中央驻车环销制动器制造技术

本发明专利技术提出了中央驻车环销制动器，包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元，左侧制动单元与右侧制动单元的结构相同，采用长螺栓将左侧制动单元、右侧制动单元的圆环壳体固连为一刚体，在左侧制动单元、右侧制动单元的中间装有多个均布锥孔的制动盘，构成中央驻车环销制动器。本发明专利技术通过合理的结构配置，把驻车制动设置为锥销和摩擦片结合的制动，气室设计在圆环内，由原来的两个摩擦片变成多片，摩擦面增大和刚性锁止相结合实现可靠的驻车能力，达到节省底盘布置空间、降低自重，增强驻车能力的目的。在特殊条件下，驻车功能生效，人工能解除制动，达到拖动车辆的目的。

【技术实现步骤摘要】
中央驻车环销制动器
本专利技术属于车辆的驻车制动
，它适用于全驱军车和特种大型车辆辅助轮边驻车制动，民用全驱车辆。
技术介绍
目前为止驻车中央制动器技术，存在问题：一是驻车能力差，尤其在军车要求驻车坡度很大的情况下，驻车能力无法满足；二是辅助操纵杆件多，并有独立气室体积较大，在底盘布置上所占空间大等缺点。
技术实现思路
为了克服现有车辆的中央驻车制动缺陷，本专利技术提出中央驻车环销制动器，把气室设计在圆环内，由原制动盘局部受压力制动，改为环周受压，加大制动盘摩擦面积增大制动力，另加锥销与制动盘的锥孔结合，驻车时达到刚性锁止的结构实现可靠的驻车制动，取消了辅助杆件和独立制动气室总成，达到节省布置空间、降低自重增强驻车能力的目的。为此，本专利技术的技术方案为：中央驻车环销制动器，其特征在于：包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元；（1）所述右侧制动单元的结构，包括圆环壳体、驻车锥销、制动片、驻车制动底板、小气封圈、外大环气封圈、气环套、右环盖、弹簧、内大环气封圈、驻车锥销轴、调节螺母;圆环壳体为一个大圆盘，在圆盘一端平面的周向开有大圆环槽，在大圆环槽内平面上周向均布设有多个圆孔，在圆孔内设有气封环槽，在圆环壳体另一端平面上周向设有浅槽大环，在浅槽大环内设有多个均布装驻车制动底板的凹槽；气环套为一个环盘形，在气环套一端平面上设计有多个均布圆柱，在圆柱的端头中心钻有通孔，在气环套的另一端平面上设有均布多个圆盲孔，圆盲孔的中心与圆柱中心位置同在一个中心点上，并在气环套的环盘外圆环周向开有气封圈槽；驻车制动底板为平板状，在制动底板的一平面上设有装制动片的凹槽；多个小气封圈分别装入圆环壳体的均布多个圆孔的小气封槽内，外大环气封圈装入气环套的外圆气封槽内，内大环气封装入在气环套的内孔气封槽内，再把它们一起装入在圆环壳体的大环槽内，并由多个均布圆柱体装进圆环壳体的多个均布圆孔内，由多个锥销中的第一台阶分别限位在驻车制动底板上，多个驻车锥销中的第二台阶分别顶压在气环套平面上，从其多个均布圆孔中穿出的圆柱端头由螺母紧固为一体，驻车制动底板、气环套、驻车锥销三者串联在一起，驻车制动底板与气环套之间保留一个环形空腔的距离，制动片由粘胶固在驻车制动底板的凹槽内，多个弹簧的一端顶压在气环套的多个均布圆盲孔内端面上，圆环壳体和右环盖由螺栓固定在一起，多个弹簧的另一端顶在右环盖的内表面，构成的单侧驻车制动单元；在特殊条件下，当无气源供给时，驻车功能生效，汽车需要拖走维修时，人工将驻车锥销轴中的调节螺母紧固，使驻车锥销轴的第一个台阶拉动驻车制动底板外移，让制动片、驻车锥销、驻车锥销轴脱离制动盘，达到拖动车辆的目的；（2）左侧制动单元与右侧制动单元的结构相同；（3）采用长螺栓将其左侧制动单元、右侧制动单元的圆环壳体固连为一刚体；在左侧制动单元、右侧制动单元的中间装有多个均布锥孔的制动盘，构成中央驻车环销制动器。