定位侦测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种定位侦测装置，包含有一管体、一罩体、二感应片，该罩体呈一弧面形状且一侧活动枢接于该管体的表面，该罩体于内侧具有一回弹片，借该回弹片弹性状地抵靠该管体的表面，二感应片分别设于该管体的表面、该罩体的内侧且相对应，二感应片并以讯号线电性连接一电路板。当车轮移动压靠罩体时，该管体、罩体除了具有挡轮定位功效外，该罩体朝向管体表面贴靠，使二感应片接触以导通电路板的侦测电路而产生一车辆定位信号，之后传输到车位侦测接收单元、停车管理系统，进而由显示器显示车位以具有车辆在席侦测功能。本发明专利技术有利的效益为：1.室内、室外场地均可使用。2.造价、施工、维修等成本较低。3.侦测感应作用确实且灵敏，可增进安全。

【技术实现步骤摘要】
定位侦测装置
本专利技术有关于一种定位侦测装置，特别是其除了具有挡轮定位功效外，并具有车辆在席侦测功能，可应用室内、室外场地，造价、施工、维修等成本较低，以及侦测感应作用确实且灵敏，可增进安全。
技术介绍
目前的停车场，为了停车时可以正确停在停车格内，通常会在停车格的地面上设置挡轮杆，使得车辆移动到停车格内进行定位时，车辆的车轮抵触到该挡轮杆时，借由挡轮杆的阻挡而停止，以辅助驾驶者可以准确停在停车格内，也可避免车辆因为不当的移动而擦撞损伤。而目前车辆在席系统的侦测装置大都为电子式如红外线式、摄影机式、影像辨识式等均属于室内型装置的设计，其施工设计模式是以天花板当作系统各项设施的固定点，主要原因是侦测装置如红外线式或摄影机式均无法完全克服户外阳光对其系统功能所造成的不良影响，所以才采取此一施工模式，如此则无法有效应用于广大的户外型停车场或停车格(位)，且上述施工模式及其成本上较本专利技术为高。再者，上述车辆在席系统的侦测装置大多为电子式，然而在实际运作时，较容易因为感应侦测角度不佳，使得控制处理模块无法顺利侦测感应到车辆、车牌，且电子式较容易产生故障的问题，因此其侦测感应作用的可靠度较为不佳，进而影响停车时的安全性。因此，目前车辆在席侦测装置未臻至于理想状态，实有改良的必要性，以及设计一种具有挡轮定位功效外，并具有车辆在席侦测功能的定位侦测装置，实为一大课题。于是，本专利技术基于产品不断研究创新的理念，以及多年从事产品设计开发的经验，乃积极潜心研发思考，经由无数次的实际设计实验，致有本专利技术的产生。
技术实现思路
本专利技术的目的，在提供一种除了具有挡轮定位功效外，并具有车辆在席侦测功能的定位侦测装置。为达上述的目的，本专利技术提供一种定位侦测装置，包含有：一管体，用以固定于一平面；一罩体，呈一弧面形状，该罩体一侧活动枢接于该管体的表面，该罩体于内侧具有一回弹片，借该回弹片弹性状地抵靠该管体的表面，使该罩体内侧与该管体的表面界定出一活动空间，该回弹片可于受压变形后产生回复弹性力；二感应片，分别设于该管体的表面、该罩体的内侧且相对应，所述二感应片并以讯号线电性连接一电路板，用以控制是否导通该电路板的侦测电路，以产生车辆定位信号，该电路板外接于区域车位侦测接收单元。进一步的，该管体二侧设有数个固定板，该管体借螺纹件穿设该固定板而固定于一平面。进一步的，该管体于该罩体枢接处设有二管体孔座，该罩体于枢接处设有二罩体孔座，将一枢轴穿设所述管体孔座、所述罩体孔座，用以该罩体一侧活动枢接于该管体的表面，该枢轴一端设有一止挡件，用以定位、止挡该枢轴避免滑脱。进一步的，该管体孔座具有供该枢轴穿设的穿设孔，于该枢轴穿设后界定一活动孔隙，用以使该枢轴可于该活动孔隙中移动一距离。进一步的，该回弹片选自弹性材料且具有一V形槽，借该V形槽弹性状地抵靠该管体的表面，使该回弹片可于受压变形后产生回复弹性力。进一步的，该管体设于停车场各分区区域的停车格内，该电路板外接于一区域车位侦测接收单元，该区域车位侦测接收单元连接一剩余车位显示器、一各区域接收控制器，各区域接收控制器依序串连一停车管理系统、一总车位显示器；该电路板所产生的车辆定位信号传输到区域车位侦测接收单元，由该剩余车位显示器显示该分区区域的剩余车位，同时该电路板所产生的车辆定位信号也经由该各区域接收控制器传输到该停车管理系统，借由该停车管理系统对该各区域接收控制器传输而来的各区域剩余车位数据进行运算，而由总车位显示器显示总车位。进一步的，该电路板电性连接一在席显示灯，该在席显示灯安装在停车场停车格前方地面上，该在席显示灯用以在该电路板的侦测电路于导通或未导通时，可相对应的变换不同颜色的灯光。采用上述方案后，当车轮移动压靠罩体时，该管体、罩体除了具有挡轮定位功效外，该罩体朝向管体表面贴靠，使二感应片接触以导通电路板的侦测电路而产生一车辆定位信号，故具有车辆在席侦测功能。之后车辆定位信号更可传输到车位侦测接收单元、停车管理系统，进而由显示器显示车位。本专利技术还具有的有利的效益为：1.