一种用于自卸车车厢的转动支承及自卸车车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于自卸车车厢的转动支承及自卸车车厢，其中，转动支承包括：支承座(11)，轴承(12)，所述支承座(11)设置有用于安装所述轴承(12)的安装孔(111)，所述轴承(12)与所述支承座(11)可拆卸地连接；所述安装孔(111)的侧壁上设置有开口(1111)，所述轴承(12)的外侧面上设置有沿径向向外突出的限位部(121)；所述限位部(121)位于所述开口(1111)内。本方案的转动支承的结构简单，且拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自卸车车厢的转动支承及自卸车车厢
本技术涉及机械领域，尤其涉及一种用于自卸车车厢的转动支承及自卸车车厢。
技术介绍
现有的自卸车车厢主要是以后倾式卸料。而后倾式自卸车卸料时，一般是利用举升装置将车厢举升起来，车厢向后倾斜。而实现自卸车车厢的后倾式卸料，则需要在自卸车车厢底部靠近后端的位置设置转动支承。由于承靠架上的连接轴是直接焊接在承靠架后端位置的，而且现有的转动支承的支承座安装轴承的位置是封闭的，这样需要将转动支承先安装在连接轴上，然后再将支承座直接焊接在车厢底部。这种安装方式导致支承座与车厢焊接后将无法进行拆卸，造成车厢也将无法从承靠架上进行拆卸。当自卸车在使用过程中，车厢不断受货物冲击碰撞，尤其是矿用车经常会出现车厢的变形、开焊、开裂等售后问题。进而需要对车厢进行维修时，现有的这种转动支承限制了对车厢的拆卸，需要将支承座与车厢切割后拆下车厢，不仅不便于客户的后续使用和保养维护，而且工作量大，易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于自卸车车厢的转动支承及自卸车车厢，解决车厢拆装难度大的问题。为实现上述技术目的，本技术提供一种用于自卸车车厢的转动支承，包括：支承座，轴承，所述支承座设置有用于安装所述轴承的安装孔，所述轴承与所述支承座可拆卸地连接；所述安装孔的侧壁上设置有开口，所述轴承的外侧面上设置有沿径向向外突出的限位部；所述限位部位于所述开口内。根据本技术的一个方面，所述开口的宽度大于所述轴承的直径，且所述开口的宽度小于所述轴承的外径。根据本技术的一个方面，所述限位部为沿所述轴承周向设置的板状体。根据本技术的一个方面，所述限位部包括第一限位部分，第二限位部分；所述第一限位部分为沿所述轴承周向设置的板状体，所述第二限位部分为沿所述轴承轴向并排设置的两个板状体；沿所述轴承的周向，所述第二限位部分在所述第一限位部分相对的两端设置，且相互固定连接。根据本技术的一个方面，还包括：沿所述安装孔的轴向，在所述支承座相对两侧分别设置的轴承盖。根据本技术的一个方面，所述轴承为滑动轴承或滚动轴承。为实现上述技术目的，本技术提供一种自卸车车厢，包括：车厢主体，承靠架，用于连接所述车厢主体和所述承靠架的转动支承；所述转动支承的支承座与所述车厢主体相互固定连接，所述转动支承中的轴承套接在所述承靠架后端的连接轴上。根据本技术的一个方面，所述连接轴与所述承靠架相互固定连接。根据本技术的一个方面，所述车厢主体包括侧板，底板和前挡板；在所述侧板上压制有至少一条加强筋结构。根据本技术的一个方面，所述加强筋结构为截面呈弧形、三角形、等腰梯形或矩形的凹槽。根据本技术的一种方案，在轴承的外侧面上设置限位部，可以有效的起到沿安装孔轴向拆装轴承的作用，使得轴承的拆装更为方便。尤其是将本技术的轴承安装在轴上时，该限位部对轴承的拆装拆装便利性更为突出。此外，通过在轴承的外侧设置限位部还可有效抑制轴承与支承座之间的相对转动，这样对避免轴承的外侧面和安装孔内壁的磨损有利，从而使得本技术的使用寿命更长，维护成本更低。根据本技术的一种方案，开口的宽度大于轴承的直径，且开口的宽度小于轴承的外径。可以使得本技术的支承座通过开口安装在轴外侧，再通过将轴承安装在轴与支承座之间。这样在拆卸支承座时，也可以直接将轴承拆下，即可沿轴的径向将支承座直接拆下，使得本技术的拆装过程更为简单方便。同时，开口的开口宽度小于轴承的外径这样保证了支承座不会在轴承的径向产生脱离，保证了本技术在转动过程的稳定。附图说明图1示意性表示根据本技术的一种实施方式的转动支承的结构图；图2示意性表示根据本技术的一种实施方式的支承座的结构图；图3示意性表示根据本技术的一种实施方式的轴承的结构图；图4示意性表示根据本技术的一种实施方式的自卸车车厢的结构图。