一种直升机维护用的跳开关夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机维护用的跳开关夹具，左手柄和右手柄间通过螺纹杆和安装通孔间的配合进行连接，并在右手柄外侧的螺纹杆外壁上套接限位环盖，以及在左手柄和右手柄的外壁上对应螺纹杆处分别固定连接把手，右手握住把手后，利用三指拧动限位环盖，同时通过把手拉动控制左手柄和右手柄间的贴合和分离，从而实现左夹体和右夹体间的贴合和分离，避免使用弹簧进行夹紧的麻烦，在右手柄远离右夹体一侧的外壁上设置绑定机构，利用连接座安装带有固定齿的扎条，并在连接座上设置卡孔和卡口，带有固定齿的扎条穿过警告牌上的连接孔后翻折利用卡孔内壁上的卡口进行固定，避免了使用绑绳固定警告牌的麻烦，且使得警告牌的拆装更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机维护用的跳开关夹具
本技术涉及维护设备
，具体为一种直升机维护用的跳开关夹具。
技术介绍
通常情况下，民航客机在日常维护时为保证人身和设备的安全，必须将相应的系统断电，断电的方式是将相应系统的跳开关拔出。为了在维护中避免其他人误操作将拔出的跳开关闭合回去，按照维护手册要求在拔出的跳开关上夹一个挂有警告牌的跳开关夹，当夹上跳开关夹以后跳开关闭合不回去，以保安全。在飞机维修中，包括航线维护和定期检修，跳开关夹是使用最为频繁也是数量最多的维修工具，因此跳开关夹的质量直接影响飞机维修的质量和人员安全。然而现有的跳开关夹都是利用压缩弹簧的张力进行夹紧固定，弹簧的弹性小了，加上警告牌的重力作用，在使用过程中经常发生由于无意间的触碰导致跳开关夹脱落遗失的事件，从而造成航空安全差错，并且影响维护工作中人员和设备的安全；而弹簧的弹性过大，使用跳开关夹时难以其掰开，使用不便。故，我们推出了一种直升机维护用的跳开关夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机维护用的跳开关夹具，左手柄和右手柄间通过螺纹杆和安装通孔间的配合进行连接，并在右手柄外侧的螺纹杆外壁上套接限位环盖，并在左手柄和右手柄的外壁上分别设置连接条、限位凸柱和绑定机构，从而解决了上述背景中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机维护用的跳开关夹具，包括夹具装置，所述夹具装置包括左手柄、右手柄、左夹体、右夹体、螺纹杆、安装通孔、限位环盖和绑定机构，左手柄和右手柄的一端分别固定连接左夹体和右夹体，且左手柄靠近右手柄一侧的外壁上固定连接有螺纹杆，螺纹杆的非固定端通过右手柄侧壁上开设的安装通孔贯穿连接右手柄，右手柄外侧的螺纹杆末端固定连接有挡块，且外壁上套接有限位环盖，绑定机构设置于右手柄远离右夹体一侧的外壁上。进一步地，所述夹具装置的各部件均为塑料材料所制成的构件。进一步地，所述左手柄与左夹体、右手柄与右夹体分别构成一体式结构。进一步地，所述左夹体和右夹体均为弧形结构，且左夹体和右夹体闭合形成一个空心圆。进一步地，所述左手柄和右手柄的外壁上对应螺纹杆处分别固定连接有把手，把手的长度大于螺纹杆的长度。进一步地，所述右手柄上下两端靠近左手柄一侧的边沿处分别固定连接有连接条，连接条上端均开设有限位滑槽，限位滑槽内均卡合有限位凸柱，限位凸柱分别设置于左手柄上下两端靠近右手柄一侧的边沿处。进一步地，所述绑定机构包括连接座、卡孔、卡口、扎条和固定齿，连接座固定连接于右手柄远离右夹体一侧的外壁上，连接座侧壁上开设有卡孔，卡孔靠近连接座固定端的一侧内部上设置有卡口，扎条固定连接于连接座对应卡口的一侧的外壁上，且扎条的外壁上均匀设置有固定齿。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1．本技术提出的一种直升机维护用的跳开关夹具，左手柄和右手柄间通过螺纹杆和安装通孔间的配合进行连接，并在右手柄外侧的螺纹杆外壁上套接限位环盖，以及在左手柄和右手柄的外壁上对应螺纹杆处分别固定连接把手，右手握住把手后，利用三指拧动限位环盖，同时通过把手拉动控制左手柄和右手柄间的贴合和分离，从而实现左夹体和右夹体间的贴合和分离，避免使用弹簧进行夹紧的麻烦。2．本技术提出的一种直升机维护用的跳开关夹具，在右手柄上下两端靠近左手柄一侧的边沿处分别固定连接连接条，连接条上端均开设限位滑槽，限位滑槽内均卡合左手柄上下两端靠近右手柄一侧的边沿处设置的限位凸柱，通过连接条、限位滑槽与限位凸柱的配合，使得左夹体和右夹体间更加平稳牢固。3．本技术提出的一种直升机维护用的跳开关夹具，在右手柄远离右夹体一侧的外壁上设置绑定机构，利用连接座安装带有固定齿的扎条，并在连接座上设置卡孔和卡口，带有固定齿的扎条穿过警告牌上的连接孔后翻折利用卡孔内壁上的卡口进行固定，避免了使用绑绳固定警告牌的麻烦，且使得警告牌的拆装更方便。附图说明图1为本技术的夹具装置闭合状态图；图2为本技术的夹具装置拉开状态图；图3为本技术的夹具装置A处放大图；图4为本技术的绑定机构结构示意图。