一种两用功能全电动托盘搬运车制造技术

本发明专利技术涉及搬运车技术领域，尤其是一种两用功能全电动托盘搬运车，包括车架体，车架体正面的底部处对称开设有两个曲臂安装孔，两个曲臂安装孔之间通过架销轴三安装有曲臂，且两个曲臂安装孔相互对立的一侧均设置有安装于销轴两端的架铜套五，车架体正面的中部设置有安装于曲臂侧面的台座，曲臂一侧的底部通过安装有的架铜套七与车架体固定连接，曲臂一侧的顶部通过插接有的台座销、安装于台座销一端的架铜套六以及安装于台座销侧面的架弹簧销与台座的侧面固定连接，台座的顶部设置有千斤顶总成、台座的底部设置有驱动总成，车架体的外部设置有电器总成，本发明专利技术可以在人工与电动之间切换，使得整个装置实用性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种两用功能全电动托盘搬运车
本专利技术涉及搬运车
，尤其涉及一种两用功能全电动托盘搬运车。
技术介绍
目前市场上手动托盘搬运车、半电动托盘搬运车、全电动托盘搬运车，驱动形式基本上是人力和采用电机+齿轮变速箱+电磁刹车的形式，电机直接与齿轮变速箱和电磁刹车连接。齿轮箱内部的齿轮始终与轮子上的齿轮啮合，在不打开变速箱的情况下，不能脱开轮子和齿轮的连接；蓄电池基本采用铅酸电池且不支持快速更换；以上设计存在几个缺点：1、在车辆故障、蓄电池无电的情况下，电磁刹车失电制动，此时驱动便是驻车制动状态，不能够移动。此种情况下极易堵塞道路，影响同行。2、由于轮子和齿轮不能脱开，所以轮子不能单独转动，在车辆故障、蓄电池无电的情况下，电磁刹车失电制动，车辆不能移动，此时即使将电磁刹车拆除，由于轮子连接齿轮，齿轮连接电机，所以，当移动车辆时，便会带动电机旋转，此时电机会变成发电机，形成阻力，人力拖动车辆会非常困难。3、当车辆因电器故障不能行走且不具备维修价值，但是机械部件依然可以继续使用时，由于车辆无法拖动，只能整车报废，造成资源浪费。4、铅酸电池寿命较短、不支持随用随充、体积大、重量重，多个电池串联在一起不能支持快速更换，所以工作时间有限。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种两用功能全电动托盘搬运车。为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种两用功能全电动托盘搬运车，包括车架体，所述车架体正面的底部处对称开设有两个曲臂安装孔，两个所述曲臂安装孔之间通过架销轴三安装有曲臂，且两个曲臂安装孔相互对立的一侧均设置有安装于销轴两端的架铜套五，所述架销轴三通过架弹簧销四与车架体相对固定，所述车架体的底部开槽并设置有推杆，所述推杆的一端通过螺母固定连接有调节头，所述调节头的中部穿插安装有架销轴四，所述架销轴四的两端通过连接簧片固定嵌设于车架体积底部的开槽中，所述推杆的另一端设置有承重装置，所述承重装置包括轮架，所述轮架的一端对称安装有两块连接板，两块所述连接板相对的一侧均固定安装有平衡臂，两个所述平衡臂之间通过安装于平衡臂顶部的轮弹簧销固定安装有轮销轴，所述轮销轴两端的表面均固定安装有轮轴承，两个所述轮轴承之间连接有设置于轮销轴表面的承重轮，所述轮架的另一端对称开设有两个连接孔，两个所述连接孔之间通过穿插安装有的架销轴二和安装于架销轴二两端的架铜套四与推杆固定连接，所述车架体正面的中部设置有安装于曲臂侧面的台座，所述曲臂一侧的底部通过安装有的架铜套七与车架体固定连接，所述曲臂一侧的顶部通过插接有的台座销、安装于台座销一端的架铜套六以及安装于台座销侧面的架弹簧销与台座的侧面固定连接，所述台座的顶部设置有千斤顶总成、所述台座的底部设置有驱动总成，所述车架体的外部设置有电器总成。优选的，所述千斤顶总成包括缸体，所述缸体的一侧设置有千斤顶电机，所述千斤顶电机的底部通过千斤顶螺钉一连接有齿轮泵，所述齿轮泵通过千斤顶螺栓连接到缸体上；齿轮泵的出油口通过通油螺栓一以及安装于通油螺栓一侧面的铜垫一固定连接有高压钢管，并通过设有的通油螺栓二和铜垫三将缸体连接到齿轮泵的进油口；所述通油螺栓一将高压钢管的两端以及设置有的铜垫二、千斤顶弹簧一、锥阀、小钢球按照零件安装关系连接到缸体，溢流阀连接到缸体；通过设有的耐磨环、密封圈一和千斤顶防尘圈一按照零件安装关系分别装配到缸体起升油缸内部对应的卡槽内；起升油缸内部设置有活塞杆一，通过设有的千斤顶防尘圈二、密封圈二按照零件装配关系安装到压缩油缸内部对应的卡槽内；升油缸内部设有活塞杆二，压缩油缸外部设置有千斤顶弹簧二；活塞杆二和千斤顶弹簧二之间设有压板；缸体侧面设置有阀杆，阀杆表面设置有开槽，开槽的内侧设置有O型圈阀杆通过千斤顶弹簧三安装与缸体侧面；所述缸体底部通过弹性销手拉板，缸体内部填充有液压油。