一种自调节式车门锁扣及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种自调节式车门锁扣，所述车门锁扣包括：固定壳体；双向驱动机构，固定于所述固定壳体内，用于驱动锁扣调整臂在车身高度方向上下移动和车身宽度方向左右移动；锁扣调整臂，所述锁扣调整臂的两端伸出所述固定壳体，所述锁扣调整臂的中间部分与所述双向驱动机构固定连接；锁扣本体，包括锁扣和锁扣底座，所述锁扣底座与所述锁扣调整臂的两端固定连接；压力传感器，用于监测所述锁扣承载的来自车门的锁舌的压力并将压力数据反馈给所述双向驱动机构；位移传感器，用于监测所述锁扣调整臂在车身高度方向的位移并将位移数据反馈给所述双向驱动机构；和，锁紧机构。实施本发明专利技术，可快速的将锁扣本体调整到位。

【技术实现步骤摘要】
一种自调节式车门锁扣及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种自调节式车门锁扣及具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的使用舒适性和主观感受要求越来越高，车身的开闭件尤其是四个车门是用户进入乘员舱最先感受到的地方，车门的开关方便程度、关门是否轻便和主观感受是否舒适就显得尤为重要。目前在新车型开发过程中，几乎每个项目都要经过很长一段时间的整改，才能使车门的开关，尤其是关闭时的整体水平达到最优，这其中，车门锁扣的调整就是重要的一环，锁扣调整不到位直接影响开关门品质，虽然在项目的研发阶段以及后续量产阶段都有专门人员进行调试，但很难将锁扣调整到理想状态。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种自调节式车门锁扣及具有其的车辆，以解决现有技术中锁扣难以调整到位的技术问题。本专利技术第一方面提供一种自调节式车门锁扣，所述车门锁扣包括：固定壳体，用于与车辆的侧围钣金固定连接；双向驱动机构，固定于所述固定壳体内，用于驱动锁扣调整臂在车身高度方向上下移动和车身宽度方向左右移动；锁扣调整臂，所述锁扣调整臂为U型结构，所述锁扣调整臂的两端伸出所述固定壳体，所述锁扣调整臂的中间部分与所述双向驱动机构固定连接；锁扣本体，所述锁扣本体包括锁扣和锁扣底座，所述锁扣与所述锁扣底座固定连接，所述锁扣底座与所述锁扣调整臂的两端固定连接，所述锁扣底座上开设有连接孔；压力传感器，与所述双向驱动机构电连接，用于监测所述锁扣承载的来自车门的锁舌的压力并将压力数据反馈给所述双向驱动机构，以使所述双向驱动机构在车身宽度方向调整所述锁扣本体的位置；位移传感器，与所述双向驱动机构电连接，用于监测所述锁扣调整臂在车身高度方向的位移并将位移数据反馈给所述双向驱动机构，以使所述双向驱动机构在车身高度方向调整所述锁扣本体的位置；和，锁紧机构，包括螺栓锁紧套筒和锁紧螺栓，所述螺栓锁紧套筒的一端与所述固定壳体连接，所述螺栓锁紧套筒的另一端伸出所述固定壳体并与所述锁扣底座上的连接孔相对，所述锁紧螺栓用于从所述锁扣底座靠近所述锁扣的一侧穿过所述连接孔后与所述螺栓锁紧套筒固定连接。进一步地，所述双向驱动机构包括：基座，所述基座的一侧表面与所述固定壳体固定连接，所述基座远离所述固定壳体的一侧表面设有第一滑槽，所述第一滑槽的设置方向与车身高度方向一致；第一滑块，所述第一滑块位于所述第一滑槽内，所述第一滑块在远离所述基座的一侧表面设有条形凸起，所述条形凸起的设置方向与所述车身宽度方向一致；第二滑块，所述第二滑块设有第二滑槽，所述第一滑块表面的条形凸起位于所述第二滑槽内；第一驱动单元，与所述位移传感器电连接，用于驱动所述第一滑块在所述第一滑槽内滑动；和，第二驱动单元，与所述压力传感器电连接，用于驱动所述条形凸起在所述第二滑槽内滑动。进一步地，所述第一滑块在远离所述基座的一侧表面设有两个所述条形凸起，两个所述条形凸起沿车身高度方向布置，相应的，所述双向驱动机构包括两个所述第二滑块，两个所述第二滑块沿车身高度方向布置，每个所述条形凸起分别位于相应位置的所述第二滑槽内。