悬臂式的齿轮组件和发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬臂式的齿轮组件和发动机，悬臂式的齿轮组件包括：齿轮；转轴，设于齿轮上，齿轮的内壁面和转轴的外壁面之间间隔地分布，齿轮和转轴这二者中的至少一者上设有限位结构；圆锥滚子轴承，设于内壁面和外壁面之间，其中，圆锥滚子轴承的外圈与齿轮连接，圆锥滚子轴承的内圈组件与转轴连接，限位结构抵靠圆锥滚子轴承，以限制圆锥滚子轴承沿轴向攒动。本方案的圆锥滚子轴承可以较好的承受径向负荷和轴向负荷，齿轮组件具有稳定可靠的承受弯矩、抗冲击载荷与传递扭矩能力，且通过限位结构限制圆锥滚子轴承沿轴向攒动，降低圆锥滚子轴承在转动过程中攒动的情形，提升圆锥滚子轴承的可靠性，进而提升齿轮的传动可靠性。

【技术实现步骤摘要】
悬臂式的齿轮组件和发动机
本技术涉及齿轮领域，具体而言，涉及一种悬臂式的齿轮组件和一种发动机。
技术介绍
齿轮传动系统是发动机的重要部件，它的连续运行稳定性是评价发动机性能优越的重要指标之一。由于齿轮组件是连接齿轮传动系统的核心零部件，它对齿轮传动系统稳定性与寿命产生直接影响。特别在重载荷输出工况下，齿轮组件必须体现稳定可靠承受弯矩、抗冲击载荷与传递扭矩能力。否则齿轮容易损坏，导致齿轮传动系统无法工作，严重影响发动机与整机性能。目前国内发动机多使用两点支持式传动结构来输出扭矩，这样可以稳定传递输出扭矩，但这种结构占用空间较多。
技术实现思路
为了改善上述技术问题至少之一，本技术的一个目的在于提供一种悬臂式的齿轮组件。本技术的另一个目的在于提供一种具有上述悬臂式的齿轮组件的发动机。为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种悬臂式的齿轮组件，包括：齿轮；转轴，设于所述齿轮上，所述齿轮的内壁面和所述转轴的外壁面之间间隔地分布，所述齿轮和所述转轴这二者中的至少一者上设有限位结构；圆锥滚子轴承，设于所述内壁面和所述外壁面之间，其中，所述圆锥滚子轴承的外圈与所述齿轮连接，所述圆锥滚子轴承的内圈组件与所述转轴连接，所述限位结构抵靠所述圆锥滚子轴承，以限制所述圆锥滚子轴承沿轴向攒动。本技术上述实施例提供的悬臂式的齿轮组件，设置齿轮和转轴这二者中的至少一者上设有限位结构，限位结构抵靠圆锥滚子轴承，以限制圆锥滚子轴承沿轴向攒动，首先圆锥滚子轴承可以较好的承受径向负荷和轴向负荷，通过圆锥滚子轴承连接齿轮和转轴，齿轮组件具有稳定可靠的承受弯矩、抗冲击载荷与传递扭矩能力，有利于提升产品的使用可靠性以及延伸产品的使用寿命，其次，通过限位结构限制圆锥滚子轴承沿轴向攒动，降低圆锥滚子轴承在转动过程中晃动、攒动的情形，提升圆锥滚子轴承的可靠性，进而提升齿轮的传动可靠性，最后，在组装产品的过程中，限位结构具有定位的作用，无需调整，提升产品的装配精度。另外，本技术提供的上述实施例中的悬臂式的齿轮组件还可以具有如下附加技术特征：上述技术方案中，所述圆锥滚子轴承包括：第一轴承，具有第一内圈组件和第一外圈；第二轴承，具有第二内圈组件和第二外圈，所述第一轴承和所述第二轴承反向且间隔的设置；所述限位结构包括第一限位结构和第二限位结构其中，所述齿轮具有所述第一限位结构，所述转轴具有所述第二限位结构，所述第一限位结构位于所述第一外圈和所述第二外圈之间且抵靠所述第一外圈和所述第二外圈，所述第二限位结构位于所述第一轴承远离所述第二轴承的一侧，使得所述第二限位结构和所述第二轴承夹紧所述第一限位结构及所述第一轴承。在本方案中，设置第一轴承和第二轴承反向且间隔的设置，这样一个轴承承受径向负荷时，将会产生一个轴向分力，通过反向的另一个可承受反方向轴向力的轴承来加以平衡，从而实现圆锥滚子轴承可以较好的承受径向负荷和轴向负荷，设置第一限位结构位于第一外圈和第二外圈之间且抵靠第一外圈和第二外圈，这样通过第一限位结构实现第一轴承和第二轴承之间的限位，避免第一轴承和第二轴承在轴向上攒动，提升圆锥滚子轴承的可靠性，进而提升齿轮的传动可靠性，实现大扭矩传递，系统运行稳定更可靠。上述任一技术方案中，自所述内壁面的局部区域向外凸起形成有所述第一限位结构。在本方案中，设置自内壁面的局部区域向外凸起形成有第一限位结构，这样结构简单，有利于降低加工难度，且省去了齿轮和第一限位结构之间的装配步骤，缩短组装时间，提升组装效率。上述任一技术方案中，所述转轴包括转轴本体，所述第一内圈组件和所述第二内圈组件分别套装于所述转轴本体上，所述第二限位结构相对于所述转轴本体的外表面朝所述转轴本体的周侧凸伸。在本方案中，设置第二限位结构相对于转轴本体的外表面朝转轴本体的周侧凸伸，这样结构简单，有利于降低加工难度，且省去了转轴本体和第二限位结构之间的装配步骤，缩短组装时间。上述任一技术方案中，所述第一内圈组件和所述第二内圈组件之间具有间隙，所述转轴设有过油通道，所述过油通道与所述间隙相连通。