一种汽车灯具的散热结构制造技术

技术编号:26286512 阅读:32 留言:0更新日期:2020-11-10 18:59
本实用新型专利技术属于车辆灯具装置技术领域,尤其为一种汽车灯具的散热结构,包括灯罩,灯罩的内部安装有照明灯,照明灯外壁的右侧活动连接有探头,探头的右侧安装有温度传感器,温度传感器的前端面电性连接有警报灯,警报灯的前端贯穿灯罩并延伸至灯罩的前侧,灯罩的前端面固定连接有通风管,通风管的内壁安装有电磁阀,灯罩内壁的前端固定安装有管道风机;通过使探头与照明灯外侧接触,进而可将照明灯的实时温度信息传输至温度传感器,进而当照明灯温度高于预先设定的最高温度后,警报灯开始闪烁,进而提醒使用者打开电磁阀和管道风机,使灯罩内部的空气与外界空气流通,从而达到对照明灯散热降温的效果,同时又避免不通风时灰尘进入灯罩内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具的散热结构
本技术涉及车辆灯具装置
,具体涉及一种汽车灯具的散热结构。
技术介绍
汽车灯具一般用于在夜晚或者周边环境昏暗的时候为来车提供光线,将路面照亮,增加行车安全。目前市场上普遍采用风扇或者散热片将照明灯的热量进行发散,降低其整体温度,提供一个稳定的运行环境。由于LED灯具有高光效、能耗低、可靠性高、尺寸小且环保等众多优势,而灯泡寿命有限,需要频繁更换导致使用成本增加,所以近几年LED灯的使用越来越多。利用风扇散热时,在LED灯的尾部设置一小风扇,当LED灯点亮时,尾部的小风扇也同时工作,通过风扇将热量散发到空气中,此种方式简单方便,容易安装,成本较低,但是风扇容易积尘、损坏,而有些车灯是带罩子的,会把风扇密封起来,导致热量不能散发出去,影响了车灯的使用寿命。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术提供了一种汽车灯具的散热结构,具有在方便散热特点的同时也具有避免灰尘进入灯具装置中的特点。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车灯具的散热结构,包括灯罩,所述灯罩的内部安装有照明灯,所述照明灯外壁的右侧活动连接有探头,所述探头的右侧固定安装有连接杆,所述连接杆的另一端固定安装有温度传感器,所述温度传感器的前端面电性连接有警报灯,所述警报灯的前端贯穿灯罩并延伸至灯罩的前侧,所述灯罩的前端面固定连接有通风管,所述通风管位于照明灯的左侧,所述通风管的内壁安装有电磁阀,所述电磁阀的上端贯穿通风管并延伸至通风管的上方,所述灯罩内壁的前端固定安装有管道风机,所述管道风机的前端与通风管连通。为了便于过滤空气中的灰尘杂质,作为本技术一种汽车灯具的散热结构优选的,所述通风管内壁从前之后固定安装有滤网和滤棉,所述滤网和滤棉均位于电磁阀的前侧。为了固定温度传感器探头的位置,作为本技术一种汽车灯具的散热结构优选的,所述连接杆的外侧包裹有固定套,所述固定套的上下两侧固定连接有固定圈,所述固定圈的内壁与照明灯活动连接。为了方便使用者查看照明灯的实时温度,作为本技术一种汽车灯具的散热结构优选的,所述温度传感器的发射端信号连接有控制器,所述控制器的前端面安装有显示屏。为了方便控制照明灯散热装置的运行状态,作为本技术一种汽车灯具的散热结构优选的,所述控制器的前端面从左至右安装有第一提示灯和第二提示灯,所述控制器的前端面安装有开关,所述开关位于第一提示灯和第二提示灯的下方,所述电磁阀和管道风机均与控制器信号连接。为了达到便于安装灯罩的效果,作为本技术一种汽车灯具的散热结构优选的,所述灯罩后侧的四周固定连接有安装板,所述安装板的前端面开设有多个均匀分布的安装孔。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、该种汽车灯具的散热结构,通过使探头与照明灯外侧接触,进而可将照明灯的实时温度信息传输至温度传感器,进而当照明灯温度高于预先设定的最高温度后,警报灯开始闪烁,进而提醒使用者打开电磁阀和管道风机,使灯罩内部的空气与外界空气流通,从而达到对照明灯散热降温的效果,同时又避免不通风时灰尘进入灯罩内。2、该种汽车灯具的散热结构,控制器通过接收端接收到温度信息,当温度数值超过预定温度数值后,第一提示灯亮红灯,便于使用者看到,进而按压开关启动电磁阀和管道风机,此时第二提示灯亮绿灯,表明散热装置正在运行,当温度数值回落至正常时,第一提示灯灯光变为绿色,即可关闭开关,从而达到便于使用者远程控制散热装置的运行状态。3、该种汽车灯具的散热结构,由于固定圈位弹性橡胶制成,进而使固定圈变形,再将固定圈套接在照明灯外侧,此时探头的左端与照明灯外侧活动连接,从而固定探头的位置。