一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，涉及工程机械领域，解决了未设置相应的防护结构，当支撑用的伸缩杆突然损坏容易导致安全事故发生；上述申请支撑腿部分不能够进行折叠，直接导致放置空间的增大的问题。一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括支撑结构主体；所述支撑结构主体上滑动连接有一个支撑臂结构；第一，因伸缩杆的设置，可分担液压伸缩杆B的受力，从而提高了支撑的安全性；第二，因矩形伸缩杆的设置，当矩形伸缩杆跟随伸缩杆主体完成伸缩后可将锁紧结构拧紧，此时矩形伸缩杆可起到辅助保护作用，防止伸缩杆主体突然损坏造成安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构
本技术属于工程机械
，更具体地说，特别涉及一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构。
技术介绍
现今许多大型工程都需要工程机械车辆来参与完成，但很多工程施工地点的环境非常恶劣，工程机械车辆需要在特殊工作情况下既要进行作业，同时又要保证稳定性，现有技术，工程机械车辆的四个支撑装置平行布置，通过水平伸缩油缸控制水平伸缩支腿从车架伸出，通过垂直油缸控制支脚伸出，从而升起车架，进行作业。如申请号：CN201720771319.3，本技术公开了一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸、第一滑轨、底座和第二滑轨，所述底座的两端皆铰接有延展板，且延展板的底端均匀安装有第二滑轨，所述底座的底端均匀安装有第一滑轨，所述底座的下方均匀横向安装有固定架，且固定架的顶端均匀安装有滑块，所述固定架内部的两端皆安装有液压油缸，所述活塞杆远离液压油缸一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆。本技术通过设置有固定架、液压油缸、液压伸缩杆、第一滑轨和滑块，使得装置适应施工作业的要求，满足不同跨度的要求，液压伸缩杆运行，垂直调节其长度，以适应凹低不平的地面，从而使得装置适合不同环境的地面情况，提高装置的实用性。基于对请号：CN201720771319.3，专利的检索该申请虽然满足不同跨度的要求，液压伸缩杆运行，垂直调节其长度，以适应凹低不平的地面，从而使得装置适合不同环境的地面情况，提高装置的实用性，但是仍存在以下几点不足：一个是，安全性较低，上述申请在支撑完毕后，未设置相应的防护结构，当支撑用的伸缩杆突然损坏容易导致安全事故发生；再者是，结构性较差，上述申请支撑腿部分不能够进行折叠，直接导致放置空间的增大。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，以解决现有一个是，安全性较低，上述申请在支撑完毕后，未设置相应的防护结构，当支撑用的伸缩杆突然损坏容易导致安全事故发生；再者是，结构性较差，上述申请支撑腿部分不能够进行折叠，直接导致放置空间的增大的问题。本技术一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括支撑结构主体；所述支撑结构主体上滑动连接有一个支撑臂结构，且所述支撑臂结构上设置有一个垂直支撑结构，且所述垂直支撑结构上螺纹连接有一个锁紧结构。进一步的，所述支撑结构主体包括滑动轨道和液压伸缩杆A，所述支撑结构主体顶端面对称焊接有两组每组两根滑动轨道，且所述支撑结构主体顶端面对称固定连接有两组每组两个液压伸缩杆A。进一步的，所述支撑臂结构包括滑动座，所述支撑臂结构由滑动座、液压伸缩杆B、伸缩杆、安装座和转动连接座组成；所述滑动座为“工”字形结构，且所述滑动座共设有两组，每组两个；所述滑动座滑动连接于滑动轨道上，且所述滑动座与液压伸缩杆A头端通过螺栓固定连接。进一步的，所述支撑臂结构还包括液压伸缩杆B、伸缩杆、安装座和转动连接座，每个所述滑动座上均通过螺栓固定连接有一个液压伸缩杆B和一个伸缩杆，且所述液压伸缩杆B和伸缩杆的头端均与安装座焊接相连，并且所述安装座底部焊接有一个转动连接座。进一步的，所述垂直支撑结构包括伸缩杆主体、转动头、底座和矩形伸缩杆，所述垂直支撑结构由伸缩杆主体、转动头、底座和矩形伸缩杆组成，所述伸缩杆主体顶端面焊接有一个转动头，且所述伸缩杆主体底部焊接有一个底座；所述转动头与转动连接座转动连接，且所述转动连接座上还插接有一根用于对转动头限位固定的插销。