一种汽车显示系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术实施例提供了一种汽车显示系统和汽车。所述汽车显示系统包括信息传输装置、显示装置和摄像装置；摄像装置连接信息传输装置，用于获取汽车A柱外侧的盲区路况的媒体图像，并将媒体图像发送至信息传输装置；信息传输装置设置于汽车内部，信息传输装置接收媒体图像，并将所述媒体图像发送至显示装置；显示装置用于接收媒体，并显示媒体图像；显示装置包括多个LED显示芯片以及驱动电路；驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，驱动导线连接显示驱动芯片及LED显示芯片；显示驱动芯片连接信息传输装置，实现在不影响驾驶员正常行驶的状态下，可观察到A柱外侧视野盲区的媒体图像，极大地避免了在汽车转弯过程中的两侧遮挡，减少了交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车显示系统和汽车
本技术实施例涉及显示
，尤其涉及一种汽车显示系统和汽车。
技术介绍
汽车在正常行驶过程中，汽车A柱会对驾驶员观察车外信息造成了一定遮挡。A柱是指汽车前挡风玻璃左右两侧的柱状结构，由于汽车对安全性能的要求，A柱一般都设计的粗壮结实，能够为车内乘员提供相应的保护。但是由于A柱区域较大，且离驾驶员较近，因此造成了较大的视野盲区，目前有一些结构设计，能够减小A柱的盲区，比如将一根A柱分拆成2-3根柱状结构，但这种设计并不能从根本上有效的减小或消除A柱盲区。每年由于A柱对驾驶员视线的遮挡，特别是在汽车转弯过程中的两侧遮挡，造成了很多起交通事故。
技术实现思路
本技术实施例第一方面提供一种汽车显示系统，以实现在不影响驾驶员正常行驶的状态下，可观察到A柱外侧视野盲区的媒体图像。本技术实施例所述的汽车显示图像包括：信息传输装置、显示装置和摄像装置；所述摄像装置连接所述信息传输装置，用于获取汽车A柱外侧的盲区路况的媒体图像，并将所述媒体图像发送至所述信息传输装置；所述信息传输装置设置于汽车内部，所述信息传输装置接收所述媒体图像，并将所述媒体图像发送至显示装置；所述显示装置，用于接收所述媒体图像，并显示所述媒体图像；所述显示装置包括多个LED显示芯片以及驱动电路；所述驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，所述驱动导线连接所述显示驱动芯片及LED显示芯片；所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置。优选地，所述驱动导线包括沿第一方向设置的第一导线和沿第二方向设置的第二导线；所述第一导线连接所述LED显示芯片的第一电极及显示驱动芯片；所述第二导线连接所述LED显示芯片的第二电极并接地；所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置及所述第二导线。进一步地，所述显示装置还包括封装层，所述封装层覆盖于所述LED显示芯片的表面，用于密封并隔离所述LED显示芯片。进一步地，所述LED显示芯片为Mini-LED显示芯片或Micro-LED显示芯片中的一种。进一步地，所述封装层为喷涂于所述LED显示芯片表面的透明封装胶进行烘烤而制成的；所述LED显示芯片包括：蓝光LED、红光LED和绿光LED；每个所述蓝光LED、红光LED和绿光LED组合成一个像素单元。优选地，所述封装层为喷涂于所述LED显示芯片表面的透明封装胶、红色荧光胶和绿色荧光胶进行烘烤而制成的；所述LED显示芯片包括喷涂透明封装胶的蓝光LED显示芯片、喷涂红光荧光胶的蓝光LED显示芯片和喷涂绿光荧光胶的蓝光LED显示芯片；每个所述喷涂透明封装胶的蓝光LED显示芯片、喷涂红光荧光胶的蓝光LED显示芯片和喷涂绿光荧光胶的蓝光LED显示芯片组合成一个像素单元。优选地，所述显示装置设置于汽车的A柱内侧或汽车前挡风玻璃内表面，以同步显示所述A柱外侧盲区的路况。优选地，所述显示装置还包括玻璃基板PI膜；所述PI膜包裹设置于所述汽车A柱的内表面上。进一步地，所述像素单元的尺寸为5-200微米；每两个所述像素单元之间的水平间距为10微米-20000微米；每两个所述像素单元之间的竖直间距为10微米-20000微米。本技术实施例第二方面提供了一种汽车，包括如本技术实施例第一方面提供的汽车显示系统。本技术实施例的技术方案，实现了在不影响驾驶员正常驾驶动作前提下，根据摄像装置获取的盲区媒体图像，并根据所述媒体图像驱动所述显示装置显示所述媒体图像，实现在不影响驾驶员正常行驶的状态下，可观察到A柱外侧视野盲区的媒体图像，极大地避免了在汽车转弯过程中的两侧遮挡，减少了交通事故。附图说明图1是本技术实施例一提供的汽车显示系统的结构示意图；图2是本技术实施例一提供的汽车显示系统的结构示意图；图3是本技术实施例二提供的汽车显示系统的结构示意图；图4(a)-(c)是本技术实施例二提供的Micro-LED显示芯片的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。