优选的，所述驱动总成包括驱动架，所述驱动架底部的一侧设置有齿圈，所述齿圈通过驱动螺钉一连接有轮子；所述轮子的一侧装配有驱动轴承二、驱动防尘圈二，所述轮子的另一侧装配有驱动防尘圈一、驱动轴承一，所述轮子通过卡簧一安装于驱动架的一侧，所述驱动架的另一侧设置有台阶轴，所述台阶轴的顶部设置有平键一并相互形成部件G；并依次将设有的驱动轴承四、小齿轮、部件G、驱动轴承三、卡簧二、大齿轮、卡簧三按照零件安装关系装配到驱动架侧面，将驱动架的底部通过卡簧五装配有传动轴，并依次将设有的传动轴、驱动轴承六、卡簧六装配到驱动架底部槽孔的一侧，将设有的驱动弹簧、驱动轴承五、卡簧四按照零件安装关系依次装配到驱动架槽孔的另外一侧；驱动架的底部通过驱动螺钉三装配有固定板；将设有的平键二安装到传动轴顶部；固定板的内侧通过设有的弹垫二、驱动螺钉四固定安装有电磁刹车；驱动架的侧面通过设有的弹垫一、驱动螺钉二固定安装有驱动电机，传动轴与驱动电机的输出轴形成滑动硬连接，并与设有的大齿轮形成齿轮啮合；大齿轮、小齿轮与台阶轴通过平键一形成硬连接，小齿轮与齿圈形成齿轮啮合；传动轴通过平键二与电磁刹车的制动片形成硬连接。优选的，所述电器总成包括控制器，所述控制器利用电器螺栓固定在车架体上；并将设有的加速器、加速器外壳利用电器螺钉三固定在手柄杆上；车架体的中部设有电瓶托板内，所述电瓶托板顶部安装有蓄电池并利用弹力绳固定；设有的急停开关和护罩利用电器螺钉二固定在车架体侧面；设有的充电口利用电器螺钉一固定在车架体侧面；车架体的外部通过支架悬挂有充电器，所述加速器外壳表面安装有起升按钮，所述电器总成通过全车线束相互连接。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、将传统人力液压千斤顶与电动液压站巧妙地设计到一起，共用一套液压控制系统，大大减少了零部件数量，降低了生产、使用、维护成本。2、将传统人力液压千斤顶与电动液压站巧妙地设计到一起，共用一套液压控制系统，大大减少了零部件数量，减小了零部件体积，使整车可以设计的更精巧和更轻便。3、由于同时设计集成了人力液压千斤顶与电动液压站两套系统，所以同时具有两套系统共有的功能，可以电力单独起升，也可以人力单独起升。4、保留了人力液压千斤顶可以控制下降速度的优点，并且结合了传统人力车辆和传统电机驱动车辆的优点，实现了人力和电机双驱动模式。5、可以使车辆最大可能不会因为电器或驱动故障而抛锚，且车辆不会因故障停止在道路上，进而影响道路通行。附图说明图1为本专利技术的正面分解结构示意图；图2为本专利技术的沉重装置结构示意图；图3为本专利技术的驱动总成结构示意图；图4为本专利技术的电器总成结构示意图；图5为本专利技术的千斤顶一侧结构示意图；图6为本专利技术的千斤顶另一侧结构示意图。图中：101、车架体；102、手柄杆；103、架螺钉一；104、架弹簧销一；105、架铜套一；106、手柄销轴；107、大钢球；108、架铜套二；109、架弹簧销二；110、销轴一；111、平面轴承；112、台座；113、架铜套三；114、架弹簧销三；115、架铜套四；116、架销轴二；117、架铜套五；118、架弹簧销四；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两用功能全电动托盘搬运车，包括车架体(101)，其特征在于，所述车架体(1)正面的底部处对称开设有两个曲臂安装孔(131)，两个所述曲臂安装孔(131)之间通过架销轴三(119)安装有曲臂(123)，且两个曲臂安装孔(131)相互对立的一侧均设置有安装于销轴(119)两端的架铜套五(117)，所述架销轴三(119)通过架弹簧销四(118)与车架体(101)相对固定，所述车架体(101)的底部开槽并设置有推杆(129)，所述推杆(129)的一端通过螺母(128)固定连接有调节头(127)，所述调节头(127)的中部穿插安装有架销轴四(126)，所述架销轴四(126)的两端通过连接簧片(125)固定嵌设于车架体积(101)底部的开槽中，所述推杆(129)的另一端设置有承重装置(200)，所述承重装置(200)包括轮架(206)，所述轮架(206)的一端对称安装有两块连接板，两块所述连接板相对的一侧均固定安装有平衡臂(201)，两个所述平衡臂(201)之间通过安装于平衡臂(201)顶部的轮弹簧销(207)固定安装有轮销轴(204)，所述轮销轴(204)两端的表面均固定安装有轮轴承(102)，两个所述轮轴