一种公路桥梁边侧施工作业平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁边侧施工作业平台，包括至少两块相对设置的夹板，夹板的顶部两侧均装设有连接板，连接板上均设有穿出孔，穿出孔内穿插有螺杆，螺杆的两端螺纹连接有螺母，一侧的夹板上装设有支撑板，支撑板的下侧装设有连接环，连接环的下表面均布有拦杆。磁抱闸减速电机的转子轴正转，释放卷线轮上的牵引绳，连接环、拦杆和台板向下移动，磁抱闸减速电机的转子轴反转，卷线轮收起牵引绳，连接环、拦杆和台板向上移动，磁抱闸减速电机的转子轴停止转动，并在磁抱闸减速电机自身电磁抱闸系统作用下，稳定了磁抱闸减速电机的转子轴的转动位置，从而稳定了连接环、拦杆和台板的高度位置。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁边侧施工作业平台
本技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁边侧施工作业平台。
技术介绍
公路桥梁边侧施工过程中，需要在桥梁的防撞护栏架上架设作业平台，便于施工人员登入而对桥梁边侧进行施工。现有的公路桥梁边侧施工作业平台，整体为一个U型架板与台板构成，U型架板插入防撞护栏，以此稳定了施工作业平台高度，而台板上环形均设有栏杆，可登上台板上，实施对公路桥梁边侧施工，但是，由于台板与U型架板呈固定设置，并且由于防撞护栏设计高度不同，架设的台板上高度不同，且站在台板上，只能对固定高度的公路桥梁边侧位置进行施工，而由于每次施工高度位置并不相同，很难达到对公路桥梁边侧不同高度位置实施施工作业的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁边侧施工作业平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁边侧施工作业平台，包括至少两块相对设置的夹板，所述夹板的顶部两侧均装设有连接板，所述连接板上均设有穿出孔，所述穿出孔内穿插有螺杆，所述螺杆的两端螺纹连接有螺母，一侧的夹板上装设有支撑板，所述支撑板的下侧装设有连接环，所述连接环的下表面均布有拦杆，所述拦杆的底部装设有台板，所述连接环的上表面两侧均装设有滑杆，所述支撑板上、对应各个滑杆的位置均设有滑孔，所述滑杆穿出滑孔，所述支撑板的上表面中侧装设有磁抱闸减速电机，所述磁抱闸减速电机的转子轴端部装设有卷线轮，所述卷线轮上盘绕有牵引绳，所述支撑板上设有透孔，所述牵引绳穿过透孔连接连接环。>优选的，所述夹板的内对应端均竖向均布有防滑凸条，防滑凸条为方形条结构。优选的，所述连接板为方形板结构。优选的，所述连接环为方形环结构，拦杆为圆杆结构，台板为方形板结构。优选的，所述滑杆为圆杆结构，滑孔为圆孔结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一，可将左右侧的两块夹板之间空间从桥梁防撞护栏顶部套入，直至右侧的夹板的下端接触桥梁面，两侧的螺母锁紧螺杆的两端时，可使两侧的夹板相向方向压紧桥梁防撞护栏两端，通过竖向均匀设置的防滑凸条与防撞护栏的接触，增加两侧夹板的内对应端与防撞护栏左右端配合阻力，使得夹板夹紧防撞护栏更加稳定。第二，磁抱闸减速电机的转子轴正转，释放卷线轮上的牵引绳，从而连接环、拦杆和台板向下移动，磁抱闸减速电机的转子轴反转，卷线轮收起牵引绳，从而连接环、拦杆和台板向上移动，磁抱闸减速电机的转子轴停止转动，并在磁抱闸减速电机自身电磁抱闸系统作用下，稳定了磁抱闸减速电机的转子轴的转动位置，从而稳定了连接环、拦杆和台板的高度位置，通过前后侧的滑杆与滑孔的滑动配合，使得连接环、拦杆和台板上下移动稳定，因此方便将台板调节到公路桥梁边侧不同高度位置实施施工。附图说明图1为本技术的主视示意图；图2为本技术的主视局部剖切示意图；图3为本技术的防滑凸条分布示意图；图4为本技术的拦杆分布示意图；图5为本技术的俯视示意图。图中：1夹板、2防滑凸条、3连接板、4穿出孔、5螺杆、6螺母、7支撑板、8连接环、9拦杆、10台板、11滑杆、12滑孔、13磁抱闸减速电机、14卷线轮、15牵引绳、16透孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图5，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁边侧施工作业平台，包括至少两块相对设置的夹板1，夹板1的数量为两块，夹板1为方形板结构，夹板1的上下高度为1米，夹板1的前后宽度为1.5米，夹板1的内对应端均竖向均布有防滑凸条2，防滑凸条2与夹板1为熔铸一体件，当两侧的夹板1压紧桥梁防撞护栏的两侧，通过竖向均匀设置的防滑凸条2与防撞护栏的接触，增加两侧夹板1的内对应端与防撞护栏左右端配合阻力，使得夹板1夹紧防撞护栏更加稳定，防滑凸条2为方形条结构，夹板1的顶部两侧均装设有连接板3，单个夹板1的上端前后侧均设置有一个连接板3，连接板3的下端连接夹板1的上端，连接板3与夹板1为熔铸一体件，连接板3为方形板结构，连接板3上均设有穿出孔4，穿出孔4为圆孔结构，设置在连接板3的上侧中部，穿出孔4内穿插有螺杆5，螺杆5的两端螺纹连接有螺母6，当两侧的螺母6锁紧螺杆5的两端时，可使两侧的夹板1相向方向压紧桥梁防撞护栏两端。