进一步的，所述垂直支撑结构还包括矩形伸缩杆，所述伸缩杆主体上焊接有一个矩形伸缩杆，且所述锁紧结构螺纹连接在矩形伸缩杆上。进一步的，所述锁紧结构包括螺杆主体、卡座、半球形凸起和弹簧，所述锁紧结构上的螺杆主体螺纹连接于矩形伸缩杆上，且所述螺杆主体上限位滑动连接有一个卡座；所述卡座上呈环形阵列状焊接有半球形凸起，且所述螺杆主体上套接有一根弹簧。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本装置支撑稳定性和安全性高，第一，因伸缩杆的设置，可分担液压伸缩杆B的受力，从而提高了支撑的安全性；第二，因矩形伸缩杆的设置，当矩形伸缩杆跟随伸缩杆主体完成伸缩后可将锁紧结构拧紧，此时矩形伸缩杆可起到辅助保护作用，防止伸缩杆主体突然损坏造成安全事故；第三，因锁紧结构的设置，当将螺杆主体拧紧后半球形凸起可卡入矩形伸缩杆上的卡槽内，从而实现了螺杆主体的限位，防止在使用过程中螺杆主体出现松动导致安全事故。本装置结构合理放置时占用空间小，在使用完毕后，抽出转动连接座上用于对垂直支撑结构闭锁的插销将垂直支撑结构进行折叠，从而可降低本装置在放置时空间的占用。附图说明图1是本技术的轴视结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。图3是本技术垂直支撑结构折叠后的轴视结构示意图。图4是本技术垂直支撑结构的轴视放大结构示意图。图5是本技术图4的A处放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、支撑结构主体；101、滑动轨道；102、液压伸缩杆A；2、支撑臂结构；201、滑动座；202、液压伸缩杆B；203、伸缩杆；204、安装座；205、转动连接座；3、垂直支撑结构；301、伸缩杆主体；302、转动头；303、底座；304、矩形伸缩杆；4、锁紧结构；401、螺杆主体；402、卡座；403、半球形凸起；404、弹簧。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括支撑结构主体1；支撑结构主体1上滑动连接有一个支撑臂结构2，且支撑臂结构2上设置有一个垂直支撑结构3，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：包括支撑结构主体（1）；所述支撑结构主体（1）上滑动连接有一个支撑臂结构（2），且所述支撑臂结构（2）上设置有一个垂直支撑结构（3），且所述垂直支撑结构（3）上螺纹连接有一个锁紧结构（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：包括支撑结构主体（1）；所述支撑结构主体（1）上滑动连接有一个支撑臂结构（2），且所述支撑臂结构（2）上设置有一个垂直支撑结构（3），且所述垂直支撑结构（3）上螺纹连接有一个锁紧结构（4）。


2.如权利要求1所述一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：所述支撑结构主体（1）包括滑动轨道（101）和液压伸缩杆A（102），所述支撑结构主体（1）顶端面对称焊接有两组每组两根滑动轨道（101），且所述支撑结构主体（1）顶端面对称固定连接有两组每组两个液压伸缩杆A（102）。


3.如权利要求2所述一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：所述支撑臂结构（2）包括滑动座（201），所述支撑臂结构（2）由滑动座（201）、液压伸缩杆B（202）、伸缩杆（203）、安装座（204）和转动连接座（205）组成；所述滑动座（201）为“工”字形结构，且所述滑动座（201）共设有两组，每组两个；所述滑动座（201）滑动连接于滑动轨道（101）上，且所述滑动座（201）与液压伸缩杆A（102）头端通过螺栓固定连接。


4.如权利要求3所述一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：所述支撑臂结构（2）还包括液压伸缩杆B（202）、伸缩杆（203）、安装座（204）和转动连接座（205），每个所述滑动座（201）上均通过螺栓固定连接有一个液压伸缩杆B（202）和一个伸缩杆（203），且所述液压伸缩杆B（202）和伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张茂鹏，
申请(专利权)人：泉州品创知识产权服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35