承(102)之间连接有设置于轮销轴(204)表面的承重轮(204)，所述轮架(206)的另一端对称开设有两个连接孔，两个所述连接孔之间通过穿插安装有的架销轴二(116)和安装于架销轴二(116)两端的架铜套四(115)与推杆(129)固定连接，所述车架体(101)正面的中部设置有安装于曲臂(123)侧面的台座(112)，所述曲臂(123)一侧的底部通过安装有的架铜套七(124)与车架体(101)固定连接，所述曲臂(123)一侧的顶部通过插接有的台座销(120)、安装于台座销(120)一端的架铜套六(122)以及安装于台座销(120)侧面的架弹簧销(121)与台座(112)的侧面固定连接，所述台座(112)的顶部设置有千斤顶总成(500)、所述台座(112)的底部设置有驱动总成(300)，所述车架体(101)的外部设置有电器总成(400)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种两用功能全电动托盘搬运车，包括车架体(101)，其特征在于，所述车架体(1)正面的底部处对称开设有两个曲臂安装孔(131)，两个所述曲臂安装孔(131)之间通过架销轴三(119)安装有曲臂(123)，且两个曲臂安装孔(131)相互对立的一侧均设置有安装于销轴(119)两端的架铜套五(117)，所述架销轴三(119)通过架弹簧销四(118)与车架体(101)相对固定，所述车架体(101)的底部开槽并设置有推杆(129)，所述推杆(129)的一端通过螺母(128)固定连接有调节头(127)，所述调节头(127)的中部穿插安装有架销轴四(126)，所述架销轴四(126)的两端通过连接簧片(125)固定嵌设于车架体积(101)底部的开槽中，所述推杆(129)的另一端设置有承重装置(200)，所述承重装置(200)包括轮架(206)，所述轮架(206)的一端对称安装有两块连接板，两块所述连接板相对的一侧均固定安装有平衡臂(201)，两个所述平衡臂(201)之间通过安装于平衡臂(201)顶部的轮弹簧销(207)固定安装有轮销轴(204)，所述轮销轴(204)两端的表面均固定安装有轮轴承(102)，两个所述轮轴承(102)之间连接有设置于轮销轴(204)表面的承重轮(204)，所述轮架(206)的另一端对称开设有两个连接孔，两个所述连接孔之间通过穿插安装有的架销轴二(116)和安装于架销轴二(116)两端的架铜套四(115)与推杆(129)固定连接，所述车架体(101)正面的中部设置有安装于曲臂(123)侧面的台座(112)，所述曲臂(123)一侧的底部通过安装有的架铜套七(124)与车架体(101)固定连接，所述曲臂(123)一侧的顶部通过插接有的台座销(120)、安装于台座销(120)一端的架铜套六(122)以及安装于台座销(120)侧面的架弹簧销(121)与台座(112)的侧面固定连接，所述台座(112)的顶部设置有千斤顶总成(500)、所述台座(112)的底部设置有驱动总成(300)，所述车架体(101)的外部设置有电器总成(400)。


2.根据权利要求1所述的一种两用功能全电动托盘搬运车，其特征在于，所述千斤顶总成(500)包括缸体(529)，所述缸体(529)的一侧设置有千斤顶电机(501)，所述千斤顶电机(501)的底部通过千斤顶螺钉一(503)连接有齿轮泵(502)，所述齿轮泵(502)通过千斤顶螺栓(512)连接到缸体(529)上；齿轮泵(502)的出油口通过通油螺栓一(507)以及安装于通油螺栓一(507)侧面的铜垫一(505)固定连接有高压钢管(506)，并通过设有的通油螺栓二(522)和铜垫三(523)将缸体(529)连接到齿轮泵(502)的进油口；所述通油螺栓一(507)将高压钢管(506)的两端以及设置有的铜垫二(508)、千斤顶弹簧一(509)、锥阀(510)、小钢球(530)按照零件安装关系连接到缸体(529)，溢流阀(511)连接到缸体(529)；通过设有的耐磨环(513)、密封圈一(514)和千斤顶防尘圈一(515)按照零件安装关系分别装配到缸体(529)起升油缸内部对应的卡槽内；起升油缸内部设置有活塞杆一(515)，通过设有的千斤顶防尘圈二(519)、密封圈二(520)按照零件装配关系安装到压缩油缸内部对应的卡槽内；升油缸内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，
申请(专利权)人：浙江海蜜机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33