此外，术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种方向、动作、步骤或元件等，但这些方向、动作、步骤或元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个方向、动作、步骤或元件与另一个方向、动作、步骤或元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一导线为第二导线，且类似地，可将第二导线称为第一导线。第一导线和第二导线两者都是导线，但其不是同一导线。术语“第一”、“第二”等而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。实施例一图1为本技术实施例一提供的一种汽车显示系统的结构示意图，如图1所示，本技术实施例的汽车系统包括：信息传输装置100、显示装置200和摄像装置300。以单侧的A柱为例，摄像装置300连接所述信息传输装置100，用于获取汽车A柱外侧的盲区路况的媒体图像，并将所述媒体图像发送至所述信息传输装置。其中，所述摄像装置300优选可以包括微型红外摄像头，以保证在夜晚也可获取清晰的媒体图像。优选地，所述摄像装置300安装于A柱外侧，并保证可完整地获取盲区的媒体图像。为了保障可完整获取盲区的媒体图像，可优选地采用广角摄像头和/或多个摄像头组合的方式。信息传输装置100设置于汽车内部，所述汽车传输装置接收所述媒体图像，并将所述媒体图像发送至显示装置200。具体地，所述显示装置200包括排布在车身的多个LED显示芯片以及驱动电路，其中，所述驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，所述驱动导线连接所述显示驱动芯片及LED显示芯片。进一步地，所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置100。优选地，图2为本技术实施例一中的汽车显示系统的结构示意图，如图所示，所述驱动导线210包括沿第一方向设置的第一导线211和沿第二方向设置的第二导线212；所述第一导线211连接所述LED显示芯片220的第一电极及显示驱动芯片230；所述第二导线连接所述LED显示芯片220的第二电极并接地；所述显示驱动芯片230连接所述信息传输装置100及所述第二导线。优选地，第一导线211和第二导线212的设置方向正交且相互绝缘隔离。优选地，所述第一电极为LED显示芯片220的正电极，所述第二电极为LED显示芯片220的负电极。进一步地，显示驱动芯片230可采用有源驱动或无源驱动的模式驱动LED显示芯片进行媒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车显示系统，其特征在于，包括：信息传输装置、显示装置和摄像装置；/n所述摄像装置连接所述信息传输装置，用于获取汽车A柱外侧的盲区路况的媒体图像，并将所述媒体图像发送至所述信息传输装置；/n所述信息传输装置设置于汽车内部，所述信息传输装置接收所述媒体图像，并将所述媒体图像发送至显示装置；/n所述显示装置，用于接收所述媒体图像，并显示所述媒体图像；/n所述显示装置包括多个LED显示芯片以及驱动电路；/n所述驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，所述驱动导线连接所述显示驱动芯片及LED显示芯片；/n所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车显示系统，其特征在于，包括：信息传输装置、显示装置和摄像装置；
所述摄像装置连接所述信息传输装置，用于获取汽车A柱外侧的盲区路况的媒体图像，并将所述媒体图像发送至所述信息传输装置；
所述信息传输装置设置于汽车内部，所述信息传输装置接收所述媒体图像，并将所述媒体图像发送至显示装置；
所述显示装置，用于接收所述媒体图像，并显示所述媒体图像；
所述显示装置包括多个LED显示芯片以及驱动电路；
所述驱动电路包括驱动导线和显示驱动芯片，所述驱动导线连接所述显示驱动芯片及LED显示芯片；
所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置。


2.根据权利要求1所述的汽车显示系统，其特征在于，所述驱动导线包括沿第一方向设置的第一导线和沿第二方向设置的第二导线；
所述第一导线连接所述LED显示芯片的第一电极及显示驱动芯片；
所述第二导线连接所述LED显示芯片的第二电极并接地；
所述显示驱动芯片连接所述信息传输装置及所述第二导线。


3.根据权利要求2所述的汽车显示系统，其特征在于，所述显示装置还包括封装层，所述封装层覆盖于所述LED显示芯片的表面，用于密封并隔离所述LED显示芯片。


4.根据权利要求3所述的汽车显示系统，其特征在于，所述LED显示芯片为Mini-LED显示芯片或Micro-LED显示芯片中的一种。


5.根据权利要求4所述的汽车显示系统，其特征在于，所述封装层为喷涂于所述LED...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘召军，高丹鹏，莫炜静，
申请(专利权)人：深圳市思坦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44