一种汽车侧门助推器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车侧门助推器，包括壳体、电机、传动装置、推出装置和控制装置，壳体包括底座、上盖、端盖，传动装置包括蜗杆、涡轮、带传动齿轮的螺杆，电机的动力输出轴与蜗杆传动连接，蜗杆与涡轮啮合，涡轮与传动齿轮啮合，传动齿轮与螺杆之间周向固定；推出装置与螺杆传动连接；控制装置控制电机；还包括应急解锁装置，应急解锁装置包括应急解锁杆，应急解锁杆的一端作动于涡轮的一侧面，其另一端伸出壳体外，当在壳体外手动作动于应急解锁杆时，可使得涡轮轴向移动，实现涡轮与蜗杆脱合，从而使得推出装置可以缩回壳体内复位。本发明专利技术使得避免了车门开启后汽车电路系统出现故障导致车门无法关闭的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧门助推器
本技术涉及一种电动推动工具，具体涉及一种汽车侧门助推器。
技术介绍
目前传统汽车，驾驶员或者乘客进入汽车仓内需要将车门解锁然后借助拉动外把手开启车门进入。因此，也有人技术设计了电动汽车侧门助推器，来实现电子助推。但是，现有的电动汽车侧门助推器存在一个严重的设计缺陷，即在电动汽车侧门助推器的电子系统出现故障，助推器的电动机无法工作的紧急状态下，会导致助推器自锁，推动车门的助推器的推出装置无法缩回，从而导致车门无法关闭。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种汽车侧门助推器，以解决上述
技术介绍
中的问题。本技术的一种汽车侧门助推器，包括壳体、电机、传动装置、推出装置和控制装置，所述电机、所述传动装置和所述推出装置均设置于壳体内，所述壳体包括底座、上盖、端盖，所述控制装置设置于所述上盖上，所述传动装置包括蜗杆、涡轮、带传动齿轮的螺杆，所述电机的动力输出轴与所述蜗杆传动连接，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述涡轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述螺杆之间周向固定；所述推出装置与所述螺杆传动连接，并能在螺杆传动作用下，向外伸出壳体，推动车门移动；所述控制装置的电机驱动信号输出端与所述电机的驱动信号输入端电气连接；还包括应急解锁装置，所述应急解锁装置包括应急解锁杆，所述应急解锁杆的一端作动于所述涡轮的一侧面，其另一端伸出所述壳体外，当在壳体外手动作动于所述应急解锁杆时，可使得所述涡轮轴向移动，实现涡轮与蜗杆脱合，从而使得推出装置可以缩回壳体内复位。进一步，所述应急解锁装置还包括一涡轮复位弹簧，在解除对应急解锁杆的外部作用力的时候，所述涡轮复位弹簧作动于所述涡轮，并使其复位，从而使涡轮与蜗杆啮合。进一步，所述应急解锁装置还包括分别设于所述涡轮复位弹簧两端的外弹簧固定座和内弹簧固定座，所述内弹簧固定座抵接于所述涡轮一侧面，所述外弹簧固定座抵接于所述壳体。进一步，所述推出装置包括滑块、连接块、浮动块，所述滑块与所述螺杆啮合传动，所述浮动块与所述连接块固定连接，所述连接块滑设于与所述滑块内，且所述连接块与所述滑块之间设有浮动弹簧。进一步，所述浮动块与所述连接块之间通过卡扣连接。进一步，所述浮动块前段设有橡胶缓冲垫。进一步，所述滑块一外侧面设有导向槽，所述浮动块上延伸有导向臂，所述导向臂滑设于所述导向槽内。进一步，所述滑块内设有导向型腔，所述连接块滑设于所述导向型腔内，所述导向型腔内设有限位卡扣，所述连接块上设有与所述限位卡扣相适配的限位滑槽，限位卡扣滑设于限位滑槽内，从而使得连接块能在导向型腔内滑动但不脱出。进一步，所述涡轮为双联齿轮，包括直齿齿轮和斜齿齿轮，斜齿齿轮与蜗杆啮合传动，直齿齿轮与螺杆上的传动齿轮啮合传动，直齿齿轮的直径大于斜齿齿轮的直径。