用于测量轮胎特性的盒子的附接系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于测量壳体(1)内的电子装置(2)的附接系统，包括：电子装置的保持器(10)，设计成容纳电子测量装置(2)；预应力环(20)，其能够与组件保持器(10)配合并且包括多个预应力部分(22、25)，所述预应力部分设计成在将环与保持器组装在一起时支承在所述电子装置(2)上，所述电子装置(2)被插入到所述保持器(10)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于测量轮胎特性的盒子的附接系统
本专利技术涉及一种用于测量壳体的地面紧固系统。更具体地，本专利技术涉及一种用于将测量装置紧固在这种壳体中的紧固系统。在优选的应用中，本专利技术涉及一种用于将磁性传感器紧固在用于测量轮胎特性的壳体中的紧固系统。
技术介绍
文献WO2014/202747描述了一种用于测量轮胎的橡胶材料层的厚度的系统。其采用紧固到地面的壳体的形式。在使用中，由于所有类型的许多车辆(包括重型车辆)从上面驶过，这种壳体承受高应力。尽管有很高的应力，壳体也不得移动或抬起。因此，通常通过有效的地下基础设施将壳体紧固到地面。该基础设施涉及大量工作，既耗时又昂贵。此外，如果证明壳体的位置不适合，则任何重新安置也需要大量工作，包括重型设备。因此，有必要通过简化的实现手段来轻松地紧固和重新安置测量壳体。文献FR3007517描述了一种用于测量轮胎的橡胶层的厚度的系统。该系统使用静态磁场源和用于测量磁场的元件。该系统旨在安装在车辆从上面驶过的壳体中。当车轮经过壳体时进行测量。壳体必须能够承受显著的载荷。载荷应力与在壳体上驶过的车辆数量及其重量有关。此外，尤其由于车辆驶过过的振动而可能引起各种电子元件的故障。本专利技术提供了用于弥补这些各种缺点的各种技术手段。
技术实现思路
首先，本专利技术的第一目的在于提供一种用于将电子装置(例如磁性传感器)紧固在测量壳体(例如测量轮胎特性)中的紧固系统，其允许构成元件的组装无需帘布层或没有振动的危险。本专利技术的另一个目的在于提供一种用于测量轮胎特性的壳体的紧固系统，该紧固系统快速且容易地安装在地面上。本专利技术的另一个目的在于提供一种经济且易于工业化的紧固系统。本专利技术的另一个目的在于提供一种不干扰测量壳体的操作的紧固系统。为此，本专利技术提供了一种用于电子装置的紧固系统，所述电子装置例如是包括环形磁体和用于读取能够由所述磁体产生的磁场的电子电路的磁性传感器，所述紧固系统将所述电子装置紧固在测量壳体中，所述紧固系统包括：电子装置保持器，其设计成容纳电子测量装置；预应力环，其能够与所述保持器配合以进行组装，并且包括多个预应力梁，所述预应力梁设计成在将所述环与所述保持器组装在一起时支承在所述电子装置上，所述电子装置被插入到所述保持器中，其中，所述预应力环具有环形主体，所述环形主体支承围绕所述环形主体的外围周向分布多个周向梁，所述周向梁设计成在将磁性测量传感器容纳在所述保持器中并且将环与所述保持器组装在一起时支承在磁性测量传感器的环形磁体上。该解决方案使得可以无间隙地紧固测量元件，以确保良好的测量质量。这样的紧固也是持久的。该解决方案快速且易于工业化。其包括很少的部件。安装和组装操作很简单。总成本是非常有利的。有利地，预应力环具有径向梁，所述径向梁设计成在将所述电子电路容纳在所述保持器中并且将环与所述保持器组装在一起时支承在所述电子电路上。为了实现无间隙的紧固，施加了预应力，以使元件在其参考表面处保持接触。为了以低成本实现这种预应力，利用了材料的弹性。弯曲时受力的机械梁具有弹簧效应，因此对元件施加预应力。梁必须施加足够大的力，以使在发生碰撞时元件的惯性所施加的力不会大于梁的力。在确定尺寸时，还应确保梁保持在其弹性区域内，以保持这种“弹簧效应”。因此，间隙几乎为零，并且可以确保测量质量。在一个有利的实施方式中，所述保持器具有至少一个设有拱开口的外围拱形件。根据另一有利实施方案，所述环具有至少一个紧固指状物，所述紧固指状物能够与所述拱开口配合，以便当磁性传感器容纳在所述保持器中时对支撑在磁性传感器上的梁施加预应力的同时，将环紧固至所述保持器。因此，可以非常容易地实现环在保持器中的组装。通过支承在环上，梁受到预应力。这样的组装可以保持这种预应力。有利地，梁是可弹性变形的。具有梁变形的紧固系统的组装使得可以对容纳在紧固系统中的磁性传感器产生夹持力。本专利技术还提供了一种用于测量轮胎特性的壳体，包括：(i)至少一个磁性传感器，其设置有环形磁体和用于读取能够由所述磁体产生的磁场的电子电路；(ii)至少一个上述的紧固系统；(iii)当传感器在预应力下组装在紧固系统中时用于容纳传感器的至少一个腔体；(iv)关闭所述腔体的壳体盖。有利地，所述壳体还包括可插入环的主体中的至少一个盘，所述盘支承垂直于所述盘的平面延伸的支承指状物，并且设计成在所述壳体盖关闭时支承在径向梁上。