风道管及燃烧器制造技术

本实用新型专利技术提供一种风道管及燃烧器，风道管具有进风口和出风口。进风口的一端形成有进风段，出风口的一端形成有混合段，混合段的内径大于进风段的内径。本申请提供的风道管通过设置混合段的内径大于进风段的内径，使得压力风在经过风道管时，风压和风速在由进风段到混合段的过程中得到一定的减小，有利于燃烧器内喷出的燃料与空气更加充分地混合，从而提高了燃料的燃烧效率，进而提高了能量利用率。

【技术实现步骤摘要】
风道管及燃烧器
本技术涉及即热式飞机除冰车领域，尤其涉及一种风道管及燃烧器。
技术介绍
在即热式飞机除冰车领域，在使用加热器对除冰液进行加热时，热量来源于燃烧器内的燃烧反应。燃烧反应需要空气，且燃烧产生的热量需要经压力风传递到炉体内的除冰液。压力风内的空气与雾化油初步混合并将混合后的油气混合体送入燃烧室，以便于充分燃烧，并通过压力风将燃烧产生的热量运送到炉体内。现有技术中，飞机除冰车加热器内的燃烧器油气燃烧效率较低，因而能量利用率低。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种风道管及燃烧器，以解决燃烧器的能量利用率低的问题。为达到上述目的，本申请实施例的一方面提供一种风道管，所述风道管具有进风口和出风口；所述进风口的一端形成有进风段，所述出风口的一端形成有混合段，所述混合段的内径大于所述进风段的内径。进一步地，所述风道管包括过渡段，所述过渡段连接于所述进风段和所述混合段之间。进一步地，所述过渡段的内表面为圆台面；和/或，所述过渡段分别与所述进风段和所述混合段之间均为圆弧过渡。进一步地，所述风道管包括收口段，所述收口段形成于所述风道管的所述出风口的一端，所述收口段与所述混合段邻接，所述收口段的内径小于所述混合段的内径。本申请实施例提供的风道管，通过设置进风段和混合段，且混合段的内径大于进风段的内径，从而使压力风流经风道管时，在进风段内压力较大，而在混合段内，由于风道管内径的增大，压力风的压力减小，有利于空气和燃料在混合段内充分混合，从而提高了燃料利用率，即提高了能量的利用率。本申请实施例的另一方面提供一种燃烧器，包括燃烧头和燃烧室，所述燃烧头包括喷嘴和以上所述的中一种风道管，所述喷嘴设置于所述进风段内，所述燃烧室通过所述出风口与所述风道管连通。进一步地，所述燃烧头包括稳焰盘，所述稳焰盘置于所述进风段内靠近所述出风口的一端。进一步地，所述稳焰盘的周边与所述风道管的内壁之间间隔设置。进一步地，所述稳焰盘具有沿径向分布的排气口。进一步地，由所述稳焰盘的周边到中心，所述排气口的开度越来越大。进一步地，所述燃烧器包括一个点火器和多个所述燃烧头，所述点火器安装在多个所述燃烧头的其中一个内。本申请实施例提供的燃烧器，由于采用了上述风道管，具有同样的技术效果，在此不再赘述。附图说明图1为本申请一实施例提供的风道管的结构示意图；图2为本申请一实施例提供的风道管的一方向的剖视图；以及图3为本申请一实施例提供的燃烧器的结构示意图。附图标记说明：11、进风口；12、出风口；13、进风段；14、混合段；15、过渡段；16、收口段；10、风道管；20、燃烧头；21、喷嘴；22、稳焰盘；221、排气口；30、燃烧室；40、点火器；50、离心风机。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。在本申请的描述的方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请实施例的一方面提供一种风道管10，请参阅图1和图2，风道管10具有进风口11和出风口12。进风口11的一端形成有进风段13，出风口12的一端形成有混合段14，混合段14的内径大于进风段13的内径。在一实施例中，请参阅图1～3，以本申请实施例提供的风道管10在燃烧器中的应用为例。燃烧器包括燃烧头20，燃烧头20包括喷嘴21和风道管10，喷嘴21设置于进风段13内。离心风机50输出的压力风由进风口11进入风道管10，在进风段13内，风压较大。当压力风由进风段13进入混合段14后，由于进风段13的内径小于混合段14的内径，因而压力风的风压有一定的下降，风速也有所降低。喷嘴21喷出的燃料进入混合室，从而有利于燃料与空气的充分混合。