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过合理的结构配置，把驻车制动设置为锥销和摩擦片结合的制动，气室设计在圆环内，由原来的两个摩擦片变成多片，摩擦面增大和刚性锁止相结合实现可靠的驻车能力，并去掉了杆件操纵系统和独立气室总成，达到节省底盘布置空间、降低自重，增强驻车能力的目的。附图说明图1是本专利技术的主视图。图2是本专利技术中制动片与壳体装配关系图。图3是本专利技术中圆环壳体的第一方向三维图。图4是本专利技术中圆环壳体的第二方向三维图。图5是本专利技术中驻车制动底板和制动片的第一方向三维图。图6是本专利技术中驻车制动底板和制动片的第二方向三维图。图7是本专利技术中气环套的第一方向三维图。图8是本专利技术中气环套的第二方向三维图。图9是本专利技术中制动盘的平面示意图。图10是本专利技术中右环盖的平面外形图。具体实施方式下面，结合附图进一步描述本专利技术。如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，中央驻车环销制动器，由左、右对称，结构相同的左制动单元、右制动单元构成双向制动结构；以右制动单元为例描述其结构原理，右侧由圆环壳体1、驻车锥销2、制动片3、驻车制动底板4、小气封圈5、外大环气封圈6、气环套7、右环盖8、弹簧9、内大环气封圈10、螺栓11、驻车锥销轴15、调节螺母16组成的右侧制动单元，左、右制动单元由长螺栓12固连，在左、右单元之间装有多个均布锥孔13-1的制动盘13所构成的中央驻车环销制动器。圆环壳体1为一个大圆盘，在圆盘一端平面的周向开有大圆环槽见图1、3标记B示，在大圆环槽内平面上周向均布设有多个圆孔，见图1、图3标记C示，在其圆孔内设有环气封槽见图1标记E'，在它的另一端平面上周向设有浅槽大环，见图1、图2、图3标记E，在本槽内设有多个均布装驻车制动底板的凹槽，见图1、图2、图3标记D；气环套7为一个环盘形，在其一端平面上设计有多个均布圆柱，在圆柱的端头中心钻有通孔见图1、图7标记F、F'，在气环套的另一端平面上设有均布多个圆盲孔，圆盲孔的中心与圆柱中心位置同在一个中心点上，见图1、图7、图8标记G、F，并在它的环盘外圆环周向开有气封圈槽。驻车制动底板4为平面块，在气环套的一平面上设有装制动片凹槽，见图1、图2、图5标记W，它们之间的装配关系是由多个小气封圈5分别装入圆环壳体1的均布多个圆孔的小气封槽内，见图1标记E'，将外大环气封圈6装入气环套7的外圆气封槽内，见图1标记E''，将内大环气封10装入气环套7的内孔气封槽内，见图1标记G'，再把它们一起装入圆环壳体1大环槽内，见图1、图4标记B，并由多个均布圆柱体装进圆环壳体1的多个均布圆孔内见图1标记C、F和图4标记C、图7中标记F，由多个锥销2中的第一台阶分别限位在驻车制动底板4上，多个驻车锥销2中的第二台阶分别顶压在气环套7的平面上，从其多个均布圆孔中穿出的圆柱端头由螺母14紧固为一体，将驻车制动底板4、气环套7、驻车锥销2三者串联在一起，驻车制动底板4与气环套7之间保留一个环形空腔的距离见图1标记E区；把制动片3由粘胶固在驻车制动底板4的凹槽内，见图1、图5标记W，由多个弹簧9的一端均布顶压在气环套7的多个均布圆盲孔内端面上，将圆环壳体1和右环盖8由螺栓11固定在一起，多个弹簧9的另一均布顶在右环盖8的内表面，构成的单侧驻车制动单元，在特殊条件下，当无气源供给时，驻车功能生效，汽车需要拖走维修时，需将驻车功能失效，人工将驻车锥销轴15中的调节螺母16紧固，使驻车锥销轴15的第一个台阶拉动驻车制动底板4外移，让制动片3、锥销2、驻车锥销轴15脱离制动盘13，达到拖动本车的目的。本专利技术驻车制动器为左、右对称布置结构和功能相同。左制动单元与右制动单元右单元结构相同，由长螺栓12将左、右制动单元的壳体1固连为一刚体；在左、右制动单元的中间装有均布多个锥孔的制动盘13构成中央驻车环销制动器。如图1所示，传动轴通过非旋转壳体支撑，制动盘13与传动轴固定连接，这是现有技术。