一种加强联轴器定位的花键结构制造技术

一种加强联轴器定位的花键结构，包括联轴器、附件输入花键、传动系统输出花键、定位衬套、和卡圈，其中，联轴器由咬合状的内花键和突出状的外花键一体式组成，联轴器的内花键咬合在附件输入花键外并与之啮合联接，联轴器的外花键与咬合状的传动系统输出花键啮合联接，联轴器上设有定位衬套，定位衬套通过联轴器的内花键与传动系统输出花键定位，联轴器的外花键上还设有卡圈。本实用新型专利技术的花键结构除采用卡圈进行限位外，增加联轴器端面的限位结构，提高了花键工作的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种加强联轴器定位的花键结构
本技术属于机械结构
,涉及一种花键联接结构,具体涉及一种加强联轴器定位的花键结构。
技术介绍
航空发动机传动系统传动齿轮与附件通常采用花键联轴器联接,从而将动力传动到附件,因此对花键联轴器的结构稳定性有一定的要求。目前的花键联轴器采用卡圈定位,如图1所示，具体是利用卡圈固定附件输入花键和传动系统输出花键的连接处，使其固定在联轴器内，防止附件输入花键或传动系统输出花键轴向移动。但实际工作中卡圈定位存在轴向承载能力差、可靠性低的问题，容易在传动系统运转时发生轴向移动甚至是脱落，从而失去定位作用。当卡圈失去定位作用，联轴器可以向左向右自由移动，无法保证花键的有效啮合长度，可能引起传动失效。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种加强联轴器定位的花键结构,除采用卡圈进行限位外，增加联轴器端面的限位结构，提高了花键工作的可靠性。本技术的技术方案是：一种加强联轴器定位的花键结构，包括联轴器、附件输入花键、传动系统输出花键、定位衬套、和卡圈，其中，联轴器由咬合状的内花键和突出状的外花键一体式组成，联轴器的内花键咬合在附件输入花键外并与之啮合联接，联轴器的外花键与咬合状的传动系统输出花键啮合联接，联轴器上设有定位衬套，定位衬套通过联轴器的内花键与传动系统输出花键定位，联轴器的外花键上还设有卡圈。进一步的，联轴器的内花键设有倒角。上述设计便于安装。进一步的，传动系统输出花键设有倒角。上述设计便于安装。进一步的，联轴器的内花键、外花键、附件输入花键和传动系统输出花键的连接处设有硬化层。上述设计是为了联轴器的多次拆装后保持花键不变形。进一步的，联轴器的外花键设有槽口，传动系统输出花键内设有凹槽。外花键槽口用于安装卡圈，当卡圈移动到传动系统输出花键的凹槽处时，卡圈弹起，形成定位。进一步的，卡圈的形状为带有内弯钩的圆弧形，槽口设有通孔，卡圈的内弯钩深入到通孔内。需要拆卸时，通过传动系统输出花键的端面拉住从通孔下方伸出的卡圈的内弯钩，可以讲卡圈压缩，失去定位作用，然后拆卸。本技术的优点为：除采用卡圈进行限位外，增加联轴器端面的限位结构，提高了花键工作的可靠性。附图说明图1为
技术介绍
联轴器的结构示意图。图2为本技术实施例的结构示意图。图3为卡圈示意图。1—联轴器，2—附件输入花键，3—传动系统输出花键，4—定位衬套，5—卡圈，1-1—内花键，1-2—外花键。具体实施方式本部分是本技术的实施例，用于解释和说明本技术的目的和技术方案。一种加强联轴器定位的花键结构，包括联轴器1、附件输入花键2、传动系统输出花键3、定位衬套4、和卡圈5，其中，联轴器1由咬合状的内花键1-1和突出状的外花键1-2一体式组成，联轴器1的内花键1-1咬合在附件输入花键2外并与之啮合联接，联轴器1的外花键1-2与咬合状的传动系统输出花键3啮合联接，联轴器1上设有定位衬套4，定位衬套4通过联轴器1的内花键1-1与传动系统输出花键3定位，联轴器1的外花键1-2上还设有卡圈5。联轴器1的内花键1-1设有倒角。上述设计便于安装。传动系统输出花键3设有倒角。上述设计便于安装。联轴器1的内花键1-1、外花键1-2、附件输入花键2和传动系统输出花键3的连接处设有硬化层。上述设计是为了联轴器的多次拆装后保持花键不变形。联轴器1的外花键1-2设有槽口，传动系统输出花键3内设有凹槽。外花键1-2槽口用于安装卡圈，当卡圈移动到传动系统输出花键3的凹槽处时，卡圈弹起，形成定位。卡圈5的形状为带有内弯钩的圆弧形，槽口设有通孔，卡圈5的内弯钩深入到通孔内。需要拆卸时，通过传动系统输出花键3的端面拉住从通孔下方伸出的卡圈5的内弯钩，可以讲卡圈5压缩，失去定位作用，然后拆卸。下面结合附图说明另一个本技术的实施例。本技术的结构如图2所示，将联轴器设计为两段花键的结构，内花键与附件输入花键相连，外花键与传动系统输出花键相连，联轴器轴向使用卡圈、定位衬套及联轴器内花键右侧端面A共同定位。传动系统工作时，当卡圈失去作用时，因定位衬套的作用，联轴器无法向右移动，向左联轴器的A面只能移动至附件输入花键的右侧端面，从而左右两个轴向对联轴器进行了定位，能够保证花键的有效啮合长度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强联轴器定位的花键结构，其特征在于，包括联轴器(1)、附件输入花键(2)、传动系统输出花键(3)、定位衬套(4)、和卡圈(5)，其中，联轴器(1)由咬合状的内花键(1-1)和突出状的外花键(1-2)一体式组成，联轴器(1)的内花键(1-1)咬合在附件输入花键(2)外并与之啮合联接，联轴器(1)的外花键(1-2)与咬合状的传动系统输出花键(3)啮合联接，联轴器(1)上设有定位衬套(4)，定位衬套(4)通过联轴器(1)——的内花键(1-1)与传动系统输出花键(3)定位，联轴器(1)的外花键(1-2)上还设有卡圈(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种加强联轴器定位的花键结构，其特征在于，包括联轴器(1)、附件输入花键(2)、传动系统输出花键(3)、定位衬套(4)、和卡圈(5)，其中，联轴器(1)由咬合状的内花键(1-1)和突出状的外花键(1-2)一体式组成，联轴器(1)的内花键(1-1)咬合在附件输入花键(2)外并与之啮合联接，联轴器(1)的外花键(1-2)与咬合状的传动系统输出花键(3)啮合联接，联轴器(1)上设有定位衬套(4)，定位衬套(4)通过联轴器(1)——的内花键(1-1)与传动系统输出花键(3)定位，联轴器(1)的外花键(1-2)上还设有卡圈(5)。


2.根据权利要求1所述的一种加强联轴器定位的花键结构，其特征在于，所述的联轴器(1)的内花键(1-1)设有倒角。
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【专利技术属性】
技术研发人员：董雪莲，范洪莉，吴昊，王龙献，董晨，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23