进一步，还包括与控制装置电连接的感应装置，所述感应装置包括第一微动开关、第二微动开关、第三微动开关，所述滑块靠近螺杆一端的侧部设有第一触发凸出，所述导向臂远离浮动块一端设有第二触发凸出；当滑块缩回位于壳体内，并处于初始状态时，所述第一触发凸出抵接所述第一微动开关；当滑块向壳体外伸出预设置位移时，所述第一触发凸出抵接所述第二微动开关；当滑块向壳体外伸出预设置位移，且浮动弹簧弹开，浮动块向外弹出至最大位移时，第二触发凸出抵接第三微动开关。本技术的有益效果是：当车门开启后汽车电路系统一旦出现故障时，侧门助推器的推出装置无法电动缩回，此时可以借用推动应急解锁杆实现蜗杆、涡轮脱合，解除自锁，从而手动方式推动推出装置缩回，进而关闭车门，避免了车门开启后汽车电路系统出现故障导致车门无法关闭的问题。附图说明图1为本技术的总体结构示意图。图2为本技术的推出装置位于不同位置时的状态示意图，其中图2-1为推出装置缩回状态示意图，图2-2为推出装置伸出但浮动块缩回的状态示意图，图2-3为推出装置伸出且浮动块弹出的状态示意图。图3为本技术的内部结构示意图。图4为本技术的另一角度的内部结构示意图。图5为本技术的爆炸图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。参照图1～5所示，一种汽车侧门助推器，包括壳体、电机、传动装置、推出装置和控制装置，所述电机、所述传动装置和所述推出装置均设置于壳体内，所述壳体包括底座15、上盖1、端盖16，底座和上盖构成主体，主体与端盖之间设有密封圈，主体与端盖通过卡扣连接，所述控制装置设置于所述上盖上，所述传动装置包括蜗杆3、涡轮13、带传动齿轮的螺杆5，所述电机4的动力输出轴与所述蜗杆传动连接，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述涡轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述螺杆之间周向固定；所述推出装置与所述螺杆传动连接，并能在螺杆传动作用下，向外伸出壳体，推动车门移动；所述控制装置的电机驱动信号输出端与所述电机的驱动信号输入端电气连接；还包括应急解锁装置，所述应急解锁装置包括应急解锁杆14，所述应急解锁杆的一端作动于所述涡轮的一侧面，其另一端伸出所述壳体外，当在壳体外手动作动于所述应急解锁杆时，可使得所述涡轮轴向移动，实现涡轮与蜗杆脱合，从而使得推出装置可以缩回壳体内复位，涡轮套在涡轮轴外，涡轮轴10固定安装于壳体内。本实施例中，所述应急解锁装置还包括一涡轮复位弹簧12，在解除对应急解锁杆的外部作用力的时候，所述涡轮复位弹簧作动于所述涡轮，并使其复位，从而使涡轮与蜗杆啮合。本实施例中，所述应急解锁装置还包括分别设于所述涡轮复位弹簧12两端的外弹簧固定座11和内弹簧固定座，所述内弹簧固定座抵接于所述涡轮一侧面，所述外弹簧固定座抵接于所述壳体。本实施例中，所述推出装置包括滑块6、连接块8、浮动块9，所述滑块与所述螺杆啮合传动，所述浮动块与所述连接块固定连接，所述连接块滑设于与所述滑块内，且所述连接块与所述滑块之间设有浮动弹簧7。本实施例中，所述浮动块与所述连接块之间通过卡扣连接。本实施例中，所述浮动块前段设有橡胶缓冲垫17。本实施例中，所述滑块一外侧面设有导向槽，所述浮动块上延伸有导向臂，所述导向臂滑设于所述导向槽内。本实施例中，所述滑块内设有导向型腔，所述连接块滑设于所述导向型腔内，所述导向型腔内设有限位卡扣，所述连接块上设有与所述限位卡扣相适配的限位滑槽，限位卡扣滑设于限位滑槽内，从而使得连接块能在导向型腔内滑动但不脱出。本实施例中，所述涡轮为双联齿轮，包括直齿齿轮和斜齿齿轮，斜齿齿轮与蜗杆啮合传动，直齿齿轮与螺杆上的传动齿轮啮合传动，直齿齿轮的直径大于斜齿齿轮的直径。