传动机构和驱动联轴器制造技术

本发明专利技术涉及轨道机车技术领域，提出一种传动机构和驱动联轴器。该传动机构包括传动盘、多个连接条以及缓冲圈。传动盘包括传动部与连接部，连接部上具有在传动盘轴向方向上贯穿连接部的多个通孔；多个连接条与传动盘通过连接销连接，呈周向分布，所述连接条均具有多个过孔，所述过孔包括第一过孔和第二过孔，连接销贯穿通孔以及第一过孔并通过所述螺栓将传动盘与连接条连接，第二过孔用于连接轮轴；缓冲圈设于通孔，设于连接销外壁与通孔内壁之间。采用了多个连接条来连接传动盘与轮轴，在发现故障时，只需要更换损坏的连接条即可，不需要更换所有的连接条，节约了维修成本，能够在减轻传动机构径向方向上的震动，延长的传动机构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
传动机构和驱动联轴器
本专利技术涉及轨道机车
，尤其涉及一种传动机构和驱动联轴器。
技术介绍
随着交通的发展，轨道机车的应用越来越广泛，在轨道机车中运行中必须用到驱动联轴器，驱动联轴器中均包括传动机构。现有技术中的传动机构减震效果较差且当传动机构中的连接条损坏时，维修成本较大。因此有必要设计一种新的传动机构和驱动联轴器。所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的减震效果差，维修成本高的不足，提供一种减震效果好、维修成本较低的传动机构和驱动联轴器。本专利技术的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本专利技术的实践而习得。根据本专利技术的一个方面，一种传动机构，用于驱动轮轴转动，包括：传动盘，包括传动部与连接部，所述连接部设于所述传动部外围且沿所述传动部的径向方向延伸，所述连接部上具有在所述传动盘轴向方向上贯穿所述连接部的多个通孔；多个连接条，与所述传动盘通过螺栓与连接销连接，呈周向分布，所述连接条上具有多个过孔，所述过孔包括第一过孔和第二过孔，所述连接销贯穿所述通孔以及所述第一过孔并通过所述螺栓将所述传动盘与所述连接条连接，所述第二过孔用于连接所述轮轴；缓冲圈，设于所述通孔，设于所述连接销外壁与所述通孔内壁之间。在本公开的一种示例性实施例中，所述传动部为圆筒状结构，且所述传动部远离所述连接条的一端具有向所述传动盘中心延伸的环形台，在所述环形台远离所述连接条的一侧设置有端面齿。在本公开的一种示例性实施例中，所述连接部为多个凸起，且均匀与所述传动部的径向方向，所述通孔设于所述凸起。在本公开的一种示例性实施例中，每个所述凸起上设置有两个通孔，在任意两个相邻的凸起之间均设置有所述连接条。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一过孔的数量为两个，分别设于所述连接条的两端。在本公开的一种示例性实施例中，所述第二过孔的数量为多个，且均匀分布在两个所述第一过孔之间。在本公开的一种示例性实施例中，所述传动机构还包括：压板，设置于所述连接销与所述螺栓之间，且所述压板的直径大于所述连接销远离所述连接条的一侧的直径。在本公开的一种示例性实施例中，所述缓冲圈为橡胶关节，且所述缓冲圈包括：橡胶关节内圈，套设于所述连接销；橡胶关节外圈，与所述通孔内壁贴合；橡胶块，设于所述橡胶关节内圈与所述橡胶关节外圈之间。根据本公开的一个方面，提供一种驱动联轴器，包括：两个相向设置的如上述任意一项所述的传动机构；空心轴，连接与所述两个所述传动机构之间。在本公开的一种示例性实施例中，包括：传动销，设于所述第二过孔，用于与所述轮轴连接。由上述技术方案可知，本专利技术具备以下优点和积极效果中的至少之一：本专利技术传动机构和驱动联轴器，传动盘包括传动部和连接部，且连接部上具有在传动盘轴向方向上贯穿连接部的多个通孔，具有多个连接条，且连接条上具有第一过孔和第二过孔，第二过孔用于连接轮轴，通过连接销贯穿第一过孔与通孔使得多个连接条与传动盘连接，且在连接销外壁与通孔内壁之间设置有一个缓冲圈。相较于相关技术，一方面，采用了多个连接条来连接传动盘与轮轴，在发现故障时，只需要更换损坏的连接条即可，不需要更换所有的连接条，节约了维修成本，同时，在其中一个连接条故障时，还可以通过其他连接条继续工作一段时间，增强了传动机构的可靠性。另一方面，在连接销外壁与通孔内壁之间设置有缓冲圈，能够在减轻传动机构径向方向上的震动，对传动盘与连接条均具有保护作用，延长的传动机构的使用寿命。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1是本专利技术第一种示例实施方式的传动机构的结构示意图；图2是本专利技术第二种示例实施方式的传动机构的结构示意图；图3是本专利技术第三种示例实施方式的传动机构的结构示意图；图4是本专利技术第四种示例实施方式的传动机构的结构示意图；图5是本专利技术一种是实例中连接条的结构示意图；图6是本专利技术另一种示例实施方式中连接条的结构示意图；图7所示的是本专利技术驱动联轴器的结构示意图；图8是图7中A部位的放大结构示意图；图9是图8的立体结构示意图。