进一步地，所述第一锁紧组件为螺栓锁紧套筒，所述第二锁紧组件为锁紧螺栓。进一步地，所述车门锁扣还包括第三驱动电机，所述第三驱动电机与所述固定壳体固定连接，所述第三驱动电机的输出轴与所述螺栓锁紧套筒连接，用于驱动所述螺栓锁紧套筒旋转，以将所述锁紧螺栓与所述螺栓锁紧套筒固定连接。进一步地，所述压力传感器固定在所述锁扣上，在所述车辆的车门处于锁止的状态下，设置在所述车门上的锁舌抵靠在所述压力传感器上；或，所述压力传感器固定在车门的锁舌上，在所述车辆的车门处于锁止的状态下，设在在所述锁舌上的压力传感器抵靠在所述锁扣上。进一步地，所述锁扣底座上开设有两个所述连接孔，两个所述连接孔沿车身高度方向布置，相应的，所述锁紧机构包括两个所述第一锁紧组件和两个所述第二锁紧组件，两个所述第一锁紧组件沿车身高度方向布置，每个所述第一锁紧组件分别与相应位置的所述连接孔相对。进一步地，所述锁扣调整臂的两端沿车身高度方向分布，所述锁扣调整臂的一端与所述锁扣底座在车身高度方向的一端固定连接，所述锁扣调整臂的另一端与所述锁扣底座在车身高度方向的另一端固定连接。进一步地，所述锁扣调整臂的两端沿车身宽度方向分布，所述锁扣调整臂的一端与所述锁扣底座在车身宽度方向的一端固定连接，所述锁扣调整臂的另一端与所述锁扣底座在车身宽度方向的另一端固定连接。本专利技术第二方面提供一种车辆，包括如任一所述的自调节式车门锁扣。由于上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：通过实施本专利技术，使得所述双向驱动机构能够分别在车身宽度方向和车身高度方向调整所述锁扣本体的位置，保证了能够快速的将所述锁扣本体调整到位，并使得所述锁扣本体能够在调整到位后有效固定，保证了所述锁扣本体在使用过程中的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本专利技术实施例提供的一种自调节式车门锁扣安装在车门钣金上的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种自调节式车门锁扣安装在车门钣金上的结构放大示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种自调节式车门锁扣的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种自调节式车门锁扣中锁扣本体的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种自调节式车门锁扣中双向驱动机构的结构示意图。附图中：1-固定壳体2-锁扣调整臂3-锁扣本体4-压力传感器5-螺栓锁紧套筒6-锁紧螺栓7-第一滑块8-第二滑块9-锁紧螺母31-锁扣32-锁扣底座33-连接孔71-条形凸起81-第二滑槽具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本专利技术实施例提供了一种自调节式车门锁扣，如图1-3所示，所述车门锁扣包括固定壳体1、双向驱动机构、锁扣调整臂2、锁扣本体3、压力传感器4、位移传感器和锁紧机构；其中，所述固定壳体1用于与车辆的侧围钣金固定连接，所述双向驱动机构固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自调节式车门锁扣，其特征在于，所述车门锁扣包括：/n固定壳体(1)，用于与车辆的侧围钣金固定连接；/n双向驱动机构，固定于所述固定壳体(1)内，用于驱动锁扣调整臂在车身高度方向上下移动和车身宽度方向左右移动；/n锁扣调整臂(2)，所述锁扣调整臂(2)的两端伸出所述固定壳体(1)，所述锁扣调整臂(2)的中间部分与所述双向驱动机构固定连接；/n锁扣本体(3)，所述锁扣