【技术实现步骤摘要】
车辆增扭器
本专利技术涉及车辆零设备领域，具体是指车辆增扭器。
技术介绍
目前机动车辆的发动机，为了保证其输出动力，会把设备设计的体积庞大，结构复杂，因为辅助系统多，所以耗油量比价大，同样环境污染也大，尤其车辆长途行驶时，特别在干旱地区行驶时，驾驶员为了寻找一点冷却水而费尽精力；因此针对这种情况设计一种能增大发动机输出动力的车辆增扭器，使用它能使小功率的发动机代替大功率的发动机，从而使发动机的结构简化，体积缩小，缩小或取消水冷系，缩小润滑系，特别缩小燃料的供应系，节约燃油，并保证车辆的额定功率与正常的行驶。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供车辆增扭器。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为车辆增扭器：包括发动机、电启动器、壳体和转动轴，其特征在于：所述转动轴的一端位于壳体内且和壳体转动连接，所述转动轴位于壳体的部分上设有增力齿轮，所述壳体内设有与增力齿轮齿连接的主动力齿轮，所述主动力齿轮上设有传动轴，所述传动轴的一端延伸出壳体，所述发动机和传动轴延伸出壳体的一端连接，所述转动轴位于壳体外的部分上设有飞轮，所述电启动器的一端设有电启动轮，所述电启动轮和飞轮齿连接。本专利技术与现有技术相比的优点在于：发动机的齿轮主动力齿轮与增力齿轮啮合，通过电启动器带动电启动轮和飞轮转动，飞轮会带动增力齿轮转动使发动机点火燃烧，发动机开始工作，电启动器立刻退档，发动机通过主动力齿轮带动增力齿轮转动，将增大的力传给飞轮，再传给离合器，变速器，传动轴等使车辆发动机...
【技术保护点】
1.车辆增扭器，包括发动机(1)、电启动器(2)、壳体(3)和转动轴(4)，其特征在于：所述转动轴(4)的一端位于壳体(3)内且和壳体(3)转动连接，所述转动轴(4)位于壳体(3)的部分上设有增力齿轮(5)，所述壳体(3)内设有与增力齿轮(5)齿连接的主动力齿轮(6)，所述主动力齿轮(6)上设有传动轴(7)，所述传动轴(7)的一端延伸出壳体(3)，所述发动机(1)和传动轴(7)延伸出壳体(3)的一端连接，所述转动轴(4)位于壳体(3)外的部分上设有飞轮(8)，所述电启动器(2)的一端设有电启动轮(9)，所述电启动轮(9)和飞轮(8)齿连接。/n
【技术特征摘要】
1.车辆增扭器，包括发动机(1)、电启动器(2)、壳体(3)和转动轴(4)，其特征在于：所述转动轴(4)的一端位于壳体(3)内且和壳体(3)转动连接，所述转动轴(4)位于壳体(3)的部分上设有增力齿轮(5)，所述壳体(3)内设有与增力齿轮(5)齿连接的主动力齿轮(6)，所...
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