本申请提供的风道管10，通过设置风道管10混合段14的内径大于进风段13的内径，使得压力风在经过风道管10，由进风段13到混合段14的过程中，风压和风速都得到一定的减小，从而有利于燃烧器内喷嘴21与燃料在混合段14内充分混合，提高了燃料的燃烧效率，进而提高了能量的利用率。在一实施例中，请参阅图1和图2，本申请提供的风道管10包括过渡段15，过渡段15连接于进风段13和混合段14之间。通过设置过渡段15，防止风道管10由进风段13到混合段14的过程中内径突变，进而防止流经风道管10的压力风的风压和风速发生突变，造成燃烧反应的不稳定，影响燃烧器的性能。在一实施例中，请参阅图1和图2，本申请提供的风道管10的过渡段15的内表面为圆台面。通过设置过渡段15内表面为圆台面，以使风道管10的内表面在由进风段13到混合段14的过程中平滑过渡，如此不仅有利于提高风道管10的强度，更有利于流经风道管10的压力风的风压和风速的稳定性。在一实施例中，请参阅图1和图2，本申请提供的风道管10的过渡段15分别与进风段13和混合段14之间均为圆弧过渡。通过圆弧过渡提高过渡段15与进风段13以及过渡段15与混合段14之间过渡的平顺性，从而提高风压及风速的稳定性，同时提高风道管10的结构强度。优选地，过渡段15的内表面为圆台面，同时，过渡段15与进风段13和混合段14之间为圆弧过渡。如此可以最大限度地提高风道管10内风压及风速的稳定性以及风道管10的结构强度。在一实施例中，请参阅图1和图2，本申请提供的风道管10包括收口段16，收口段16形成于风道管10的出风口12的一端，收口段16与混合段14邻接，收口段16的内径小于混合段14的内径。具体地，收口段16的内径逐渐减小。压力风经风道管10在混合段14与燃料初步混合后，沿风道管10的内壁流入的压力风并没有完全与燃料完全混合，通过设置收口段16，沿风道管10内壁流入的压力风经收口段16有一部分会沿不同的方向返流回混合段14内，与燃料充分混合后再流出风道管10，以使空气与燃料更均匀地混合。优选地，收口段16的内表面沿风道管10的轴向的截面为内圆弧面，如此不仅可以提高收口段16的平滑性，还更有利于空气与燃料的充分混合。本申请实施例的另一方面提供一种燃烧器，请参阅图3，燃烧器包括燃烧头20和燃烧室30，燃烧头20包括喷嘴21和以上所述任意一中风道管10，喷嘴21设置于进风段13内，燃烧室30通过出风口12与风道管10连通。具体地，离心风机50提供的压力风持续地输入空气，喷嘴21喷射燃料，燃料被压力风带入混合段14内，与空气充分混合，而后进入燃烧室30充分燃烧。可以理解的是，喷嘴21喷射的燃料可以是气体，如天然气，也可以是液体，如燃油。优选地，喷嘴21喷出的为雾化的燃油，燃油经雾化后分子更小，提高了燃油与空气的接触面积，从而更有利于燃料的充分燃烧。本申请提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风道管，其特征在于，所述风道管具有进风口和出风口；/n所述进风口的一端形成有进风段，所述出风口的一端形成有混合段，所述混合段的内径大于所述进风段的内径。/n

【技术特征摘要】
1.一种风道管，其特征在于，所述风道管具有进风口和出风口；
所述进风口的一端形成有进风段，所述出风口的一端形成有混合段，所述混合段的内径大于所述进风段的内径。


2.根据权利要求1所述的风道管，其特征在于，所述风道管包括过渡段，所述过渡段连接于所述进风段和所述混合段之间。


3.根据权利要求2所述的风道管，其特征在于，所述过渡段的内表面为圆台面；和/或，
所述过渡段分别与所述进风段和所述混合段之间均为圆弧过渡。


4.根据权利要求1～3任意一项所述的风道管，其特征在于，所述风道管包括收口段，所述收口段形成于所述风道管的所述出风口的一端，所述收口段与所述混合段邻接，所述收口段的内径小于所述混合段的内径。


5.一种燃烧器，其特征在于，包括燃烧头和燃烧室，所述燃烧头...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿丽纯，郭方云，姚学军，方怡红，肖久焜，
申请(专利权)人：湖南双达机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43