一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，包括轮轴以及位于轮轴外部的轮辋，在轮轴上设有连接轴孔，在轮辋与轮轴之间间隔设置有一个以上的轮辐，所述轮辐的内部作为冷却储存腔室，在相邻两个轮辐之间连接有连接输送管道，且每一个轮辐的左侧与轮辋的左侧之间连接有至少两根上下分布的抗压杆，在上下两根抗压杆之间连接有一根以上的连接柱，每一个轮辐为螺旋桨叶状，且每一个轮辐与轮轴之间存在倾斜角度，且每一个倾斜角度均不同，以实现轮毂旋转时保证轮辐不阻挡开车时侧边对轮辋的风阻力。本结构提高抗压效果以及冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂
本专利技术涉及化妆袋的
，特别涉及一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂。
技术介绍
汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，因此轮毂作为汽车的中心，相当的重要。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，轮毂在新能源汽车行驶中具有承重、转向以及制动等重要作用，因此轮毂的质量直接影响新能源汽车行驶的安全性和舒适性，目前的轮毂存在很多问题，第一个问题就是抗压效果差，轮毂的抗压性不足会使新能源汽车在行驶中存在很大的安全隐患，而且对车身有一定影响，第二个冷却效果差，汽车轮毂的冷却效果直接影响轮胎的冷却，若轮胎冷却效果差，那么直接影响汽车轮胎使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的抗压效果差、冷却效果差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，包括轮轴以及位于轮轴外部的轮辋，在轮轴上设有连接轴孔，在轮辋与轮轴之间间隔设置有一个以上的轮辐，所述轮辐的内部作为冷却储存腔室，在相邻两个轮辐之间连接有连接输送管道，且每一个轮辐的左侧与轮辋的左侧之间连接有至少两根上下分布的抗压杆，在上下两根抗压杆之间连接有一根以上的连接柱，每一个轮辐为螺旋桨叶状，且每一个轮辐与轮轴之间存在倾斜角度，且每一个倾斜角度均不同，以实现轮毂旋转时保证轮辐不阻挡开车时侧边对轮辋的风阻力。为了提高抗压效果，在每一根抗压杆左侧环形分布有一根以上的连接杆，所述连接杆的另一端与轮辋左侧相抵。为了提高导流效果，在轮辐的内侧设有螺旋状的导流通道。为了便于夜间查看，在轮辐右侧的表面设有导光条。为了方便拆卸，每一个轮辋的右侧设有弧形凸块，在轮轴上设有与弧形凸块配合的凹槽，所述弧形凸块通过两个锁紧螺丝与轮轴的凹槽连接。为了提高冷却效果，在轮辋的内部设有换热装置，所述换热装置与其中一个轮辐贯通，且所述换热装置还连接有位于轮辋内的临时水箱。本专利技术得到的一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，首先在轮辐上设置可以打开的密封开口，灌入冷却水，然后盖上密封盖，然后将轮毂与轮胎安装一起后安装到汽车上，在使用过程中由于将轮辐设置成了螺旋桨叶状最终与轮轴配合时构成类似风扇叶片的形状，在保证汽车运转的过程中，轮辐不会受到侧边风力的阻挡而影响开车效果，同时还由于类似风扇叶片的形状而能够起到加快汽车往前跑的动力，另外在轮毂旋转的过程中，会让轮辐之间的水通过连接输送管道进行相互传输实现冷却的效果，同时通过设置抗压杆提高抗压效果。通过设置连接柱提高连接性。附图说明图1是本实施例1中一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂的整体结构平面图；图2是本实施例1中一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂的侧边示意图；图3是本实施例1中轮辐的结构示意图；图4是本实施例2中一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂的侧边示意图；图5是本实施例3中轮辐的内部结构示意图；图6是本实施例4中一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂的整体结构平面图；图7是本实施例5中一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂的侧边示意图。图中：轮轴1、连接轴孔3、轮辋2、轮辐4、冷却储存腔室5、连接输送管道6、抗压杆7、连接杆8、导流通道9、导光条10、弧形凸块11、凹槽12、换热装置13、临时水箱14、连接柱15、锁紧螺丝16。