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解,并构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:图1为本技术的一种汽车灯具的散热结构结构图;图2为本技术的一种汽车灯具的散热内部结构图;图3为本技术的照明灯和温度传感器结构图;图4为本技术的通风管道剖面图;图5为本技术的控制器结构示意图。图中,1、灯罩;101、安装板;1011、安装孔;2、温度传感器;201、连接杆;202、探头;203、固定圈;2031、固定套;204、警报灯;3、照明灯;4、通风管;401、滤网;402、滤棉;5、电磁阀;6、管道风机;7、控制器;701、显示屏;702、第一提示灯;703、第二提示灯;704、开关。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,在本技术的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。请参阅图1-5,本技术提供以下技术方案:一种汽车灯具的散热结构,包括灯罩1,灯罩1的内部安装有照明灯3,照明灯3外壁的右侧活动连接有探头202,探头202的右侧固定安装有连接杆201,连接杆201的另一端固定安装有温度传感器2,温度传感器2的前端面电性连接有警报灯204,警报灯204的前端贯穿灯罩1并延伸至灯罩1的前侧,灯罩1的前端面固定连接有通风管4,通风管4位于照明灯3的左侧,通风管4的内壁安装有电磁阀5,电磁阀5的上端贯穿通风管4并延伸至通风管4的上方,灯罩1内壁的前端固定安装有管道风机6,管道风机6的前端与通风管4连通。本实施例中:通过使探头202与照明灯3外侧接触,进而可将照明灯3的实时温度信息传输至温度传感器2,进而当照明灯3温度高于预先设定的最高温度后,警报灯204开始闪烁,进而提醒使用者打开电磁阀5和管道风机6,使灯罩1内部的空气与外界空气流通,从而达到对照明灯3散热降温的效果,同时又避免不通风时灰尘进入灯罩1内。作为本技术的一种技术优化方案,通风管4内壁从前之后固定安装有滤网401和滤棉402,滤网401和滤棉402均位于电磁阀5的前侧。本实施例中:打开电磁阀5并启动管道风机6,进而管道风机6将灯罩1内部较热的空气通过通风管4排出,当外界冷空气进入灯罩1时通过滤网401和滤棉402的双重过滤,从而将灰尘与杂质均阻挡在通风管4外侧。作为本技术的一种技术优化方案,连接杆201的外侧包裹有固定套2031,固定套2031的上下两侧固定连接有固定圈203,固定圈203的内壁与照明灯3活动连接。本实施例中:由于固定圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯具的散热结构,包括灯罩,所述灯罩的内部安装有照明灯,其特征在于:所述照明灯外壁的右侧活动连接有探头,所述探头的右侧固定安装有连接杆,所述连接杆的另一端固定安装有温度传感器,所述温度传感器的前端面电性连接有警报灯,所述警报灯的前端贯穿灯罩并延伸至灯罩的前侧,所述灯罩的前端面固定连接有通风管,所述通风管位于照明灯的左侧,所述通风管的内壁安装有电磁阀,所述电磁阀的上端贯穿通风管并延伸至通风管的上方,所述灯罩内壁的前端固定安装有管道风机,所述管道风机的前端与通风管连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯具的散热结构,包括灯罩,所述灯罩的内部安装有照明灯,其特征在于:所述照明灯外壁的右侧活动连接有探头,所述探头的右侧固定安装有连接杆,所述连接杆的另一端固定安装有温度传感器,所述温度传感器的前端面电性连接有警报灯,所述警报灯的前端贯穿灯罩并延伸至灯罩的前侧,所述灯罩的前端面固定连接有通风管,所述通风管位于照明灯的左侧,所述通风管的内壁安装有电磁阀,所述电磁阀的上端贯穿通风管并延伸至通风管的上方,所述灯罩内壁的前端固定安装有管道风机,所述管道风机的前端与通风管连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具的散热结构,其特征在于:所述通风管内壁从前之后固定安装有滤网和滤棉,所述滤网和滤棉均位于电磁阀的前侧。


3.根据权利要求1所述的一种汽车灯...

【专利技术属性】
技术研发人员:何兆雄
申请(专利权)人:佛山市顺德区冈夫汽车用品有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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