本实施例中，还包括与控制装置电连接的感应装置，所述感应装置包括第一微动开关2-1、第二微动开关2-2、第三微动开关2-3，三个微动开关均通过锡膏焊接在上盖上，所述滑块靠近螺杆一端的侧部设有第一触发凸出，所述导向臂远离浮动块一端设有第二触发凸出；当滑块缩回位于壳体内，并处于初始状态时，所述第一触发凸出抵接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧门助推器，包括壳体、电机、传动装置、推出装置和控制装置，所述电机、所述传动装置和所述推出装置均设置于壳体内，所述壳体包括底座、上盖、端盖，所述控制装置设置于所述上盖上，所述传动装置包括蜗杆、涡轮、带传动齿轮的螺杆，所述电机的动力输出轴与所述蜗杆传动连接，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述涡轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述螺杆之间周向固定；所述推出装置与所述螺杆传动连接，并能在螺杆传动作用下，向外伸出壳体，推动车门移动；所述控制装置的电机驱动信号输出端与所述电机的驱动信号输入端电气连接；/n其特征在于，还包括应急解锁装置，所述应急解锁装置包括应急解锁杆，所述应急解锁杆的一端作动于所述涡轮的一侧面，其另一端伸出所述壳体外，当在壳体外手动作动于所述应急解锁杆时，可使得所述涡轮轴向移动，实现涡轮与蜗杆脱合，从而使得推出装置可以缩回壳体内复位。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧门助推器，包括壳体、电机、传动装置、推出装置和控制装置，所述电机、所述传动装置和所述推出装置均设置于壳体内，所述壳体包括底座、上盖、端盖，所述控制装置设置于所述上盖上，所述传动装置包括蜗杆、涡轮、带传动齿轮的螺杆，所述电机的动力输出轴与所述蜗杆传动连接，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述涡轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述螺杆之间周向固定；所述推出装置与所述螺杆传动连接，并能在螺杆传动作用下，向外伸出壳体，推动车门移动；所述控制装置的电机驱动信号输出端与所述电机的驱动信号输入端电气连接；
其特征在于，还包括应急解锁装置，所述应急解锁装置包括应急解锁杆，所述应急解锁杆的一端作动于所述涡轮的一侧面，其另一端伸出所述壳体外，当在壳体外手动作动于所述应急解锁杆时，可使得所述涡轮轴向移动，实现涡轮与蜗杆脱合，从而使得推出装置可以缩回壳体内复位。


2.根据权利要求1所述的一种汽车侧门助推器，其特征在于，所述应急解锁装置还包括一涡轮复位弹簧，在解除对应急解锁杆的外部作用力的时候，所述涡轮复位弹簧作动于所述涡轮，并使其复位，从而使涡轮与蜗杆啮合。


3.根据权利要求2所述的一种汽车侧门助推器，其特征在于，所述应急解锁装置还包括分别设于所述涡轮复位弹簧两端的外弹簧固定座和内弹簧固定座，所述内弹簧固定座抵接于所述涡轮一侧面，所述外弹簧固定座抵接于所述壳体。


4.根据权利要求1~3任一项所述的一种汽车侧门助推器，其特征在于，所述推出装置包括滑块、连接块、浮动块，所述滑块与所述螺杆啮合传动，所述浮动块与所述连接块固定连接，所述连接块滑设于与所述滑块内，且所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐森，孙云飞，
申请(专利权)人：宁波华楷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33