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-图3，本实施例提供了一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，包括轮轴1以及位于轮轴1外部的轮辋2，在轮轴1上设有连接轴孔3，在轮辋2与轮轴1之间间隔设置有一个以上的轮辐4，所述轮辐4的内部作为冷却储存腔室5，在相邻两个轮辐4之间连接有连接输送管道6，且每一个轮辐4的左侧与轮辋2的左侧之间连接有至少两根上下分布的抗压杆7，在上下两根抗压杆7之间连接有一根以上的连接柱15，每一个轮辐4为螺旋桨叶状，且每一个轮辐4与轮轴1之间存在倾斜角度，且每一个倾斜角度均不同，以实现轮毂旋转时保证轮辐4不阻挡开车时侧边对轮辋2的风阻力。为了方便拆卸，每一个轮辋2的右侧设有弧形凸块11，在轮轴1上设有与弧形凸块11配合的凹槽12，所述弧形凸块11通过两个锁紧螺丝16与轮轴1的凹槽12连接，通过设置弧形凸块11与凹槽12配合，使得整体加工更方便，且拆卸也相对方便。上述结构使用时，首先在轮辐4上设置可以打开的密封开口，灌入冷却水，然后盖上密封盖，然后将轮毂与轮胎安装一起后安装到汽车上，在使用过程中由于将轮辐4设置成了螺旋桨叶状最终与轮轴1配合时构成类似风扇叶片的形状，在保证汽车运转的过程中，轮辐4不会受到侧边风力的阻挡而影响开车效果，同时还由于类似风扇叶片的形状而能够起到加快汽车往前跑的动力，另外在轮毂旋转的过程中，会让轮辐4之间的水通过连接输送管道6进行相互传输实现冷却的效果，同时通过设置抗压杆7提高抗压效果。通过设置连接柱15提高连接性。实施例2：请参阅图4，本实施例提供了一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，为了提高抗压效果，在每一根抗压杆7左侧环形分布有一根以上的连接杆8，所述连接杆8的另一端与轮辋2左侧相抵，通过设置连接杆8让抗压杆7的左侧受力更均匀，保证抗压效果更好，且整体连接强度更高。实施例3：请参阅图5，本实施例提供了一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，为了提高导流效果，在轮辐4的内侧设有螺旋状的导流通道9，通过在轮辐4的内侧设有螺旋状的导流通道9进一步让水能够快速流通传输，进一步提高冷却效果。实施例4：请参阅图6，本实施例提供了一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，为了便于夜间查看，在轮辐4右侧的表面设有导光条10，通过设置导光条10方便夜间查看倒车时轮胎周围环境。实施例5：请参阅图7，本实施例提供了一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，为了提高冷却效果，在轮辋2的内部设有换热装置13，所述换热装置13与其中一个轮辐4贯通，且所述换热装置13还连接有位于轮辋2内的临时水箱14，通过设置临时水箱14以及换热装置13实现热交换，进一步提高冷却效果。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，包括轮轴（1）以及位于轮轴（1）外部的轮辋（2），在轮轴（1）上设有连接轴孔（3），其特征在于：在轮辋（2）与轮轴（1）之间间隔设置有一个以上的轮辐（4），所述轮辐（4）的内部作为冷却储存腔室（5），在相邻两个轮辐（4）之间连接有连接输送管道（6），且每一个轮辐（4）的左侧与轮辋（2）的左侧之间连接有至少两根上下分布的抗压杆（7），在上下两根抗压杆（7）之间连接有一根以上的连接柱（15），每一个轮辐（4）为螺旋桨叶状，且每一个轮辐（4）与轮轴（1）之间存在倾斜角度，且每一个倾斜角度均不同，以实现轮毂旋转时保证轮辐（4）不阻挡开车时侧边对轮辋（2）的风阻力。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，包括轮轴（1）以及位于轮轴（1）外部的轮辋（2），在轮轴（1）上设有连接轴孔（3），其特征在于：在轮辋（2）与轮轴（1）之间间隔设置有一个以上的轮辐（4），所述轮辐（4）的内部作为冷却储存腔室（5），在相邻两个轮辐（4）之间连接有连接输送管道（6），且每一个轮辐（4）的左侧与轮辋（2）的左侧之间连接有至少两根上下分布的抗压杆（7），在上下两根抗压杆（7）之间连接有一根以上的连接柱（15），每一个轮辐（4）为螺旋桨叶状，且每一个轮辐（4）与轮轴（1）之间存在倾斜角度，且每一个倾斜角度均不同，以实现轮毂旋转时保证轮辐（4）不阻挡开车时侧边对轮辋（2）的风阻力。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车使用的抗压水冷轮毂，其特征在于：在每一根抗压杆（7）左侧环形分布有一根以上的连接杆（8），所述连接杆（8）的另一端与轮辋（2）左侧相...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡南科，陈高雄，
申请(专利权)人：马鞍山英维爱生态科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34