图中：1、夹具装置；11、左手柄；12、右手柄；13、左夹体；14、右夹体；15、螺纹杆；16、安装通孔；17、限位环盖；18、绑定机构；181、连接座；182、卡孔；183、卡口；184、扎条；185、固定齿；19、把手；110、连接条；111、限位滑槽；112、限位凸柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种直升机维护用的跳开关夹具，包括夹具装置1，夹具装置1的各部件均为塑料材料所制成的构件，夹具装置1包括左手柄11、右手柄12、左夹体13、右夹体14、螺纹杆15、安装通孔16、限位环盖17和绑定机构18，左手柄11和右手柄12的一端分别固定连接左夹体13和右夹体14，左手柄11与左夹体13、右手柄12与右夹体14分别构成一体式结构，左夹体13和右夹体14均为弧形结构，且左夹体13和右夹体14闭合形成一个空心圆，左手柄11靠近右手柄12一侧的外壁上固定连接有螺纹杆15，螺纹杆15的非固定端通过右手柄12侧壁上开设的安装通孔16贯穿连接右手柄12，右手柄12外侧的螺纹杆15末端固定连接有挡块，且外壁上套接有限位环盖17，绑定机构18设置于右手柄12远离右夹体14一侧的外壁上，左手柄11和右手柄12的外壁上对应螺纹杆15处分别固定连接有把手19，把手19方便握取夹子，把手19的长度大于螺纹杆15的长度，保证左手柄11和右手柄12间能得到最大程度的拉伸。请参阅图2和图3，一种直升机维护用的跳开关夹具，右手柄12上下两端靠近左手柄11一侧的边沿处分别固定连接有连接条110，连接条110上端均开设有限位滑槽111，限位滑槽111内均卡合有限位凸柱112，限位凸柱112分别设置于左手柄11上下两端靠近右手柄12一侧的边沿处，通过连接条110、限位滑槽111与限位凸柱112的配合，使得左夹体13和右夹体14间更加平稳牢固。请参阅图4，一种直升机维护用的跳开关夹具，绑定机构18包括连接座181、卡孔182、卡口183、扎条184和固定齿185，连接座181固定连接于右手柄12远离右夹体14一侧的外壁上，连接座181侧壁上开设有卡孔182，卡孔182靠近连接座181固定端的一侧内部上设置有卡口183，扎条184固定连接于连接座181对应卡口183的一侧的外壁上，且扎条184的外壁上均匀设置有固定齿185，带有固定齿185的扎条184穿过警告牌上的连接孔后翻折利用卡孔182内壁上的卡口183进行固定，避免了使用绑绳固定警告牌的麻烦，且使得警告牌的拆装更方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机维护用的跳开关夹具，包括夹具装置（1），其特征在于：所述夹具装置（1）包括左手柄（11）、右手柄（12）、左夹体（13）、右夹体（14）、螺纹杆（15）、安装通孔（16）、限位环盖（17）和绑定机构（18），左手柄（11）和右手柄（12）的一端分别固定连接左夹体（13）和右夹体（14），且左手柄（11）靠近右手柄（12）一侧的外壁上固定连接有螺纹杆（15），螺纹杆（15）的非固定端通过右手柄（12）侧壁上开设的安装通孔（16）贯穿连接右手柄（12），右手柄（12）外侧的螺纹杆（15）末端固定连接有挡块，且外壁上套接有限位环盖（17），绑定机构（18）设置于右手柄（12）远离右夹体（14）一侧的外壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机维护用的跳开关夹具，包括夹具装置（1），其特征在于：所述夹具装置（1）包括左手柄（11）、右手柄（12）、左夹体（13）、右夹体（14）、螺纹杆（15）、安装通孔（16）、限位环盖（17）和绑定机构（18），左手柄（11）和右手柄（12）的一端分别固定连接左夹体（13）和右夹体（14），且左手柄（11）靠近右手柄（12）一侧的外壁上固定连接有螺纹杆（15），螺纹杆（15）的非固定端通过右手柄（12）侧壁上开设的安装通孔（16）贯穿连接右手柄（12），右手柄（12）外侧的螺纹杆（15）末端固定连接有挡块，且外壁上套接有限位环盖（17），绑定机构（18）设置于右手柄（12）远离右夹体（14）一侧的外壁上。


2.根据权利要求1所述的一种直升机维护用的跳开关夹具，其特征在于：所述夹具装置（1）的各部件均为塑料材料所制成的构件。


3.根据权利要求1所述的一种直升机维护用的跳开关夹具，其特征在于：所述左手柄（11）与左夹体（13）、右手柄（12）与右夹体（14）分别构成一体式结构。


4.根据权利要求1所述的一种直升机维护用的跳开关夹具，其特征在于：所述左夹体（13）和右夹体（14）均为弧形结构，且左夹体（13）和右夹体（14）闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永生，
申请(专利权)人：河南通陆航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41