在本方案中，设置过油通道与间隙相连通，这样，润滑油自过油通道流入第一轴承和第二轴承之间，使得润滑油可以更充分的附着在各零部件之间，通过润滑油减少零部件之间的相互摩擦，降低零部件的磨损及温度，延长零部件的使用寿命，提成产品的可靠性。上述技术方案中，所述过油通道具有第一通道和至少一个第二通道，所述第二通道的一端与所述第一通道连通，另一端与所述间隙连通，其中，所述第一通道沿所述转轴的轴向延伸，所述第二通道的延伸方向倾斜于所述转轴的轴向。在本方案中，设置第一通道沿转轴的轴向延伸，第二通道的延伸方向倾斜于转轴的轴向，使润滑油可以更充分的附着在各零部件之间，避免润滑油无法进入死角位置的情形，进一步减少零部件之间的相互摩擦，降低零部件的磨损及温度，延长零部件的使用寿命，提成产品的可靠性。上述技术方案中，所述圆锥滚子轴承具有隔圈，所述隔圈具有相对的第一抵靠面和第二抵靠面，所述第一抵靠面抵靠所述第一内圈组件，所述第二抵靠面抵靠所述第二内圈组件，其中，所述第一抵靠面和所述第二抵靠面这二者中的至少一者的局部凹陷形成有凹槽，所述过油通道和所述间隙通过所述凹槽相连通。在本方案中，设置第一抵靠面和第二抵靠面这二者中的至少一者的局部凹陷形成有凹槽，这样一方面可以通过隔圈调节第一轴承和第二轴承之间的游隙，另一方面，通过隔圈上的凹槽实现过油通道和间隙之间的导通，使得润滑油可以顺畅的流入第一轴承、第二轴承及齿轮之间，进一步减少零部件之间的相互摩擦，降低零部件的磨损及温度，延长零部件的使用寿命，提成产品的可靠性，避免隔圈对润滑油的流动形成阻碍的情形，提升润滑油的流动顺畅性，实现一物多用。上述任一技术方案中，所述悬臂式的齿轮组件，还包括：盖板，所述盖板抵靠所述转轴和所述圆锥滚子轴承，以将所述圆锥滚子轴承压紧于所述限位结构。在本方案中，通过盖板将圆锥滚子轴承压紧于限位结构，这样进一步提升产品结构的紧凑性，产品空间布置更紧凑，避免圆锥滚子轴承的轴向攒动，提升系统运行稳定可靠。上述任一技术方案中，所述齿轮包括斜齿轮。本技术第二方面的实施例提供了一种发动机，包括：缸体；如上述任一技术方案中所述的悬臂式的齿轮组件，所述齿轮组件设于所述缸体上。本技术上述实施例提供的发动机，通过设置有上述任一技术方案中所述的悬臂式的齿轮组件，从而具有以上全部有益效果，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术一个实施例所述齿轮组件的剖视结构示意图；图2是图1中所示A的局部放大结构示意图；图3是本技术一个实施例所述圆锥滚子轴承的主视结构示意图；图4是本技术一个实施例所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬臂式的齿轮组件，其特征在于，包括：/n齿轮；/n转轴，设于所述齿轮上，所述齿轮的内壁面和所述转轴的外壁面之间间隔地分布，所述齿轮和所述转轴这二者中的至少一者上设有限位结构；/n圆锥滚子轴承，设于所述内壁面和所述外壁面之间，其中，所述圆锥滚子轴承的外圈与所述齿轮连接，所述圆锥滚子轴承的内圈组件与所述转轴连接，所述限位结构抵靠所述圆锥滚子轴承，以限制所述圆锥滚子轴承沿轴向攒动。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬臂式的齿轮组件，其特征在于，包括：
齿轮；
转轴，设于所述齿轮上，所述齿轮的内壁面和所述转轴的外壁面之间间隔地分布，所述齿轮和所述转轴这二者中的至少一者上设有限位结构；
圆锥滚子轴承，设于所述内壁面和所述外壁面之间，其中，所述圆锥滚子轴承的外圈与所述齿轮连接，所述圆锥滚子轴承的内圈组件与所述转轴连接，所述限位结构抵靠所述圆锥滚子轴承，以限制所述圆锥滚子轴承沿轴向攒动。


2.根据权利要求1所述的悬臂式的齿轮组件，其特征在于，所述圆锥滚子轴承包括：
第一轴承，具有第一内圈组件和第一外圈；
第二轴承，具有第二内圈组件和第二外圈，所述第一轴承和所述第二轴承反向且间隔的设置；
所述限位结构包括第一限位结构和第二限位结构，其中，所述齿轮具有所述第一限位结构，所述转轴具有所述第二限位结构，所述第一限位结构位于所述第一外圈和所述第二外圈之间且抵靠所述第一外圈和所述第二外圈，所述第二限位结构位于所述第一轴承远离所述第二轴承的一侧，使得所述第二限位结构和所述第二轴承夹紧所述第一限位结构及所述第一轴承。


3.根据权利要求2所述的悬臂式的齿轮组件，其特征在于，
自所述内壁面的局部区域向外凸起形成有所述第一限位结构。


4.根据权利要求2或3所述的悬臂式的齿轮组件，其特征在于，
所述转轴包括转轴本体，所述第一内圈组件和所述第二内圈组件分别套装于所述转轴本体上，所述第二限位结构相对于所述转轴本体的外表面朝所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德永，钱汉生，李昊，
申请(专利权)人：昆山三一动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32