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在针对本技术的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本技术的实施方式并不因此限定于以下实施方式。结合图1、图2和图3所示，根据本技术的一种实施方式，本技术的一种用于自卸车车厢的转动支承，包括：支承座11和轴承12。在本实施方式中，支承座11设置有用于安装轴承12的安装孔111，轴承12与安装孔111可拆卸地连接。在本实施方式中，安装孔111的侧壁上设置有开口1111，轴承12的外侧面上设置有沿径向向外突出的限位部121。在本实施方式中，限位部121位于开口1111内。在本实施方式中，安装孔111的内径与轴承12的外径是相匹配的，从而可以实现轴承12沿安装孔111的轴向安装在支承座11上。通过上述设置，在轴承12的外侧面上设置限位部121，可以有效的起到沿安装孔111轴向拆装轴承12的作用，使得轴承12的拆装更为方便。尤其是将本技术的轴承安装在轴上时，该限位部121对轴承12的拆装拆装便利性更为突出。此外，通过在轴承12的外侧设置限位部121还可有效抑制轴承12与支承座11之间的相对转动，这样对避免轴承12的外侧面和安装孔111内壁的磨损有利，从而使得本技术的使用寿命更长，维护成本更低。结合图1、图2和图3所示，根据本技术的一种实施方式，限位部121的宽度是小于或等于开口1111的宽度的。结合图1、图2和图3所示，根据本技术的一种实施方式，开口1111的宽度大于轴承12的直径，且开口1111的宽度小于轴承12的外径。通过上述设置，可以使得本技术的支承座11通过开口1111安装在轴外侧，再通过将轴承12安装在轴与支承座11之间。这样在拆卸支承座时，也可以直接将轴承12拆下，即可沿轴的径向将支承座11直接拆下，使得本技术的拆装过程更为简单方便。同时，开口1111的开口宽度小于轴承12的外径这样保证了支承座11不会在轴承11的径向产生脱离，保证了本技术在转动过程的稳定。结合图1和图3所示，根据本技术的一种实施方式，限位部121为沿轴承12周向设置的板状体。在本实施方式中，限位部121与轴承12的端面相平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自卸车车厢的转动支承，其特征在于，包括：支承座(11)，轴承(12)，所述支承座(11)设置有用于安装所述轴承(12)的安装孔(111)，所述轴承(12)与所述支承座(11)可拆卸地连接；/n所述安装孔(111)的侧壁上设置有开口(1111)，所述轴承(12)的外侧面上设置有沿径向向外突出的限位部(121)；/n所述限位部(121)位于所述开口(1111)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于自卸车车厢的转动支承，其特征在于，包括：支承座(11)，轴承(12)，所述支承座(11)设置有用于安装所述轴承(12)的安装孔(111)，所述轴承(12)与所述支承座(11)可拆卸地连接；
所述安装孔(111)的侧壁上设置有开口(1111)，所述轴承(12)的外侧面上设置有沿径向向外突出的限位部(121)；
所述限位部(121)位于所述开口(1111)内。


2.根据权利要求1所述的转动支承，其特征在于，所述开口(1111)的宽度大于所述轴承(12)的直径，且所述开口(1111)的宽度小于所述轴承(12)的外径。


3.根据权利要求2所述的转动支承，其特征在于，所述限位部(121)为沿所述轴承(12)周向设置的板状体。


4.根据权利要求2所述的转动支承，其特征在于，所述限位部(121)包括第一限位部分，第二限位部分；
所述第一限位部分为沿所述轴承(12)周向设置的板状体，所述第二限位部分为沿所述轴承(12)轴向并排设置的两个板状体；
沿所述轴承(12)的周向，所述第二限位部分在所述第一限位部分相对的两端设置，且相互固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建锋，张林，曹磊，曹李鹏，陈向东，
申请(专利权)人：河南骏通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41