这些特征使得有可能产生一种非常简单、便宜且坚固的紧固系统，并能够进行传感器的快速和功能性安装。附图说明在以下描述中给出了所有实施方案的细节，并通过图1至图7b进行补充，这些图仅通过非限制性示例的方式给出，其中：图1是用于测量轮胎特性的壳体的示例的立体图；图2是图1中壳体的放大立体图；图3a是在组装测量壳体的不同步骤中的磁性传感器的示例的立体图；图3b是传感器的电子电路的示例的立体图；图3c是传感器磁体的示例的立体图；图4是磁性传感器保持器的示例的立体图；图5a是预应力环的示例的俯视图；图5b是图5a中的环的正视图；图6a是在保持器上组装预应力环的示例的俯视图；图6b是图6a中的保持器和环的正视图；图6c是图6a中的保持器和环在不同角度的正视图；图7a是完全组装在测量壳体中的传感器的示例的正视图；图7b是图7a中的组装的传感器在不同视角的视图。具体实施方式测量轮胎特性的壳体图1和图2示出了用于测量车辆40的轮胎41的橡胶材料层的厚度的已知系统1的示例，例如文献FR3007517中所述系统。当车辆40在壳体1上驶过时，传感器使得可以执行一个或多个测量，例如轮胎41的胎面厚度的测量。为了执行测量，装置优选地放置在便于车辆40从上面驶过的位置。因此，有利地设计了紧固壳体的方式，以承受与在其上驶过的许多车辆相关的剧烈应力。这些应力要求可靠且持久的紧固，如下图中所描述。板1通过例如胶水的常规手段紧固到地面。所述板具有多个凹部7。在所示的示例中，凹部7沿板的纵向方向排列，平行于边缘并规则地间隔开。每个凹部7可以接收如下文所述的紧固系统。用于测量轮胎特性的磁性系统的工作原理已知类型的传感器使得可以测量轮胎的橡胶材料层的厚度，例如胎面的厚度。按照常规方式，这样的层具有连接至相邻增强物的连接面和与空气接触的自由面，该增强物由磁导率大于空气的磁导率的至少一种材料制成。该传感器设计用于测量橡胶材料层的连接面和自由面之间的距离。传感器具有静态磁场源和敏感元件，敏感元件的输出信号取决于局部磁场的水平，该传感器被布置为使得当要测量的距离减小时，由敏感元件测量的磁场强度发生变化。如果将金属增强物靠近这种装置，其中该金属增强物是良好的磁场导体和不良的电导体，例如由埋入两层低电导率橡胶材料中的平行金属增强物制成的轮胎的胎冠帘布层，磁力线自然会通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电子装置(2)的紧固系统，所述电子装置例如是包括环形磁体(5)和用于读取能够由所述磁体(5)产生的磁场的电子电路(3)的磁性传感器，所述紧固系统将所述电子装置紧固在测量壳体(1)中，所述紧固系统包括：/n电子装置保持器(10)，其设计成容纳电子测量装置(2)；/n预应力环(20)，其能够与所述保持器(10)配合以进行组装，并且包括多个预应力梁(22、25)，所述预应力梁设计成在将所述环与所述保持器组装在一起时支承在所述电子装置(2)上，所述电子装置(2)被插入到所述保持器(10)中，其中，所述预应力环(20)具有环形主体(21)，所述环形主体支承围绕所述环形主体(21)的外围周向分布的多个周向梁(25)，所述周向梁(25)设计成在将磁性测量传感器(2)容纳在所述保持器(10)中并且将环(20)与所述保持器组装在一起时支承在磁性测量传感器(2)的环形磁体(5)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180330 FR 18/703701.一种用于电子装置(2)的紧固系统，所述电子装置例如是包括环形磁体(5)和用于读取能够由所述磁体(5)产生的磁场的电子电路(3)的磁性传感器，所述紧固系统将所述电子装置紧固在测量壳体(1)中，所述紧固系统包括：
电子装置保持器(10)，其设计成容纳电子测量装置(2)；
预应力环(20)，其能够与所述保持器(10)配合以进行组装，并且包括多个预应力梁(22、25)，所述预应力梁设计成在将所述环与所述保持器组装在一起时支承在所述电子装置(2)上，所述电子装置(2)被插入到所述保持器(10)中，其中，所述预应力环(20)具有环形主体(21)，所述环形主体支承围绕所述环形主体(21)的外围周向分布的多个周向梁(25)，所述周向梁(25)设计成在将磁性测量传感器(2)容纳在所述保持器(10)中并且将环(20)与所述保持器组装在一起时支承在磁性测量传感器(2)的环形磁体(5)上。


2.根据权利要求1所述的紧固系统，其中，所述预应力环(20)具有径向梁(22)，所述径向梁设计成在将所述电子电路(3)容纳在所述保持器(10)中并且将环(20)与所述保持器组装在一起时支承在所述电子电路(3)上。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·勒鲁瓦，D·马丁，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR