一种道路桥梁施工路面小模块平整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道路桥梁施工路面小模块平整装置，包括主体，压件，支撑件和辅助件；所述主体为矩形板状结构，且主体的中间位置设有矩形结构的移动孔；所述压件的两侧安装有水平仪，且压件顶端的顶件嵌入安装在主体的移动孔内部；所述支撑件的顶端侧边安装在主体的移动槽的内部；主体是用来通过支撑件进行安装的，使得主体可以安装在小模块路面上，从而控制压件对路面进行压平，而主体的两侧设有移动槽，是为了使得支撑件的内端可以嵌入在其内部，从而使支撑件在对不同宽度的路面进行操作的时候，可以通过人力控制支撑件的内端在移动槽的内部进行移动，从而使本装置可以对不同快速的路面进行平整操作。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工路面小模块平整装置
本技术属于路面施工
，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁施工路面小模块平整装置。
技术介绍
在道路桥梁路面施工的时候，通常需要使用小模块平整装置，用来对小面积的路面进行整平。例如申请号：CN201820906169.7中涉及一种道路桥梁施工路面平整装置，包括液压支撑杆，所述液压支撑杆与液压缸固定连接，且液压支撑杆上端部与横杆固定连接，所述连接杆下方外部侧壁上固定连接有定位杆，且定位杆端部设置有套管，所述套管套设在第二滑动杆外部，所述第二滑动杆端部固定连接在液压支撑杆外部侧壁上。该道路桥梁施工路面平整装置采用伺服电机通过转轴带动滚筒进行来回平整和压实路面，液压支撑杆、横杆和第一滑动杆形成支撑定位结构，解决了在对道路和桥梁路面进行平整过后，由于一些意外情况会导致路面出现一些小面积压实不均匀，如果再次采用压路机进行压实和平整，会导致施工成本增加，采用人工平整和压实效率低，且达不到压实和平整标准的问题。基于现有技术中发现，现有的路面小模块平整装置在使用的时候，通常会遇到不同宽度的路面，而在工作的时候，无法根据路面的宽度进行便捷的调节，无法对不同宽度的路面进行整平，且现有的路面小模块平整装置在使用的时候，通常是直接在需要处理的路面上进行操作，无法借助路沿进行工作，从而无法控制路面边缘位置与路面中间位置平整度保持一致。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路桥梁施工路面小模块平整装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种道路桥梁施工路面小模块平整装置，以解决现有的路面小模块平整装置在使用的时候，通常会遇到不同宽度的路面，而在工作的时候，无法根据路面的宽度进行便捷的调节，无法对不同宽度的路面进行整平，且现有的路面小模块平整装置在使用的时候，通常是直接在需要处理的路面上进行操作，无法借助路沿进行工作，从而无法控制路面边缘位置与路面中间位置平整度保持一致的问题。本技术道路桥梁施工路面小模块平整装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种道路桥梁施工路面小模块平整装置，包括主体，压件，支撑件和辅助件；所述主体为矩形板状结构，且主体的中间位置设有矩形结构的移动孔；所述压件的两侧安装有水平仪，且压件顶端的顶件嵌入安装在主体的移动孔内部；所述支撑件的顶端侧边安装在主体的移动槽的内部，且支撑件顶端的限位孔的内部插入安装有卡件的底端；所述辅助件安装在支撑件底部的凹槽内部，且辅助件侧边的卡块嵌入安装在限位槽的内部。进一步的，所述主体包括有移动槽，安装槽，卡件；所述主体的两侧设有螺纹孔，且主体的两端设有L形结构的移动槽；所述主体的两端上方设有安装槽，且安装槽的内部通过弹簧安装有卡件；所述卡件的底端设有插杆。进一步的，所述压件包括有顶件，调节杆；所述压件为矩形板状结构，且压件的顶端中间位置设有矩形结构的顶件；所述压件的两侧设有中间凸起圆柱形结构的凹槽，且凹槽的内部嵌入安装有调节杆；所述调节杆外侧设有螺纹，且调节杆的外侧安装在主体的螺纹孔内部。进一步的，所述支撑件包括有限位槽，限位孔；所述支撑件为L形结构，且支撑件的底部内侧为楔形结构；所述支撑件的外侧设有限位槽，且限位槽的中间上下两端为倾斜状结构；所述支撑件的顶端设有数个均匀排列的限位孔，且限位孔的顶端为倾斜状结构。进一步的，所述辅助件包括有卡块；所述辅助件为矩形板状结构，且辅助件的底部外侧为倾斜状结构；所述辅助件的外侧上方设有T形槽，且T形槽的内部嵌入安装有T形结构的卡块。