参阅图1、图2、图4和图5，一侧的夹板1上装设有支撑板7，支撑板7的右端焊接连接左侧的夹板1的左端上侧，支撑板7为方形板结构，支撑板7的下侧装设有连接环8，连接环8设置在支撑板7的下侧左部，支撑板7的左端与连接环8的左端横向距离为60厘米，连接环8的下表面均布有拦杆9，拦杆9均匀设置在连接环8的下表面前侧、后侧和左侧，拦杆9的底部装设有台板10，拦杆9的下端焊接连接台板10的上端面外缘，连接环8为方形环结构，拦杆9为圆杆结构，台板10为方形板结构，通过均匀设置的拦杆9，对站在台板10上的工人具有保护效果，而台板10的右端与左侧的夹板1的左端横向距离为30厘米，连接环8的上表面两侧均装设有滑杆11，滑杆11的长度为5米，滑杆11分别设置在连接环8的上表面右侧前后部，滑杆11的下端焊接连接连接环8的上表面，支撑板7上、对应各个滑杆11的位置均设有滑孔12，滑孔12设置在支撑板7的左侧前后部，滑杆11为圆杆结构，滑孔12为圆孔结构，滑杆11穿出滑孔12，滑杆11的外壁与滑孔12的内壁呈滑动配合，支撑板7的上表面中侧装设有磁抱闸减速电机13，磁抱闸减速电机13的底座下端焊接连接支撑板7的上表面左侧中部，磁抱闸减速电机13的型号为5RK60RGU-CMF，磁抱闸减速电机13的电源控制端通过导线连接正反转控制器的电源输出端，磁抱闸减速电机13与正反转控制器之间导线长度为三十米，正反转控制器的型号为XYYK-18/I，正反转控制器的电源输入端通过导线连接三相电源刀开关输出端，三相电源刀开关GCSHK11-100/4P，三相电源刀开关的电源输入端连接外部三相电源，闭合三相电源刀开关，按下正反转控制器的正转按钮，磁抱闸减速电机13的转子轴正转，按下正反转控制器的反转按钮，磁抱闸减速电机13的转子轴反转，按下正反转控制器的停止按钮，磁抱闸减速电机13的转子轴停止转动，并在磁抱闸减速电机13自身电磁抱闸系统作用下，稳定了磁抱闸减速电机13的转子轴的转动位置，磁抱闸减速电机13的转子轴端部装设有卷线轮14，磁抱闸减速电机13的转子轴右端焊接连接卷线轮14的左端中心位置，卷线轮14为两端设置圆环的圆柱结构，牵引绳15实质为截面直径为1厘米的钢丝绳，牵引绳15的一端熔接连接卷线轮14的外壁中侧，牵引绳15的长度为5米，牵引绳15的下端卷绕在连接环8右侧三匝，并且将牵引绳15卷绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁边侧施工作业平台，包括至少两块相对设置的夹板(1)，其特征在于：所述夹板(1)的顶部两侧均装设有连接板(3)，所述连接板(3)上均设有穿出孔(4)，所述穿出孔(4)内穿插有螺杆(5)，所述螺杆(5)的两端螺纹连接有螺母(6)，一侧的夹板(1)上装设有支撑板(7)，所述支撑板(7)的下侧装设有连接环(8)，所述连接环(8)的下表面均布有拦杆(9)，所述拦杆(9)的底部装设有台板(10)，所述连接环(8)的上表面两侧均装设有滑杆(11)，所述支撑板(7)上、对应各个滑杆(11)的位置均设有滑孔(12)，所述滑杆(11)穿出滑孔(12)，所述支撑板(7)的上表面中侧装设有磁抱闸减速电机(13)，所述磁抱闸减速电机(13)的转子轴端部装设有卷线轮(14)，所述卷线轮(14)上盘绕有牵引绳(15)，所述支撑板(7)上设有透孔(16)，所述牵引绳(15)穿过透孔(16)连接连接环(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁边侧施工作业平台，包括至少两块相对设置的夹板(1)，其特征在于：所述夹板(1)的顶部两侧均装设有连接板(3)，所述连接板(3)上均设有穿出孔(4)，所述穿出孔(4)内穿插有螺杆(5)，所述螺杆(5)的两端螺纹连接有螺母(6)，一侧的夹板(1)上装设有支撑板(7)，所述支撑板(7)的下侧装设有连接环(8)，所述连接环(8)的下表面均布有拦杆(9)，所述拦杆(9)的底部装设有台板(10)，所述连接环(8)的上表面两侧均装设有滑杆(11)，所述支撑板(7)上、对应各个滑杆(11)的位置均设有滑孔(12)，所述滑杆(11)穿出滑孔(12)，所述支撑板(7)的上表面中侧装设有磁抱闸减速电机(13)，所述磁抱闸减速电机(13)的转子轴端部装设有卷线轮(14)，所述卷线轮(14)上盘绕有牵...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，
申请(专利权)人：刘鹏，
类型：新型
国别省市：山东;37