多个第二弹性件位于所述外轴承套的另一端，所述多个第一弹性件和所述多个第二弹性件均圆周分布在所述外轴承套的内侧，且所述多个第一弹性件和所述多个第二弹性件上均设有固定孔，所述外轴承套上设有多个沉头孔；
所述多个固定螺栓用以将所述多个第一弹性件和所述多个第二弹性件固定在所述外轴承套上。


4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏显堃，王桂宁，王智慧，
申请(专利权)人：上海杰宁新能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31