一种可调式候车亭制造技术

本实用新型专利技术涉及一种候车亭，现提出如下方案，其包括亭体、站台、挡雨板、板槽和站台牌；亭体的底端设置有站台，亭体的顶端固定有挡雨板，挡雨板的底端安装有站台牌，亭体的表面固定有板架，且板架固定有多组，亭体的表面开设有板槽，且板槽开设有多组，板槽位于板架的上方；板槽的内部设置有支撑板，支撑板侧壁底端的左侧和右侧均固定有转杆，板槽侧壁底端的左侧和右侧均开设有杆槽，转杆穿插于杆槽的内部，支撑板右侧的转杆上套接安装有扭簧。本实用新型专利技术通过支撑板可以提供行人休息，而支撑板设置在旋转机构上，在等候者上车后，旋转机构将自动带动支撑板回到板槽内，起到保证支撑板的干净程度，利于人们候车时的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式候车亭
本技术涉及一种候车亭，尤其涉及一种可调式候车亭。
技术介绍
目前，随着国民经济不断的提升，国家的建设不断完善，交通出行越来越方便，候车亭用于人们等候车辆，并为人们遮挡阳光和雨水。公交车候车亭随处可见，基本上每一站都会有候车亭，有的候车亭人流量很少，而人们在候车时，需要等待，等待时一般通过候车亭内设置的座椅休息，但是候车亭座椅一般都是固定的。座椅无法调节，而且长期暴露在外，很容易吸附较多的灰尘，不便于候车的人们去使用休息，而现有技术中的候车亭也不具备调节的功能，而且需要清理人员定期对候车亭进行清理，解决该类问题的产生，并为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种可调式候车亭。
技术实现思路
本技术提出的一种可调式候车亭，通过支撑板可以提供行人休息，而支撑板设置在旋转机构上，在等候者上车后，旋转机构将自动带动支撑板回到板槽内，起到保证支撑板的干净程度，利于人们候车时的使用，解决了
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调式候车亭，包括亭体、站台、挡雨板、板槽和站台牌；亭体的底端设置有站台，亭体的顶端固定有挡雨板，挡雨板的底端安装有站台牌，亭体的表面固定有板架，且板架固定有多组，亭体的表面开设有板槽，且板槽开设有多组，板槽位于板架的上方；板槽的内部设置有支撑板，支撑板侧壁底端的左侧和右侧均固定有转杆，板槽侧壁底端的左侧和右侧均开设有杆槽，转杆穿插于杆槽的内部，支撑板右侧的转杆上套接安装有扭簧，支撑板表面的顶部固定有把手。优选的，挡雨板的顶部呈圆弧状。优选的，板架呈L形状。优选的，支撑板左侧的转杆末端设置有齿轮减速器。优选的，杆槽的内部是设置有轴承，杆槽的内壁与轴承的外圈壁固定连接，转杆的外壁与轴承的内圈壁固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过支撑板可以提供行人休息，而支撑板设置在旋转机构上，在等候者上车后，旋转机构将自动带动支撑板回到板槽内，起到保证支撑板的干净程度，利于人们候车时的使用。2、本技术通过站台牌设置在挡雨板的顶部，利于人们在休息候车时，利于掌握车辆的行程，省时省力。附图说明图1为本技术提出的一种可调式候车亭的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种可调式候车亭的侧面结构示意图；图3为本技术提出的一种可调式候车亭的板槽内部结构示意图；图4为本技术提出的一种可调式候车亭的板槽侧壁结构示意图。图中：1、亭体；2、站台；3、挡雨板；4、站台牌；5、板槽；6、杆槽；7、转杆；8、支撑板；9、把手；10、板架；11、齿轮减速器；12、扭簧；13、轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，一种可调式候车亭，包括亭体1、站台2、挡雨板3、板槽5和站台牌4；亭体1的底端设置有站台2，亭体1的顶端固定有挡雨板3，挡雨板3的底端安装有站台牌4，亭体1的表面固定有板架10，且板架10固定有多组，亭体1的表面开设有板槽5，且板槽5开设有多组，板槽5位于板架10的上方；板槽5的内部设置有支撑板8，支撑板8侧壁底端的左侧和右侧均固定有转杆7，板槽5侧壁底端的左侧和右侧均开设有杆槽6，转杆7穿插于杆槽6的内部，支撑板8右侧的转杆上套接安装有扭簧12，支撑板8表面的顶部固定有把手9。其中，挡雨板3的顶部呈圆弧状。其中，板架10呈L形状。其中，支撑板8左侧的转杆7末端设置有齿轮减速器11。其中，杆槽6的内部是设置有轴承13，杆槽6的内壁与轴承13的外圈壁固定连接，转杆7的外壁与轴承13的内圈壁固定连接。本技术使用时：使用时，通过把手9将支撑板8从而板槽5内拉出，支撑板8将基于转杆7处旋转，使支撑板8处于水平状态时，此时支撑板8右侧的转杆7上设置扭簧12，扭簧12此时将被压缩旋转，支撑板8水平状态后将置于板架10的顶部，等车时可以进行休息，在等着人离开后，扭簧12将释放旋转的力，并带动转杆7旋转至初始位置，从而驱动支撑板8回到板槽5的内部，同时支撑板8左侧的转杆7末端连接有齿轮减速器11，利于支撑板8缓慢的进入板槽5的内部，形成自动闭合的效果，提高该机构的使用寿命，也利于保证支撑板8背面的干净，避免灰尘的吸附和堆积，设计简单，较为实用。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式候车亭，其特征在于，包括亭体(1)、站台(2)、挡雨板(3)、板槽(5)和站台牌(4)；/n亭体(1)的底端设置有站台(2)，亭体(1)的顶端固定有挡雨板(3)，挡雨板(3)的底端安装有站台牌(4)，亭体(1)的表面固定有板架(10)，且板架(10)固定有多组，亭体(1)的表面开设有板槽(5)，且板槽(5)开设有多组，板槽(5)位于板架(10)的上方；/n板槽(5)的内部设置有支撑板(8)，支撑板(8)侧壁底端的左侧和右侧均固定有转杆(7)，板槽(5)侧壁底端的左侧和右侧均开设有杆槽(6)，转杆(7)穿插于杆槽(6)的内部，支撑板(8)右侧的转杆上套接安装有扭簧(12)，支撑板(8)表面的顶部固定有把手(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式候车亭，其特征在于，包括亭体(1)、站台(2)、挡雨板(3)、板槽(5)和站台牌(4)；
亭体(1)的底端设置有站台(2)，亭体(1)的顶端固定有挡雨板(3)，挡雨板(3)的底端安装有站台牌(4)，亭体(1)的表面固定有板架(10)，且板架(10)固定有多组，亭体(1)的表面开设有板槽(5)，且板槽(5)开设有多组，板槽(5)位于板架(10)的上方；
板槽(5)的内部设置有支撑板(8)，支撑板(8)侧壁底端的左侧和右侧均固定有转杆(7)，板槽(5)侧壁底端的左侧和右侧均开设有杆槽(6)，转杆(7)穿插于杆槽(6)的内部，支撑板(8)右侧的转杆上套接安装有扭簧(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭月雷，
申请(专利权)人：宿迁市华盛广告制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32