结合图1所示，本专利技术的工作原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.中央驻车环销制动器，其特征在于：包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元；/n（1）所述右侧制动单元的结构，包括圆环壳体、驻车锥销、制动片、驻车制动底板、小气封圈、外大环气封圈、气环套、右环盖、弹簧、内大环气封圈、驻车锥销轴、调节螺母;/n圆环壳体为一个大圆盘，在圆盘一端平面的周向开有大圆环槽，在大圆环槽内平面上周向均布设有多个圆孔，在圆孔内设有气封环槽，在圆环壳体另一端平面上周向设有浅槽大环，在浅槽大环内设有多个均布装制动底板的凹槽；气环套为一个环盘形，在气环套一端平面上设计有多个均布圆柱，在圆柱的端头中心钻有通孔，在气环套的另一端平面上设有均布多个圆盲孔，圆盲孔的中心与圆柱中心位置同在一个中心点上，并在气环套的环盘外圆环周向开有气封圈槽；驻车制动底板为平板状，在制动底板的一平面上设有装制动片的凹槽；/n多个小气封圈分别装入圆环壳体的均布多个圆孔的小气封槽内，外大环气封圈装入气环套的外圆气封槽内，内大环气封装入在气环套的内孔气封槽内，再把它们一起装入在圆环壳体的大环槽内，并由多个均布圆柱体装进圆环壳体的多个均布圆孔内，由多个锥销中的第一台阶分别限位在驻车制动底板上，多个驻车锥销中的第二台阶分别顶压在气环套平面上，从其多个均布圆孔中穿出的圆柱端头由螺母紧固为一体，驻车制动底板、气环套、驻车锥销三者串联在一起，驻车制动底板与气环套之间保留一个环形空腔的距离，制动片由粘胶固在驻车制动底板的凹槽内，多个弹簧的一端顶压在气环套的多个均布圆盲孔内端面上，圆环壳体和右环盖由螺栓固定在一起，多个弹簧的另一端顶在右环盖的内表面，构成的单侧驻车制动单元；/n在特殊条件下，当无气源供给时，驻车功能生效，汽车需要拖走维修时，用人工将驻车锥销轴中的调节螺母紧固，使驻车锥销轴的第一个台阶拉动驻车制动底板外移，让制动片、驻车锥销、驻车锥销轴脱离制动盘，达到拖动本车的目的；/n（2）左侧制动单元与右侧制动单元的结构相同；/n（3）采用长螺栓将其左侧制动单元、右侧制动单元的圆环壳体固连为一刚体；在左侧制动单元、右侧制动单元的中间装有多个均布锥孔的制动盘，构成中央驻车环销制动器。/n...

【技术特征摘要】
1.中央驻车环销制动器，其特征在于：包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元；
（1）所述右侧制动单元的结构，包括圆环壳体、驻车锥销、制动片、驻车制动底板、小气封圈、外大环气封圈、气环套、右环盖、弹簧、内大环气封圈、驻车锥销轴、调节螺母;
圆环壳体为一个大圆盘，在圆盘一端平面的周向开有大圆环槽，在大圆环槽内平面上周向均布设有多个圆孔，在圆孔内设有气封环槽，在圆环壳体另一端平面上周向设有浅槽大环，在浅槽大环内设有多个均布装制动底板的凹槽；气环套为一个环盘形，在气环套一端平面上设计有多个均布圆柱，在圆柱的端头中心钻有通孔，在气环套的另一端平面上设有均布多个圆盲孔，圆盲孔的中心与圆柱中心位置同在一个中心点上，并在气环套的环盘外圆环周向开有气封圈槽；驻车制动底板为平板状，在制动底板的一平面上设有装制动片的凹槽；
多个小气封圈分别装入圆环壳体的均布多个圆孔的小气封槽内，外大环气封圈装入气环套的外圆气封槽内，内大环气封装入在气环套的内孔气封槽内，再把它们一起装入在圆环壳体的大环槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周殿玺，鞠传喜，
申请(专利权)人：十堰戎马汽车特种传动有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42