本体(3)包括锁扣(31)和锁扣底座(32)，所述锁扣(31)与所述锁扣底座(32)固定连接，所述锁扣底座(32)与所述锁扣调整臂(2)的两端固定连接，所述锁扣底座(32)上开设有连接孔(33)；/n压力传感器(4)，与所述双向驱动机构电连接，用于监测所述锁扣(31)承载的来自车门的锁舌的压力并将压力数据反馈给所述双向驱动机构，以使所述双向驱动机构在车身宽度方向调整所述锁扣本体(3)的位置；/n位移传感器，与所述双向驱动机构电连接，用于监测所述锁扣调整臂(2)在车身高度方向的位移并将位移数据反馈给所述双向驱动机构，以使所述双向驱动机构在车身高度方向调整所述锁扣本体(3)的位置；和，/n锁紧机构，包括第一锁紧组件(5)和第二锁紧组件(6)，所述第一锁紧组件(5)的一端与所述固定壳体(1)连接，所述第一锁紧组件(5)的另一端伸出所述固定壳体(1)并与所述锁扣底座(32)上的连接孔(33)相对，所述第二锁紧组件(6)用于从所述锁扣底座(32)靠近所述锁扣(31)的一侧穿过所述连接孔(33)后与所述第一锁紧组件(5)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自调节式车门锁扣，其特征在于，所述车门锁扣包括：
固定壳体(1)，用于与车辆的侧围钣金固定连接；
双向驱动机构，固定于所述固定壳体(1)内，用于驱动锁扣调整臂在车身高度方向上下移动和车身宽度方向左右移动；
锁扣调整臂(2)，所述锁扣调整臂(2)的两端伸出所述固定壳体(1)，所述锁扣调整臂(2)的中间部分与所述双向驱动机构固定连接；
锁扣本体(3)，所述锁扣本体(3)包括锁扣(31)和锁扣底座(32)，所述锁扣(31)与所述锁扣底座(32)固定连接，所述锁扣底座(32)与所述锁扣调整臂(2)的两端固定连接，所述锁扣底座(32)上开设有连接孔(33)；
压力传感器(4)，与所述双向驱动机构电连接，用于监测所述锁扣(31)承载的来自车门的锁舌的压力并将压力数据反馈给所述双向驱动机构，以使所述双向驱动机构在车身宽度方向调整所述锁扣本体(3)的位置；
位移传感器，与所述双向驱动机构电连接，用于监测所述锁扣调整臂(2)在车身高度方向的位移并将位移数据反馈给所述双向驱动机构，以使所述双向驱动机构在车身高度方向调整所述锁扣本体(3)的位置；和，
锁紧机构，包括第一锁紧组件(5)和第二锁紧组件(6)，所述第一锁紧组件(5)的一端与所述固定壳体(1)连接，所述第一锁紧组件(5)的另一端伸出所述固定壳体(1)并与所述锁扣底座(32)上的连接孔(33)相对，所述第二锁紧组件(6)用于从所述锁扣底座(32)靠近所述锁扣(31)的一侧穿过所述连接孔(33)后与所述第一锁紧组件(5)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种自调节式车门锁扣，其特征在于，所述双向驱动机构包括：
基座，所述基座的一侧表面与所述固定壳体(1)固定连接，所述基座远离所述固定壳体(1)的一侧表面设有第一滑槽，所述第一滑槽的设置方向与车身高度方向一致；
第一滑块(7)，所述第一滑块(7)位于所述第一滑槽内，所述第一滑块(7)在远离所述基座的一侧表面设有条形凸起(71)，所述条形凸起(71)的设置方向与所述车身宽度方向一致；
第二滑块(8)，所述第二滑块(8)设有第二滑槽(81)，所述第一滑块(7)表面的条形凸起(71)位于所述第二滑槽(81)内；
第一驱动单元，与所述位移传感器电连接，用于驱动所述第一滑块(7)在所述第一滑槽内滑动；和，
第二驱动单元，与所述压力传感器(4)电连接，用于驱动所述条形凸起(71)在所述第二滑槽(81)内滑动。


3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬亮，郭辉，张伟，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33