室内、室外场地均可使用。2.造价、施工、维修等成本较低。3.侦测感应作用确实且灵敏，可增进安全。以下仅借由具体实施例，且佐以附图作详细的说明。附图说明图1是本专利技术的立体图。图2是本专利技术的立体分解图。图3是本专利技术的组合剖面图。图4、图5是本专利技术的使用实施例图。图6是本专利技术另一构造的实施例图。图7是本专利技术电路板的电路原理方块图。符号说明：管体10固定板11管体孔座12活动孔隙121罩体20回弹片21V形槽211罩体孔座22枢轴23止挡件24感应片30讯号线31电路板40在席显示灯41侦测电路42区域车位侦测接收单元50剩余车位显示器60各区域接收控制器70停车管理系统80总车位显示器81活动空间A。具体实施方式请参阅图1、图2、图3所示，本专利技术包含一管体10、一罩体20、二感应片30。下文将详细说明的：该管体10用以固定于一平面。该罩体20呈一弧面形状，该罩体20一侧活动枢接于该管体10的表面，该罩体20于内侧具有一回弹片21，借该回弹片21弹性状地抵靠该管体10的表面，使该罩体20内侧与该管体10的表面界定出一活动空间A，该回弹片21可于受压变形后产生回复弹性力。二感应片30分别设于该管体10的表面、该罩体20的内侧且相对应，该二感应片30并以讯号线31电性连接一电路板40，用以控制是否导通该电路板40的侦测电路42(请参阅图7)，以产生车辆定位信号,该电路板40外接于区域车位侦测接收单元50(请参阅图6)。于一实施例，该管体10二侧设有数个固定板11，该管体10借该固定板11及借螺纹件穿设该固定板11而固定于一平面。于一实施例，该管体10于该罩体20枢接处设有二管体孔座12，该罩体20于枢接处设有二罩体孔座22，将一枢轴23穿设该管体孔座12、该罩体孔座22，用以该罩体20一侧活动枢接于该管体10的表面，并于该枢轴23一端设有一止挡件24，用以定位、止挡该枢轴23避免滑脱。于一实施例，该管体孔座12具有供该枢轴23穿设的穿设孔，于该枢轴23穿设后界定一活动孔隙121，用以使该枢轴23可于该活动孔隙121中移动一距离，进而使该罩体20于枢接处可灵活活动，以及提供该回弹片21有足够变形空间。于一实施例，该回弹片21选自弹性材料且具有一V形槽211，借该V形槽211弹性状地抵靠该管体10的表面，使该回弹片21可于受压变形后产生回复弹性力。上述为本专利技术的各部构件及其组成方式介绍，接着再将本专利技术的使用实施例、特点、效益介绍如下：请参阅图4、图5、图7所示，可在停车场车格(位)安装本专利技术定位侦测装置，驾驶者将车辆移动到停车格内准备停车，当车轮移动压靠罩体20时，该管体10、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位侦测装置，其特征在于，包含有：/n一管体，用以固定于一平面；/n一罩体，呈一弧面形状，该罩体一侧活动枢接于该管体的表面，该罩体于内侧具有一回弹片，借该回弹片弹性状地抵靠该管体的表面，使该罩体内侧与该管体的表面界定出一活动空间，该回弹片可于受压变形后产生回复弹性力；/n二感应片，分别设于该管体的表面、该罩体的内侧且相对应，所述二感应片并以讯号线电性连接一电路板，用以控制是否导通该电路板的侦测电路，以产生车辆定位信号，该电路板外接于区域车位侦测接收单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种定位侦测装置，其特征在于，包含有：
一管体，用以固定于一平面；
一罩体，呈一弧面形状，该罩体一侧活动枢接于该管体的表面，该罩体于内侧具有一回弹片，借该回弹片弹性状地抵靠该管体的表面，使该罩体内侧与该管体的表面界定出一活动空间，该回弹片可于受压变形后产生回复弹性力；
二感应片，分别设于该管体的表面、该罩体的内侧且相对应，所述二感应片并以讯号线电性连接一电路板，用以控制是否导通该电路板的侦测电路，以产生车辆定位信号，该电路板外接于区域车位侦测接收单元。


2.如权利要求1所述的定位侦测装置，其特征在于：该管体二侧设有数个固定板，该管体借螺纹件穿设该固定板而固定于一平面。


3.如权利要求1所述的定位侦测装置，其特征在于：该管体于该罩体枢接处设有二管体孔座，该罩体于枢接处设有二罩体孔座，将一枢轴穿设所述管体孔座、所述罩体孔座，用以该罩体一侧活动枢接于该管体的表面，该枢轴一端设有一止挡件，用以定位、止挡该枢轴避免滑脱。


4.如权利要求3所述的定位侦测装置，其特征在于：该管体孔座具有供该枢轴穿设的穿设孔，于该枢轴穿设后界定一...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜振，
申请(专利权)人：颜振，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71