图中主要元件附图标记说明如下：1、传动盘；11、传动部；111、端面齿；12、连接部；2、连接条；21、过孔；3、缓冲圈；31、橡胶关节外圈；311、环形凸台；32、橡胶块；33、橡胶关节内圈；4、连接销；41、环形挡片；5、螺栓；6、压板；7、传动销；8、空心轴。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。本专利技术首先提供一种新的传动机构，参照图1和图8所示，该传动机构可以包括传动盘1、多个连接条2以及缓冲圈3。传动盘1包括传动部11与连接部12，连接部12上具有在传动盘1轴向方向上贯穿连接部12的多个通孔；多个连接条2与传动盘1通过连接销4连接，呈周向分布，连接条均具有多个过孔，所述过孔包括第一过孔和第二过孔，连接销4贯穿通孔以及第一过孔并通过螺栓5将传动盘1与连接条2连接，第二过孔用于连接轮轴；缓冲圈3设于通孔，设于连接销4外壁与通孔内壁之间。相较于相关技术，一方面，采用了多个连接条2来连接传动盘1与轮轴，在发现故障时，只需要更换损坏的连接条2即可，不需要更换所有的连接条2，节约了维修成本，同时，在其中一个连接条2故障时，还可以通过其他连接条2继续工作一段时间，增强了传动机构的可靠性。另一方面，在连接销4外壁与通孔内壁之间设置有缓冲圈3，能够在减轻传动机构径向方向上的震动，对传动盘1与连接条2均具有保护作用，延长的传动机构的使用寿命。参照图1和图8所示，传动盘1可以包括传动部11与连接部12，传动部11可以为圆筒状结构，在保证刚度的同时保证了在传动部11远离连接条2的一端具有向传动盘1中心方向延伸的环形台，在环形台上设置有端面齿111，端面齿111沿轴向分布。传动部11也可以是实心圆柱形结构。连接部12设于传动部11外表面且沿传动部11的径向方向延伸，连接不可以是多个凸起，在凸起上设置有通孔，同于连接连接条2，每个凸起上可以设置有一个通孔，也可以设置有两个通孔，通孔的截面形状可以是圆形也可以是长方形，在此不做具体限定。参照图5和图6所示，连接条2是条形板状结构，为弧状结构可以由多层不锈钢环形薄片构成，多层结构能够使得连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动机构，用于驱动轮轴转动，其特征在于，包括：/n传动盘，包括传动部与连接部，所述连接部设于所述传动部外围且沿所述传动部的径向方向延伸，所述连接部上具有在所述传动盘轴向方向上贯穿所述连接部的多个通孔；/n多个连接条，与所述传动盘通过螺栓与连接销连接，呈周向分布，所述连接条上具有多个过孔，所述过孔包括第一过孔和第二过孔，所述连接销贯穿所述通孔以及所述第一过孔并通过所述螺栓将所述传动盘与所述连接条连接，所述第二过孔用于连接所述轮轴；/n缓冲圈，设于所述通孔，设于所述连接销外壁与所述通孔内壁之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，用于驱动轮轴转动，其特征在于，包括：
传动盘，包括传动部与连接部，所述连接部设于所述传动部外围且沿所述传动部的径向方向延伸，所述连接部上具有在所述传动盘轴向方向上贯穿所述连接部的多个通孔；
多个连接条，与所述传动盘通过螺栓与连接销连接，呈周向分布，所述连接条上具有多个过孔，所述过孔包括第一过孔和第二过孔，所述连接销贯穿所述通孔以及所述第一过孔并通过所述螺栓将所述传动盘与所述连接条连接，所述第二过孔用于连接所述轮轴；
缓冲圈，设于所述通孔，设于所述连接销外壁与所述通孔内壁之间。


2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述传动部为圆筒状结构，且所述传动部远离所述连接条的一端具有向所述传动盘中心延伸的环形台，在所述环形台远离所述连接条的一侧设置有端面齿。


3.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述连接部为多个凸起，且均匀与所述传动部的径向方向，所述通孔设于所述凸起。


4.根据权利要求3所述的传动机构，其特征在于，每个所述凸起上设置有两个通孔，在任意两个相邻的凸起之间均设置有所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志和，闫科超，柴建录，李前，顼敬龙，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14