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在本装置中，设置了主体以及支撑件，此处的主体是用来通过支撑件进行安装的，使得主体可以安装在小模块路面上，从而控制压件对路面进行压平，而主体的两侧设有移动槽，是为了使得支撑件的内端可以嵌入在其内部，从而使支撑件在对不同宽度的路面进行操作的时候，可以通过人力控制支撑件的内端在移动槽的内部进行移动，从而使本装置可以对不同快速的路面进行平整操作，而移动槽为L形结构，是为了使得支撑件最大限度向外拉动的时候，不会从移动槽的内部脱离，而安装槽则是起到了安装卡件的作用，使得卡件可以通过弹簧在安装槽的内部移动，使得支撑件移动到适当位置之后，可以使卡件接收弹簧的动力向下移动，使得卡件的底端可以插入在限位孔的内部，从而将支撑件有效的控制住；还有的是，此处的支撑件是用来安装在路面边沿位置的，使得支撑件的内侧底部可以将路面边沿位置卡住，从而控制主体底部的压件向下压动，使得压件可以将路面中间位置与边沿位置处于同一平面，而支撑件底部的凹槽则是用来安装辅助件的，使得支撑件与路沿接触的时候，辅助件可以将支撑件支撑住，使得支撑件不会将路沿破坏，而支撑件外侧的限位槽则是用来将卡块限位的，使得辅助件处于不同高度的时候，可以通过限位槽将卡块固定住，从而将辅助件固定住，而限位孔则是用来使卡件的底端插入的，使得支撑件在调节到不同宽度的时候，可以通过卡件进行固定，使得支撑件在使用的时候，可以更加稳固，不会出现移动，从而解决了在使用的时候，通常会遇到不同宽度的路面，而在工作的时候，无法根据路面的宽度进行便捷的调节，无法对不同宽度的路面进行整平，且现有的路面小模块平整装置在使用的时候，通常是直接在需要处理的路面上进行操作，无法借助路沿进行工作，从而无法控制路面边缘位置与路面中间位置平整度保持一致的问题。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的主体截面及局部放大结构示意图。图3是本技术的压件局部截面结构示意图。图4是本技术的支撑件立体结构示意图。图5是本技术的辅助件局部截面结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、主体；101、移动槽；102、安装槽；103、卡件；2、压件；201、顶件；202、调节杆；3、支撑件；301、限位槽；302、限位孔；4、辅助件；401、卡块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工路面小模块平整装置，其特征在于：包括：主体（1），压件（2），支撑件（3）和辅助件（4）；所述主体（1）为矩形板状结构，且主体（1）的中间位置设有矩形结构的移动孔；所述压件（2）的两侧安装有水平仪，且压件（2）顶端的顶件（201）嵌入安装在主体（1）的移动孔内部；所述支撑件（3）的顶端侧边安装在主体（1）的移动槽（101）的内部，且支撑件（3）顶端的限位孔（302）的内部插入安装有卡件（103）的底端；所述辅助件（4）安装在支撑件（3）底部的凹槽内部，且辅助件（4）侧边的卡块（401）嵌入安装在限位槽（301）的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工路面小模块平整装置，其特征在于：包括：主体（1），压件（2），支撑件（3）和辅助件（4）；所述主体（1）为矩形板状结构，且主体（1）的中间位置设有矩形结构的移动孔；所述压件（2）的两侧安装有水平仪，且压件（2）顶端的顶件（201）嵌入安装在主体（1）的移动孔内部；所述支撑件（3）的顶端侧边安装在主体（1）的移动槽（101）的内部，且支撑件（3）顶端的限位孔（302）的内部插入安装有卡件（103）的底端；所述辅助件（4）安装在支撑件（3）底部的凹槽内部，且辅助件（4）侧边的卡块（401）嵌入安装在限位槽（301）的内部。


2.如权利要求1所述道路桥梁施工路面小模块平整装置，其特征在于：所述主体（1）包括有移动槽（101），安装槽（102），卡件（103）；所述主体（1）的两侧设有螺纹孔，且主体（1）的两端设有L形结构的移动槽（101）；所述主体（1）的两端上方设有安装槽（102），且安装槽（102）的内部通过弹簧安装有卡件（103）；所述卡件（103）的底端设有插杆。


3.如权利要求1所述道路桥梁施工路面小模块平整装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡二伟，单慧敏，朱培，李兰婷，刘震华，
申请(专利权)人：盐城市交通工程咨询监理有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32